5.11 Дії працівників при порушенні електроживлення пристроїв сцб

У разі відключення обох фідерів живлення пристроїв СЦБ вхідні світлофори сигналізують забороняючими вогнями. Вихідні, маршрутні і маневрові світлофори погашені. Є можливість відкрити з пульта керування тільки запрошувальний сигнал на вхідному світлофорі, живлення якого забезпечується від акумуляторів, встановлюваних біля вхідних світлофорів.

Пульт-табло не освітлюється. Горять лампочки червоного кольору на повторювачах вхідних світлофорів і фідерів. Дільниці віддалення і наближення показують зайнятість. Відсутній контроль положення стрілок, колій і стрілочних ізольованих ділянок.

Поїзний радіозв'язок не працює.

Черговий по станції:

1) записує в журнал огляду про відсутність живлення пристроїв на I і II фідерах, вилучення курбеля для приготування маршрутів: "Відсутнє живлення пристроїв, пульт-табло не освітлюється. Вилучені курбелі № ... для приготування маршрутів прийому і відправлення поїздів. ДСП", повідомляє поїзному диспетчеру, енергодиспетчеру, електромеханікові, шляховому майстру, бригадиру колії і викликає начальника станції, а у разі відсутності ДСЗ або вільного від чергування ДСП.

Прибулі працівники забезпечують перевірку вільності колій, переведення курбелем усіх стрілок для приготування маршруту, переконуються в правильності установки всіх стрілок у маршруті за положенням і щільним приляганням гостряків до рамних рейок із замиканням їх закладкою і навісним замком. В електроприводах виключаються блоки-контакти. Час явки начальника станції (ДСЗ або вільного від чергування ДСП) черговий по станції відмічає в журналі руху поїздів і повідомляє поїзному диспетчерові. При наявності рухомих сердечників хрестовин перевіряється правильність їхнього положення в маршруті із запиранням їх навісними замками;

2) перед прийманням, відправленням поїзда за доповідями зазначених вище працівників переконується у вільності колій приймання, стрілочних ізольованих ділянок, правильності приготування маршруту, замикання всіх стрілок, у тому числі рухомих сердечників хрестовин, які входять до маршруту, навісними замками або особисто виконує зазначені операції при неможливості виклику вищеперелічених працівників станції. Натискає кнопку "Закриття переїзду";

3) переконується у вільності першої блок-дільниці або перегону;

4) доповідає поїзному диспетчеру про готовність маршруту, замикання всіх стрілок у маршруті навісними замками, вільність колій прийому і першої блок-дільниці й отримує його дозвіл на приймання або відправлення поїзда;

5) приймання поїзда проводиться за запрошувальним сигналом, при несправності його — за письмовим дозволом чергового по станції або наказом переданим по телефону. Відправлення поїзда здійснюється за письмовим дозволом.

Поїзний диспетчер, отримавши повідомлення чергового по станції про відсутність живлення пристроїв, терміново доповідає про це черговому по дирекції і енергодиспетчеру, робить запис у Книзі обліку порушень роботи пристроїв СЦБ і зв'язку, встановлює рух поїздів по телефонних засобах зв'язку і спільно з черговим по дирекції здійснює контроль за виконанням усіх операцій працівниками станції з приймання і відправлення поїздів, особливо щодо дотримання ними регламенту часу на готування маршрутів.

З появою живлення черговий по станції разом з електромеханіком перевіряє роботу електричної централізації. Включення блоків-контактів стрілок, переведених курбелем через відсутність живлення, виконує електромеханік. Електромеханік СЦБ або електромеханік дистанції електропостачання здійснює запис у журналі огляду про те, що живлення електроенергією пристроїв ЭЦ відновлено. Електромеханік здійснює запис у журналі огляду про опломбування курбелів і про те, що пристрої перевірені і працюють нормально.

У деяких системах електричної централізації для поновлення нормальної роботи станції черговий по станції повинен виконати штучне розмикання всіх секцій станції шляхом натискання на всі кнопки штучного розмикання.

За наявності живлення від акумуляторних батарей електричне переведення стрілок може виконуватись тільки за допомогою допоміжних кнопок. Контроль положення стрілок переходить на аварійне живлення. Після відновлення живлення черговий по станції повинен повністю закінчити раніше розпочаті операції з приймання, відправлення поїздів та маневрові пересування і лише після цього поновлювати на станції нормальну роботу за сигналами.

Про відновлення роботи пристроїв електричної централізації черговий по станції доповідає поїзному диспетчеру та енергодиспетчеру.