- •1 Галузь застосування
- •2 Загальні положення
- •3 Оперативний штаб з ліквідації наслідків транспортних подій, стихійного лиха та інших надзвичайних ситуацій (відповідно до вимог наказу Укрзалізниці від 12.08.02 № 416-ц)
- •4 Нестандартні ситуації у колійному господарстві
- •4.1 Порядок дій чергового по станції (спрощений) у випадку виявлення поштовху в колії на шляху прямування поїзда
- •4.2 Система "Поштовх у колії". Розширений порядок дій усіх причетних працівників (узагальнено із затверджених наказами по залізницях порядків)
- •П о ш т о в х у к о л і ї
- •4.3 Порядок дій у випадку виявлення зламів рейок чи розривання рейкових стиків та прямування поїздів по цих місцях
- •4.4 Порядок дій при пропуску поїздів по небезпечних місцях земляного полотна під час підтоплення повеневими та зливовими водами
- •5 Нестандартні ситуації у господарстві перевезень
- •5.1 Порядок дій працівників у разі порушення встановленого графіка руху поїздів
- •5.2 Порядок дій працівників у разі прямування дільницею пасажирського поїзда, пропуск якого не передбачений розкладом руху поїздів (у т.Ч. Й при зміні маршруту прямування)
- •5.3 Порядок дій працівників господарств перевезень та локомотивного у випадках, коли поїзд прямує на станцію без управління автогальмами, у т.Ч. З перегону , що має затяжний спуск
- •5.4 Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін
- •5.5 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні
- •5.6 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що прямує позаду
- •5.7 Порядок дій працівників у випадках раптового пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання
- •5.8 Порядок дій працівників у випадках сильного (штормового) вітру
- •5.9 Порядок дій працівників у разі виявлення загрози безпеці руху поїздів
- •5.10 Порядок дії працівників при відмовах у роботі пристроїв сцб
- •5.11 Дії працівників при порушенні електроживлення пристроїв сцб
- •5.12 Дії працівників при неможливості переводу стрілки курбелем
- •5.13 Відправлення поїздів при забороняючому показанні вихідного світлофора на одноколійний перегін та при несправжній зайнятості першої блок дільниці, що обладнана аб
- •5.14 Порядок організації та виконання робіт, які пов'язані з виключенням пристроїв сцб із залежності
- •5.15 Порядок дії працівників при порушенні нормальної роботи пристроїв переїзної автоматики
- •5.16 Порядок дій працівників при відправленні поїздів неправильною колією
- •6 Нестандартні ситуації у пасажирському господарстві (відповідно до вимог Інструкції провіднику пасажирських вагонів цл-0038)
- •6.1 Порядок дій провідника при виникненні нестандартних ситуацій
- •6.2 Порядок взаємодій працівників у випадку виведення пасажирського поїзда з перегону з несправними хвостовими сигналами
- •7 Нестандартні ситуації у вагонному господарстві
- •7.1 Порядок дій при пошкодженні планки нижнього габариту на переїзді
- •7.2 Порядок дій при виявленні повзуна (вибоїни), наварів на поверхні кочення колеса у вагонів, локомотивів, моторвагонного і спеціального рухомого складу
- •8 Нестандартні ситуації у локомотивному господарстві
- •8.1 Порядок дій при сході рухомого складу на перегоні з порушенням габариту на суміжних коліях
- •8.2 Порядок дій при виявленні повторного передаварійного або аварійного рівнів нагрівання букси в поїзді
- •Склад, призначення і принцип дії засобів контролю
- •Основні положення з технічного обслуговування засобів контролю
- •Основні положення з експлуатації засобів контролю
- •Засоби виявлення перегрітих букс для видачі аварійного сигналу "Тривога 1" повинні бути настроєні:
- •Система виявлення дефектів коліс по колу кочення повинна бути настроєна:
- •Система виявлення деталей, що волочаться, і контролю сходу вагонів повинна бути настроєна на виявлення деталей рухомого складу, що виходять за нижній обрис габариту рухомого складу в зоні:
- •8.4 Порядок дій при виведенні поїзда з перегону з пошкодженою гальмівною магістраллю
- •8.5 Порядок дій при розриві та саморозчепленні автозчепів
- •8.6 Порядок взаємодії працівників у випадку, якщо машиніст поїзда не відповідає по радіостанції
- •9 Нестандартні ситуації у господарстві автоматики, телемеханіки та зв’язку
- •9.2. Дії електромеханіка сцб (старшого електромеханіка сцб) після одержання повідомлення про розріз стрілки (стрілок), схід рухомого складу
- •9.3 Порядок взаємодії працівників у випадку перекриття сигналу світлофора з дозволяючого на заборонне з проїздом його поїздом
- •9.4 Заходи щодо забезпечення шунтової чутливості
- •10.1 Порядок дій локомотивних бригад і працівників дистанцій електропостачання при пошкодженнях струмоприймачів, контактної мережі та їх розгляд.
