- •1 Галузь застосування
- •2 Загальні положення
- •3 Оперативний штаб з ліквідації наслідків транспортних подій, стихійного лиха та інших надзвичайних ситуацій (відповідно до вимог наказу Укрзалізниці від 12.08.02 № 416-ц)
- •4 Нестандартні ситуації у колійному господарстві
- •4.1 Порядок дій чергового по станції (спрощений) у випадку виявлення поштовху в колії на шляху прямування поїзда
- •4.2 Система "Поштовх у колії". Розширений порядок дій усіх причетних працівників (узагальнено із затверджених наказами по залізницях порядків)
- •П о ш т о в х у к о л і ї
- •4.3 Порядок дій у випадку виявлення зламів рейок чи розривання рейкових стиків та прямування поїздів по цих місцях
- •4.4 Порядок дій при пропуску поїздів по небезпечних місцях земляного полотна під час підтоплення повеневими та зливовими водами
- •5 Нестандартні ситуації у господарстві перевезень
- •5.1 Порядок дій працівників у разі порушення встановленого графіка руху поїздів
- •5.2 Порядок дій працівників у разі прямування дільницею пасажирського поїзда, пропуск якого не передбачений розкладом руху поїздів (у т.Ч. Й при зміні маршруту прямування)
- •5.3 Порядок дій працівників господарств перевезень та локомотивного у випадках, коли поїзд прямує на станцію без управління автогальмами, у т.Ч. З перегону , що має затяжний спуск
- •5.4 Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін
- •5.5 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні
- •5.6 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що прямує позаду
- •5.7 Порядок дій працівників у випадках раптового пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання
- •5.8 Порядок дій працівників у випадках сильного (штормового) вітру
- •5.9 Порядок дій працівників у разі виявлення загрози безпеці руху поїздів
- •5.10 Порядок дії працівників при відмовах у роботі пристроїв сцб
- •5.11 Дії працівників при порушенні електроживлення пристроїв сцб
- •5.12 Дії працівників при неможливості переводу стрілки курбелем
- •5.13 Відправлення поїздів при забороняючому показанні вихідного світлофора на одноколійний перегін та при несправжній зайнятості першої блок дільниці, що обладнана аб
- •5.14 Порядок організації та виконання робіт, які пов'язані з виключенням пристроїв сцб із залежності
- •5.15 Порядок дії працівників при порушенні нормальної роботи пристроїв переїзної автоматики
- •5.16 Порядок дій працівників при відправленні поїздів неправильною колією
- •6 Нестандартні ситуації у пасажирському господарстві (відповідно до вимог Інструкції провіднику пасажирських вагонів цл-0038)
- •6.1 Порядок дій провідника при виникненні нестандартних ситуацій
- •6.2 Порядок взаємодій працівників у випадку виведення пасажирського поїзда з перегону з несправними хвостовими сигналами
- •7 Нестандартні ситуації у вагонному господарстві
- •7.1 Порядок дій при пошкодженні планки нижнього габариту на переїзді
- •7.2 Порядок дій при виявленні повзуна (вибоїни), наварів на поверхні кочення колеса у вагонів, локомотивів, моторвагонного і спеціального рухомого складу
- •8 Нестандартні ситуації у локомотивному господарстві
- •8.1 Порядок дій при сході рухомого складу на перегоні з порушенням габариту на суміжних коліях
- •8.2 Порядок дій при виявленні повторного передаварійного або аварійного рівнів нагрівання букси в поїзді
- •Склад, призначення і принцип дії засобів контролю
- •Основні положення з технічного обслуговування засобів контролю
- •Основні положення з експлуатації засобів контролю
- •Засоби виявлення перегрітих букс для видачі аварійного сигналу "Тривога 1" повинні бути настроєні:
- •Система виявлення дефектів коліс по колу кочення повинна бути настроєна:
- •Система виявлення деталей, що волочаться, і контролю сходу вагонів повинна бути настроєна на виявлення деталей рухомого складу, що виходять за нижній обрис габариту рухомого складу в зоні:
- •8.4 Порядок дій при виведенні поїзда з перегону з пошкодженою гальмівною магістраллю
- •8.5 Порядок дій при розриві та саморозчепленні автозчепів
- •8.6 Порядок взаємодії працівників у випадку, якщо машиніст поїзда не відповідає по радіостанції
- •9 Нестандартні ситуації у господарстві автоматики, телемеханіки та зв’язку
- •9.2. Дії електромеханіка сцб (старшого електромеханіка сцб) після одержання повідомлення про розріз стрілки (стрілок), схід рухомого складу
- •9.3 Порядок взаємодії працівників у випадку перекриття сигналу світлофора з дозволяючого на заборонне з проїздом його поїздом
- •9.4 Заходи щодо забезпечення шунтової чутливості
- •10.1 Порядок дій локомотивних бригад і працівників дистанцій електропостачання при пошкодженнях струмоприймачів, контактної мережі та їх розгляд.
