- •1 Галузь застосування
- •2 Загальні положення
- •3 Оперативний штаб з ліквідації наслідків транспортних подій, стихійного лиха та інших надзвичайних ситуацій (відповідно до вимог наказу Укрзалізниці від 12.08.02 № 416-ц)
- •4 Нестандартні ситуації у колійному господарстві
- •4.1 Порядок дій чергового по станції (спрощений) у випадку виявлення поштовху в колії на шляху прямування поїзда
- •4.2 Система "Поштовх у колії". Розширений порядок дій усіх причетних працівників (узагальнено із затверджених наказами по залізницях порядків)
- •П о ш т о в х у к о л і ї
- •4.3 Порядок дій у випадку виявлення зламів рейок чи розривання рейкових стиків та прямування поїздів по цих місцях
- •4.4 Порядок дій при пропуску поїздів по небезпечних місцях земляного полотна під час підтоплення повеневими та зливовими водами
- •5 Нестандартні ситуації у господарстві перевезень
- •5.1 Порядок дій працівників у разі порушення встановленого графіка руху поїздів
- •5.2 Порядок дій працівників у разі прямування дільницею пасажирського поїзда, пропуск якого не передбачений розкладом руху поїздів (у т.Ч. Й при зміні маршруту прямування)
- •5.3 Порядок дій працівників господарств перевезень та локомотивного у випадках, коли поїзд прямує на станцію без управління автогальмами, у т.Ч. З перегону , що має затяжний спуск
- •5.4 Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін
- •5.5 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні
- •5.6 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що прямує позаду
- •5.7 Порядок дій працівників у випадках раптового пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання
- •5.8 Порядок дій працівників у випадках сильного (штормового) вітру
- •5.9 Порядок дій працівників у разі виявлення загрози безпеці руху поїздів
- •5.10 Порядок дії працівників при відмовах у роботі пристроїв сцб
- •5.11 Дії працівників при порушенні електроживлення пристроїв сцб
- •5.12 Дії працівників при неможливості переводу стрілки курбелем
- •5.13 Відправлення поїздів при забороняючому показанні вихідного світлофора на одноколійний перегін та при несправжній зайнятості першої блок дільниці, що обладнана аб
- •5.14 Порядок організації та виконання робіт, які пов'язані з виключенням пристроїв сцб із залежності
- •5.15 Порядок дії працівників при порушенні нормальної роботи пристроїв переїзної автоматики
- •5.16 Порядок дій працівників при відправленні поїздів неправильною колією
- •6 Нестандартні ситуації у пасажирському господарстві (відповідно до вимог Інструкції провіднику пасажирських вагонів цл-0038)
- •6.1 Порядок дій провідника при виникненні нестандартних ситуацій
- •6.2 Порядок взаємодій працівників у випадку виведення пасажирського поїзда з перегону з несправними хвостовими сигналами
- •7 Нестандартні ситуації у вагонному господарстві
- •7.1 Порядок дій при пошкодженні планки нижнього габариту на переїзді
- •7.2 Порядок дій при виявленні повзуна (вибоїни), наварів на поверхні кочення колеса у вагонів, локомотивів, моторвагонного і спеціального рухомого складу
- •8 Нестандартні ситуації у локомотивному господарстві
- •8.1 Порядок дій при сході рухомого складу на перегоні з порушенням габариту на суміжних коліях
- •8.2 Порядок дій при виявленні повторного передаварійного або аварійного рівнів нагрівання букси в поїзді
- •Склад, призначення і принцип дії засобів контролю
- •Основні положення з технічного обслуговування засобів контролю
- •Основні положення з експлуатації засобів контролю
- •Засоби виявлення перегрітих букс для видачі аварійного сигналу "Тривога 1" повинні бути настроєні:
- •Система виявлення дефектів коліс по колу кочення повинна бути настроєна:
- •Система виявлення деталей, що волочаться, і контролю сходу вагонів повинна бути настроєна на виявлення деталей рухомого складу, що виходять за нижній обрис габариту рухомого складу в зоні:
- •8.4 Порядок дій при виведенні поїзда з перегону з пошкодженою гальмівною магістраллю
- •8.5 Порядок дій при розриві та саморозчепленні автозчепів
- •8.6 Порядок взаємодії працівників у випадку, якщо машиніст поїзда не відповідає по радіостанції
- •9 Нестандартні ситуації у господарстві автоматики, телемеханіки та зв’язку
- •9.2. Дії електромеханіка сцб (старшого електромеханіка сцб) після одержання повідомлення про розріз стрілки (стрілок), схід рухомого складу
- •9.3 Порядок взаємодії працівників у випадку перекриття сигналу світлофора з дозволяючого на заборонне з проїздом його поїздом
- •9.4 Заходи щодо забезпечення шунтової чутливості
- •10.1 Порядок дій локомотивних бригад і працівників дистанцій електропостачання при пошкодженнях струмоприймачів, контактної мережі та їх розгляд.
