Новый РД по ремонту колесных пар

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

12.4.7 Результаты вибродиагностического контроля и технической диагно-

стики буксовых узлов фиксируются в журнале формы ВУ-92 в графу «Состояние буксового узла» (приложение Е).

12.4.8 Данные о проведении текущего ремонта колесной пары заносятся в журналы форм ВУ-53 (приложение Г), ВУ-92 (приложение Е) и Ремонтную кар-

точку колесной пары грузового вагона (приложение Д).

12.5 Средний ремонт колесных пар (полное освидетельствование)

12.5.1 Средний ремонт колесным парам выполняется:

12.5.1.1 после крушений и аварий поездов всем колесным парам повре-

жденных вагонов;

12.5.1.2после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);

12.5.1.3при повреждении вагона от динамических ударов падающего груза

при погрузке;

12.5.1.4при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце шейки оси;

12.5.1.5при отсутствии бирки на буксовом узле или невозможности про-

чтения клейм на ней при ремонте колесной пары или подкатке ее под вагон; 12.5.1.6 после выполнения допустимых вырубок волосовин, неметалличе-

ских включений и других неисправностей на оси в пределах установленных норм;

12.5.1.7 через два восстановления профиля поверхности катания колес об-

точкой (или шлифовкой) колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими.

Количество обточек колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками сдвоенными или подшипниками кассетного типа, не регламенти-

руется в течение гарантийного межремонтного срока для подшипников; 12.5.1.8 колесным парам с буксовыми узлами, оборудованными:

- двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными, про-

шедшим последний средний ремонт пять и более лет назад,

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

- подшипниками кассетного типа, прошедшим последний средний ремонт

восемь и более лет назад;

12.5.1.9при демонтаже буксовых узлов с последующим их ремонтом;

12.5.1.10при отрицательном результате входного вибродиагностического контроля подшипников колесных пар, поступивших в текущий ремонт;

12.5.1.11при повреждении наружных колец подшипников кассетного типа

садаптером в виде трещин, отколов, раковин;

12.5.1.12при выбросе смазки на диск колеса через уплотнения корпусов букс или уплотнения подшипников кассетного типа;

12.5.1.13при наличии в передней части корпуса буксы воды или льда;

12.5.1.14при сдвиге буксового узла вдоль шейки оси;

12.5.1.15при наличии на поверхности катания колес колесных пар:

а) неравномерного проката - 2,0 мм и более,

Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до

500 мм;

б) ползуна - глубиной 1,0 мм и более,

в) навара - высотой 1,0 мм и более;

12.5.1.16при капитальном ремонте колесных пар;

12.5.1.17при проведении сварочных работ на кузове вагона или тележке без соблюдения требований п. 32.3;

12.5.1.18при капитальном ремонте (КР) и капитальном ремонте с продле-

нием срока службы (КРП) вагонов; 12.5.1.19 при недопустимом нагреве буксовых узлов.

12.5.2 При среднем ремонте колесных пар производят:

12.5.2.1 обмывку колесных пар, корпусов букс и адаптеров, элементов тор-

цевого крепления и демонтированных блоков (наружные кольца с роликами и се-

параторами) и внутренних колец подшипников роликовых цилиндрических

(п. 18);

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Запрещается производить обмывку, разборку и ремонт подшипников сдвоенных и кассетного типа в условиях ремонтного предприятия. После демонтажа они отправляются в сервисные центры предприятий-производителей подшипников.

12.5.2.2 демонтаж (п. 22) и монтаж буксовых узлов (п. 26) (полную реви-

зию);

12.5.2.3ремонт подшипников роликовых цилиндрических (п. 27.2);

12.5.2.4восстановление профиля поверхности катания колес (при необходимости) (п. 19);

12.5.2.5НК элементов колесных пар и деталей подшипников (п. 21);

12.5.2.6контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар на соответствие нормам, установленным и приведенным в таблице 12.1, производится в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 058-97;

12.5.2.7выходной вибродиагностический контроль буксовых узлов на установках, соответствующих техническим требованиям № 741-2011 ПКБ ЦВ, по технологии в соответствии с РД 32 ЦВ 109-2011. Результаты контроля заносятся

вжурнал формы ВУ-90 в графу «Примечание» (приложение Ж).

12.5.3При неисправности одного буксового узла колесной пары в обязательном порядке производится демонтаж второго буксового узла.