- •10.2 Порядок взаємодії причетних працівників при виникненні штормового вітру на електрифікованих дільницях
- •10.3 Порядок дій працівників господарства електропостачання при відключенні зовнішнього електропостачання однієї і більше тягових підстанцій (суміжних)
- •10.4 Дії працівників при ожеледі
- •10.5 Дії працівників при зниженні температури повітря нижче -20°с
- •11 Нестандартні ситуації у господарстві вантажної та комерційної роботи
- •Залізничного транспорту
- •13. Організація та проведення відбудовних робіт (відповідно до вимог Інструкції з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України црб-0021)
5 Нестандартні ситуації у господарстві перевезень
5.1 Порядок дій працівників у разі порушення встановленого графіка руху поїздів
У разі порушення на дільниці встановленого графіка руху поїздів, що спричинило запізнення пасажирських поїздів, поїзний диспетчер повідомляє черговим по станції порядок їх пропуску.
Черговий по станції, у випадках запізнення пасажирських поїздів, що прямують на станцію із зупинкою більше ніж на 5 хвилин, або у випадках затримки їх біля вхідного, маршрутного, вихідного світлофора із заборонним показанням, при появі поїзда на другій блок-дільниці наближення викликає машиніста через поїзний радіозв’язок і передає йому інформацію про порядок приймання, проходження через станцію і відправлення поїзда за такою формою:
"Машиніст поїзда № XXX. Я черговий по станції A. Вхідний (маршрутний, вихідний) світлофор закритий через віддалення поїзда № ZZZ".
Машиніст поїзда підтверджує отриману інформацію, повторюючи її, черговий по станції підтверджує вірність зрозуміння команди машиністом.
Машиністи всіх поїздів перед наближенням до станції, а також при проходженні поїздів через станцію, за умов порушення графіка руху поїздів, викликають чергового по станції через поїзний радіозв’язок і уточнюють подальший порядок проходження поїзда.
Черговий по станції відповідає машиністу на його виклик і надає необхідну інформацію про проходження поїзда за формою:
"Я черговий по станції A, поїзд № XXX пропускаю по (зазначається номер) колії (зазначається назва) парку, вихідний світлофор відкритий".
5.2 Порядок дій працівників у разі прямування дільницею пасажирського поїзда, пропуск якого не передбачений розкладом руху поїздів (у т.Ч. Й при зміні маршруту прямування)
Отримавши повідомлення про пасажирський поїзд, прямування якого на дільниці не передбачено розкладом руху поїздів, поїзний диспетчер відмічає на графіку виконаного руху час проходження поїзда через станції дільниці і повідомляє про це чергових по станціях і машиніста поїзда.
Черговий по станції отриману інформацію доводить до відома причетних працівників станції, вокзалу, локомотивного і вагонного депо.
Черговий по локомотивному депо (при необхідності) виділяє провідника із числа машиністів, котрі мають відповідний висновок машиніста-інструктора про їх знання профілю та умови ведення поїздів на такій дільниці.
Черговий по вокзалу організовує інформування пасажирів про зміну маршрутів прямування пасажирських поїздів.
Машиніст пасажирського поїзда по радіозв’язку "Машиніст-начальник поїзда" повідомляє начальника поїзда, а він, у свою чергу, провідників вагонів, про зміну маршруту прямування поїзда. Якщо радіозв’язок не працює, то на станції, з якої починається змінений маршрут прямування поїзда, помічник машиніста повідомляє провідника першого вагона, а той повідомляє інших провідників про зміну маршруту.
Черговий по станції, отримавши інформацію від поїзного диспетчера, доводить до відома причетних працівників станції (складачів поїздів і їх помічників, операторів постів централізації, працівників дистанцій колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання, локомотивного та вагонного депо) необхідну інформацію за формою:
"Я черговий по станції А (прізвище). О R год. W хв. на (по) колію (ї) № S парку (назва) прибуде (прослідує) поїзд № XXX зі станції Б на станцію В із зупинкою (без зупинки)".
При прийманні поїзда на станцію черговий по станції викликає через радіозв’язок машиніста поїзда, повідомляє йому колію приймання і порядок пропуску через станцію за формою:
"Машиніст поїзда № XXX. Я черговий по станції А (прізвище). Маршрут поїзду готовий на колію № S парку (назва). Маршрутний (вихідний) світлофор відкритий (закритий)".
Машиніст підтверджує отриману інформацію, повторюючи її.