10.4 Дії працівників при ожеледі

При надходженні повідомлення про появу ожеледі на контактній мережі дистанції електропостачання енергодиспетчер повідомляє ДНЦО, ДНЦ і всіх працівників ЕЧ по схемі аварійного виклику.

На дистанції електропостачання через 20 хвилин після отримання повідомлення всі засоби, призначені для очищення ожеледі повинні бути підготовлені до дії та викликані на роботу начальники районів контактної мережі та тягових підстанцій.

Начальники районів контактної мережі силами наявного штату працівників організовують цілодобове чергування водіїв дрезин і бригади електромонтерів контактної мережі чисельністю не менше 2-х чоловік.

Організувується цілодобове чергування керівного складу ЕЧ в приміщенні енергодиспетчера або на робочому місці.

При отриманні повідомлення про утворення ожеледі енергодиспетчер повинен:

- при необхідності організувати перевірку струмоз'єму електромонтерами з кабіни електровозів і електропоїздів;

- організувати спостереження працівниками районів контактної мережі за відкладенням ожеледі;

- організувати з керівництвом дистанції електропостачання чергування бригад у районах контактної мережі і районах електропостачання;

- перевірити зв'язок з диспетчерами енергосистеми, енергодиспетчерами суміжних дирекцій залізничних перевезень, районами контактної мережі, тяговими підстанціями і забезпечити його дію;

- заборонити виконання робіт на контактній мережі і відключення тягових підстанцій, крім аварійних випадків. При виконанні робіт у "вікно" в аварійних випадках під час утворення ожеледі на місці робіт повинен бути присутній начальник або старший електромеханік району контактної мережі. Керівник робіт повинен підтримувати безперервний зв'язок з енергодиспетчером, а після закінчення робіт знаходитися на місці виконання робіт до проходження поїзда на електротязі на даній дільниці з обов’язковим повідомленням енергодиспетчера;

- дати заявку ДНЦО про прямування електровозів із двома піднятими струмоприймачами, а на електропоїздах - із піднятими струмоприймачами за схемою;

- надати заявку ДНЦО про підготовку і випуск електровозів із вібропантографоми із записом цієї заявки у журналі ДНЦО і ЕЧЦ;

- дати наказ ЕЧК про виділення супроводжуючих електромонтерів на електровози з вібропантографами, з указанням номера електровоза, з яким вони будуть відправлятись – згідно наказу, виданого поїзним диспетчером;

- забезпечити не пізніше ніж через 30 хвилин виїзд дрезин з механічною установкою для очищення ожеледі на дільниці, очищення виконувати згідно затвердженого плану для всіх станцій;

- ужити необхідних заходів щодо підготовки схем плавки ожеледі і виконати необхідні дії згідно місцевої інструкції;

- при утворенні ожеледі на проводах з товщиною більше 3 мм застосовувати плавлення ожеледі згідно затверджених інструкцій, які знаходяться в енергодиспетчера;

- після закінчення утворення ожеледі організувати огляди і об'їзди контактної мережі працівниками районів контактної мережі;

• при утворенні ожеледі на живлячих ЛЕП-110 кВ енергодиспетчер повинен керуватись інструкцією "Про взаємодію енергодиспетчера залізниці з диспетчером енергосистеми".

Начальники тягових підстанцій і районів контактної мережі повинні знаходитися біля селектора, особисто приймати розпорядження енергодиспетчера, здійснювати операції зі збирання схем плавлення, а при виникненні аварійних режимів уживати заходів для їх ліквідації.

При виконанні робіт по боротьбі з ожеледдю на контактній мережі і тягових підстанціях суворо дотримуватись правил техніки безпеки.

Отримавши повідомлення про утворення ожеледі поїзний диспетчер зобов'язані:

- спільно з енергодиспетчером перевірити стан на дільниці, вжити заходів щодо організації безперешкодного прямування поїздів, і в першу чергу, пасажирських;

- забезпечити роботу електровоза з вібропантографом згідно поданої заявки енергодиспетчером;

- зупинку поїздів для обгону проводити на станціях, де є чергові пости районів контактної мережі.