- •10.2 Порядок взаємодії причетних працівників при виникненні штормового вітру на електрифікованих дільницях
- •10.3 Порядок дій працівників господарства електропостачання при відключенні зовнішнього електропостачання однієї і більше тягових підстанцій (суміжних)
- •10.4 Дії працівників при ожеледі
- •10.5 Дії працівників при зниженні температури повітря нижче -20°с
- •11 Нестандартні ситуації у господарстві вантажної та комерційної роботи
- •Залізничного транспорту
- •13. Організація та проведення відбудовних робіт (відповідно до вимог Інструкції з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України црб-0021)
5.14 Порядок організації та виконання робіт, які пов'язані з виключенням пристроїв сцб із залежності
Перелік керівників та фахівців (ШЧУ, ШНС) дистанції сигналізації та зв’язку, яким дозволяється виконувати виключення пристроїв СЦБ зі збереженням користування сигналами, встановлюється комісією відповідного рівня за результатами проведення кваліфікаційних випробувань і затверджується керівництвом служби сигналізації та зв'язку залізниці.
Затверджений перелік керівників та фахівців дистанції сигналізації та зв’язку, яким дозволяється виконувати виключення пристроїв СЦБ зі збереженням користування сигналами, повинен знаходитися у змінного інженера дистанції сигналізації та зв'язку, а виписки з цього переліку повинні бути надані начальнику кожної залізничної станції.
Виключення виконується терміном:
до 8 годин — з дозволу начальника залізничної станції, а на дільницях із диспетчерською централізацією - з дозволу поїзного диспетчера;
більше 8 годин (до 5 діб включно) — з дозволу начальника дирекції залізничних перевезень;
більше 5 діб — з дозволу начальника залізниці.
В усіх випадках дозвіл на виключення стрілок і ізольованих ділянок зі збереженням користування сигналами повинен передаватися через чергового по станції.
Порядок організації та виконання робіт, які пов’язані з виключенням пристроїв СЦБ із залежності визначено в Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування на залізницях України.
5.15 Порядок дії працівників при порушенні нормальної роботи пристроїв переїзної автоматики
За будь-якої несправності переїзної та загороджувальної сигналізації й автоматичних шлагбаумів, а також телефонного (радіо) зв'язку черговий по переїзду зобов'язаний негайно повідомити чергових найближчих роздільних пунктів (поїзного диспетчера), електромеханіка СЦБ.
У разі вимикання переїзної сигналізації або її несправності черговому найближчої станції або поїзному диспетчеру на дільницях з диспетчерською централізацією подається автоматичне сповіщення про несправність переїзної сигналізації
Черговий по станції або поїзний диспетчер, одержавши повідомлення, повинен зробити запис про несправність автоматики на переїзді в Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв сигналізації, централізації, блокування, зв'язку і контактної мережі (форми ДУ-46), повідомити про це чергових сусідніх станцій та електромеханіка СЦБ.
Електромеханік СЦБ повинен негайно прибути на місце та вжити термінових заходів щодо усунення несправностей.
Черговий по станції або диспетчер по радіозв'язку негайно передає повідомлення машиністам поїздів, які слідують без зупинок на роздільних пунктах у напрямку переїзду, про несправність пристроїв автоматики на переїзді та необхідність проїжджати його з особливою пильністю та швидкістю, яка встановлена для переїздів без чергового 25 км/год, та 40 км/год - для переїздів з черговим.
Для поїздів, які зупиняються на станції, про несправність переїзної сигналізації видаються письмові попередження.
До усунення несправності і відмітки про це електромеханіка СЦБ у Книзі приймання і здавання чергування та огляду пристроїв на переїзді користуватися несправними пристроями забороняється.
Порядок інформування чергового по переїзду про рух поїздів при несправності пристроїв автоматики на переїзді та в усіх випадках при прямуванні спеціального самохідного рухомого складу, зважаючи на можливість нешунтування ними рейкових кіл, установлюється начальником залізниці.