- •10.2 Порядок взаємодії причетних працівників при виникненні штормового вітру на електрифікованих дільницях
- •10.3 Порядок дій працівників господарства електропостачання при відключенні зовнішнього електропостачання однієї і більше тягових підстанцій (суміжних)
- •10.4 Дії працівників при ожеледі
- •10.5 Дії працівників при зниженні температури повітря нижче -20°с
- •11 Нестандартні ситуації у господарстві вантажної та комерційної роботи
- •Залізничного транспорту
- •13. Організація та проведення відбудовних робіт (відповідно до вимог Інструкції з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України црб-0021)
Система виявлення дефектів коліс по колу кочення повинна бути настроєна:
при розміщенні польових пристроїв перед станціями з ПТО чи ППВ - на виявлення повзунів і наварів глибиною (висотою) від 1 мм і вище, а вищербин - довжиною більше 50 мм, нерівномірного прокату від 2 мм і вище на довжину дуги окружності колеса до 500 мм;
при розміщенні польових пристроїв перед станціями з ПКТО на виявлення повзунів, наварів і нерівномірного прокату (у вантажних та в пасажирських вагонах) глибиною (висотою) від 2 мм і вище, а вищербин - довжиною більше 85 мм.
Система виявлення деталей, що волочаться, і контролю сходу вагонів повинна бути настроєна на виявлення деталей рухомого складу, що виходять за нижній обрис габариту рухомого складу в зоні:
по ширині колії на відстань 1540 мм - в обидва боки від осі колії;
по висоті на відстань від 0 до 10 мм над рівнем головки рейки, за винятком зони проходу колеса і центральної зони (по 215 мм в обидва боки від осі колії), що приймаються відповідно на 50 мм та 20 мм нижче рівня головки рейки.
Системи виявлення відхилень бокового та верхнього габариту рухомого складу повинні настроюватися на виявлення частин рухомого складу, що виходять за межі габариту "Т" (крім струмоприймачів електровозів та електропоїздів) у зоні:
- по ширині колії на відстані 1950 мм - в обидві сторони осі колії;
- по висоті на відстані 5400 мм від рівня головки рейки.
Системи виявлення перевантаження вагонів при встановленні їх на станціях з ПТО, ППВ з метою недопущення подальшого прямування по дільницях вагонів з перевантаженням або нерівномірним завантаженням з причини загрози безпеці руху повинні настроюватися на виявлення вагонів з середнім навантаженням на вісь, починаючи з 25 т та вище, або з коефіцієнтом нерівномірного завантаження вагонів по сторонах або візках (змінюється в залежності від його ваги брутто), починаючи з 0,25 (при навантаженні на вісь 25 т) та вище. Конкретні значення параметрів настроювання засобів виявлення перевантаження вагонів на кожному пункті їх розміщення встановлюється службою вагонного господарства залізниці.
При розміщенні систем виявлення перевантаження вагонів на стикових станціях залізниць та на станціях, що примикають до пунктів масового навантаження, рівень настроювання систем установлюється за розпорядженням начальника залізниці.
Конкретний порядок зняття показань із реєструючих і сигналізуючих пристроїв засобів контролю, забезпечення зупинки поїзда з несправними вагонами (локомотивами) на станції, організації огляду і ремонту рухомого складу у поїздах, зупинених за показаннями засобів контролю, технічного обслуговування засобів контролю визначається місцевою Інструкцією, затвердженою начальником залізниці або його заступником для кожного пункту контролю на основі типових технологічних процесів і вказівок про виконання таких операцій, з урахуванням характеру та особливостей роботи станції, наявного штату, місця розташування апаратури засобів контролю та інших умов.