- за заявкою енергодиспетчера закрити для руху поїздів на електротязі відповідні перегони, з’їзди і колії. Давати вказівки машиністам по поїзному радіозв'язку або через чергових по станціях про опускання пантографів для можливості плавлення ожеледі струмами короткого замикання;

- організувати прослідування поїздів окремими дільницями з опушеними пантографами;

- при необхідності, за вимогою енергодиспетчера надавати " вікна" для плавлення ожеледі електричним струмом, забезпечивши опускання пантографів на електровозах, які знаходяться в зоні плавки, із забезпеченням відповідного оповіщення локомотивних бригад;

- при отриманні заявки від енергодиспетчера забезпечити відправлення аварійно-відбудовних дрезин районів контактної мережі на правах відбудовних поїздів.

При ожеледі, паморозі і іскрінні на пантографах локомотивні бригади повинні:

- при відправленні зі станції з одним електровозом піднімати два пантографи, при подвійній тязі або сплотці з двох електровозів – піднімати три пантографи, з них два на першому по ходу електровозі. На електропоїздах повинні бути підняті струмоприймачі на моторних вагонах згідно затвердженої схеми;

- при відправленні зі станції провести обтрушування льоду з пантографів та контактного проводу шляхом підйому та опускання кожного пантографа 2-3 рази без вмикання навантаження;

- при слідуванні при значному іскрінні негайно сповістити про це чергового найближчої станції, при цьому швидкості руху поїздів не зменшувати. ДСП, одержавши повідомлення від локомотивної бригади, негайно передає його енергодиспетчеру;

- в цілях недопущення зменшення тиску пантографа на контактний провід і самовільного опускання при тривалих стоянках (більше однієї години) на станційних та деповських коліях через наявність ожеледі на рухомій рамі та робочій поверхні полозів струмоприймачів очищати пантографи шляхом повторного підняття та опускання його через 15-20 хвилин при відключених силових та допоміжних колах;

- перед відправленням поїзда після стоянки 15 хвилин відчепити від состава електровоз, підняти два пантографи і з дозволу чергового по станції обкатати контактний провід (проїзд 2-3 рази вперед і назад) в межах дільниці, дозволеної черговим по станції, відстань обкатки повинна бути не менше 80 м;

- у випадку непередбаченої зупинки електровоза на перегоні та довготривалої його стоянки при наявності великої ожеледі, що загрожує перепалу контактного проводу, не рухатися з місця без допоміжного локомотива;

- при відправленні вібропантографа прийняти його від бригадира ПТО ТЧ та після повернення здати, не користуватися вібропантографом на стоянці, при слідуванні перегонами та станціями швидкість тримати не більше 25-40 км/год для більш ефективної роботи вібропантографа;

- машиніст ЕРС зобов'язаний на вимогу чергового по станції опускати пантографи для можливості плавлення ожеледі струмом короткого замикання;

- вібраційні пристрої, підготовлені до роботи, зберігаються в локомотивних депо.

Перед видачею електровоза із депо, при одержанні повідомлення про ожеледоутворення, черговий по депо або пункту обороту, майстер пункту технічного огляду і машиніст зобов'язані:

- старанно перевірити стан пантографів, при наявності ожеледі очистити пантограф від льоду і покрити його протиожеледним мастилом або сумішшю трансформаторного масла з гасом (керосином);

- за вимогою локомотивного диспетчера обладнати електровози вібропантографами, після їх встановлення перевірити зусилля, необхідне для підйому та опускання пантографа, пантограф з вібропантографом повинен бути підключений від силового кола.

Під час ожеледоутворення працівники залізничного транспорту зобов’язані:

- слідкувати за струмоз’ємом і при сильному іскрінні під час пропуску електровозів і електропоїздів чи пошкодженні на контактній мережі негайно повідомити енергодиспетчера чи поїзного диспетчера;

- не допускати відправлення електропоїздів після довготривалих стоянок на станціях без попереднього очищення ним льоду з контактного проводу;

- за вимогою енергодиспетчера чи начальника району контактної мережі негайно в першу чергу надати засоби зв'язку;

- слідкувати за справним станом радіозв'язку поїзного та маневрового;

- не допускати видачі електровозів під поїзди з несправним радіозв'язком;

- заборонити ДСП та машиністам поїздів відключення радіозв'язку, особливо в період ожеледі;

- організувати негайну доставку адресатам телеграм, прогнозів геофізичної станції залізниці.