39.Испытания корпусных конструкций на герметичность после ремонта.

Под герметичностью понимают свойство отдельных элементов и со­единений не пропускать капельную и газообразную жидкости (ГОСТ 26790—85. Техника течеискания. Термины и определения).

Испытания при ремонте производят по тем же нормам, что и для но­вых судов. Объем испытаний определяется перечнем работ по ремонту или модернизации. Нормативными материалами по испытаниям являются Правила Регистра и ГОСТ 3285—83.

Испытания должны проводиться согласно схеме либо таблицам, раз­работанным конструкторским бюро. В схеме указывается расположение и назначение всех испытываемых отсеков, методы и нормы.

Испытания корпуса после ремонта производятся двумя способами: керосино-меловой пробой и сжатым воздухом. При ремонте больших уча­стков корпуса, а также по требованию Регистра или судовладельца испы­тания могут проводиться наливом воды.

При исследовании получены минимальные радиусы каналов неплот­ностей, обнаруженных при испытании давлением воздуха и воды (рис. 2.37). Для выявления каналов радиусом менее 0,012 мм оказывается достаточным давление воздуха 0,03 МПа, что и принято Правилами РРР для судов классов «М», «М-СП», для классов «Р», «Л» и «О» - 0,025 МПа.

Предварительные испытания выполняют керосино-меловой пробой:

• смачиванием керосином швов изнутри корпуса и контроле снаружи про­никновения керосина через швы, обмазанные меловым раствором (зимой

• на незамерзающем разбавителе). Проникание керосина характеризуется появлением на меловом экране жирных темных пятен или просто проте­чек. Вторично швы смотрят через 40 мин (зимой - через 90 мин). Крите­рием герметичности является отсутствие пятен на меловом экране.

Основные испытания. Допускается засчитывать в качестве основно­го предварительные испытания, если в отсеке на одной из групп связей заменялось не более 15% обшивки. В остальных случаях основные испы­тания осуществляются сжатым воздухом, реже - водой. Использование воздуха требует герметизации отсека и установки двух манометров и ре­дукционных клапанов для контроля давления в отсеке.

Использование воды при испытаниях резко усложняет работы. Так, при низких температурах требуется подогрев воды, кроме этого происхо­дит залив оборудования, электроповодки и, последнее, вызывает значи­тельные перегрузки на корпус. Поэтому налив воды применяется для ис­пытаний отсеков и цистерн, в которых при эксплуатации находятся жид­кости.

Критерии герметичности:

а) при испытании воздухом:

отсутствие снаружи отсека пузырей при обмазке сварных швов мыль­ным раствором. Но при применении в качестве индикаторов пенообра-зующих мыльных растворов последние быстро стекают с поверхности, в особенности с вертикальной. Поэтому для более длительной фиксации мест утечек воздуха был предложен ряд пенообразующих составов (оте­чественный состав «Свалан»). Они вспениваются в местах протечек, и образовавшиеся «коконы» пены через 5.. .10 мин затвердевают, а не ло­паются, как мыльные. Отвердевшие коконы сохраняются несколько часов и могут быть смыты холодной водой;

падение давления в отсеке в течениие часа не более 5% (является окончательной оценкой);

б) при испытании водой — отсутствие течи в виде струй, потеков, от­потеваний или капель.

Контрольные испытания проводятся при наличии сомнений в гер­метичности. Назначаются по требованию Регистра и судовладельца.

Испытания на герметичность могут проводиться течеискателями по согласованию с Регистром. При данном контроле регистрируется прибо­ром проникание жидкости или газа (пенетранта) через сквозные дефекты контролируемого объекта. В качестве пенетранта применяется гелий, ам­миак, фреон и др.

Испытания герметичности крышек, дверей производят поливом воды, предварительно при этом проверяют равномерность прилегания резино­вых уплотнителей по меловому отпечатку.