Готовность на поезда.

1. Готовность на составы в электродепо оформляются письменно в книге готовности:

- слесарем-осмотрщиком механического оборудования;

- электромехаником АЛР-АРС;

- бригадиром комплексной бригады;

- другими лицами, не входящими в состав комплексной бригады.

2. В ПТО на линии готовность дают письменно в книге готовности:

- слесарем-осмотрщиком механического оборудования;

- бригадиром или слесарем с правом дачи готовности.

Срок действия готовности - 24 часа, не считая времени ночного отстоя на линии.

3. В случае неисправности подвижного состава готовность на его перегонку резервом дает машинист-инструктор устно по телефону тоннельной, поездной или диспетчерской связи.

4. При невыезде поезда с конечной станции, ночного отстоя или по неисправности после устранения неисправности готовность под пассажиров для работы на линии дает начальник депо или его заместитель, а для перегонки в депо с пассажирами - машинист-инструктор.

5. При сцепе вспомогательного поезда с неисправном готовность дает машинист первого по ходу движения поезда.

6. Для составов, имевших сход, крушение, аварии, взрез готовность для работы на линии дает комиссия после составления письменного акта.

7. При выезде состава из горячего резерва готовность дает ДДЭ либо машинист ДДЭ.

8. Готовность на линии машинист не передает, кроме случаев длительного отстоя на станционных путях, а также при неготовности состава при выезде с ночного отстоя.

9. В мотодепо готовность на хозяйственные поезда и прицепные единицы дает бригадир или мастер мотодепо.

10. На линии готовность передает устно машинист.

УКПТ

Устанавливается в торце станции имеет лазерные или инфракрасные устройства для определения прохода посторонних лиц в тоннель, с противоположной стороны стоит приемное устройство, сигналы от которого поступаю на Ревун, который установлен в конце станции и лампы прямоугольного белого света, при сработки УКПТ срабатывает Ревун в течение 30 сек а на станциях где прошла реконструкция в течение 1 минуты. После сработки укпт машинист обязан следовать с особой бдительностью и готовность остановиться если встретиться постороннее лицо на пути, при следование он обязан подавать оповестительные сигналы, на перегон включается рабочее и аварийное освещение. Машинистам выдаются устные предупреждения на поезда. При следование машинист обязан заглядывать в укромные места, при наличии возможности посторонних лиц, и после проследования если он их не обнаружил, то сообщить ДЦХ, устные предупреждения при отсутствие посторонних, выдаются только на 5 поездов всем остальным выдаются только в том случае если после прибытия, работников видео службы, был обнаружен проход постороннего лица. В этом случае работники службы безопасности отправляются с линейного пункта на перегон где сработало укпт и проездом или проходом по тоннелю разыскивают посторонних лиц.

Если во время движения машинист обнаружил посторонних лиц в тоннеле то он обязан остановиться, после остановки он обязан пригласить постороннее лицо в кабину оценить его адекватность и перевести в салон, оставить под наблюдение пассажиров. При отправление машинист обязан посмотреть отсутствие посторонних лиц, вторых, или отсутствие посторонних предметов на пути а если данное лицо угрожает жизни людей или безопасности движения, имеет автоматическое оружие или холодное оружие или другие предметы вызвавшие подозрение. То в этом случае докладываем ДЦХ о наличие подозрительных предметов и подавая оповестительные сигналы проезжаем до станции.

Если посадили постороннее лицо в кабину то передаем его полиции и деж.по станции и работникам безопасности.

Если при наличие соединительной ветви к этому перегону обнаружено постороннее лицо то тогда на станции по указанию ДЦХ высаживаем пассажиров, сажаем в состав работника безопасности и машиниста инструктора и резервом отправляется на соединительную ветвь, проверяет соединительную ветвь на отсутствие посторонних лиц и после этого действует по указанию ДЦХ, следует в электродепо или продолжает работать на линии. НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ ВЫВОД ПОСТОРОННИХ ЛИЦ ОСУЩЕВСВЛЯЕТ ДЕЖ.СТАНЦИИ А ТАК ЖЕ В БЛИЗИ СТАНЦИИ НА РАСТОЯНИЕ 50 МЕТРОВ.

Если при обнаружение посторонних лиц на парковых путях маневровым ПС машинист обязан подавать оповестительные сигналы, если человек находится в опасной зоне, остановиться, и позвать его в кабину, проследовать маневровое передвижение и сообщить ДСЦП и деж.эл.депо что забрали постороннего, передать его работнику охраны и деж.эл.депо.

Если постороннее лицо обнаружено на парковых путях в не зоны движения машиниста, он обязан подавать оповестительные сигналы, немедленно сообщить ДСЦП и деж.эл.депо о наличие постороннего лица, а если есть работники на парковых путях то и им об обнаружение посторонних лиц для их вывода, после этого завершить маневровое передвижение установленным порядком.

Если постороннее лицо машинист подобрал при выезде на соединительную ветвь то после выезда на соединительную ветвь сообщить ДЦХ о вывозе постороннего лица и передать его на ближайшей станции работникам безопасности и деж. по станции.