12.5.4При проведении среднего ремонта колесных пар наносятся знаки и клейма (п. 28.6):

12.5.4.1на торце оси с левой стороны колесной пары;

12.5.4.2на бирке, устанавливаемой под левый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс;

12.5.4.3на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в корпус буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером.

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

12.5.5 При монтаже буксовых узлов на том же предприятии, где произво-

дился капитальный ремонт колесной пары дополнительно наносятся знаки и клейма в соответствии с п. 28.6.4.

12.5.6При монтаже буксовых узлов на предприятиях, не производивших ремонт колесных пар, знаки и клейма наносятся в соответствии с п. 28.6.5.

12.5.7При использовании в буксовых узлах смазок Буксол или ЗУМ уста-

навливается бирка в соответствии с п. 28.6.6.

12.5.8 При использовании в буксовых узлах опытных подшипников или смазок дополнительная маркировка производится по согласованию с железнодо-

рожными администрациями в установленном порядке.

12.5.9Каждая колесная пара после проведения ей среднего ремонта должна быть принята мастером или бригадиром.

12.5.10Данные о проведении среднего ремонта колесной пары заносятся в журналы форм ВУ-53 (приложение Г), ВУ-90 (приложение Ж) и Ремонтную кар-

точку колесной пары грузового вагона (приложение Д).

Т а б л и ц а 12.1 - Допускаемые размеры колесных пар при выпуске их из текущего и среднего ремонтов

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

продолжение таблицы 12.1

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

*) при текущем ремонте колесной пары измерения не производятся. **) уточняется в процессе накопления опыта в эксплуатации

12.6 Капитальный ремонт колесных пар (ремонт со сменой элементов)

12.6.1 Капитальный ремонт колесным парам выполняется: 12.6.1.1 при необходимости замены одного или двух колес;

12.6.1.2 при признаке сдвига на оси одного или двух колес;

12.6.1.3при признаке ослабления прессовой посадки на оси одного или

двух колес;

12.6.1.4при несоответствии расстояния между внутренними боковыми по-

верхностями ободьев колес установленным величинам; 12.6.1.5 при разности расстояний от торцов предподступичных частей оси

до внутренних боковых поверхностей ободьев колес одной и другой сторон ко-

лесной пары более установленной величины;

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

12.6.1.6 при необходимости распрессовки колес при восстановлении по-

врежденной или изношенной резьбы осей РУ1 под гайку торцевую М110х4 и

болты М12 крепления планки стопорной с ее последующей механической обра-

боткой; 12.6.1.7 при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм на

торцах осей, относящихся к их изготовлению и предыдущему капитальному ре-

монту (формированию) колесной пары.

12.6.2 При капитальном ремонте колесных пар производят:

12.6.2.1демонтаж (п. 22) и монтаж (п. 26) буксовых узлов;

12.6.2.2обмывку колесных пар (п. 18);

12.6.2.3распрессовку колес с осей (п. 13);

12.6.2.4расточку отверстий ступиц новых или старогодных колес цельно-

катаных (п. 14);

12.6.2.5 механическую обработку подступичных частей новых или старо-

годных осей (п. 15);

12.6.2.6прессовую посадку новых или старогодных колес на новые или старогодные оси (п. 17);

12.6.2.7восстановление поврежденной или изношенной резьбы М110 и

М12 осей РУ1 (п. 16);

12.6.2.8УЗК и МПК (или ВТК при использовании автоматизированных средств НК) подступичных, предподступичных, средних частей и шеек осей пе-

ред прессовой посадкой колес (п. 21).

Допускается производить УЗК и МПК (или ВТК при использовании авто-

матизированных средств НК) шеек, предподступичных и средней частей осей по-

сле прессовой посадки колес на ось.

УЗК и ВТК старогодных колес цельнокатаных производится после их прес-

совой посадки на ось (п. 21).

12.6.2.9 контроль геометрических параметров колесных пар и их элементов. 12.6.3 Требования к колесным парам и их элементам при капитальном ре-

монте.

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата

12.6.3.1Новые элементы колесных пар, поступающие на вагоноремонтные предприятия, должны иметь сертификаты соответствия.

12.6.3.2Новые оси и колеса должны иметь знаки маркировки и клеймения,

относящиеся к их изготовлению в соответствии с требованиями ГОСТ 31334 и

ГОСТ 10791.

Оси и колеса с отсутствующими приемочными клеймами и клеймами ОТК завода-изготовителя, а также с отсутствующей или плохо различимой маркиров-

кой бракуются.

12.6.3.3 Колесные пары с неясными или отсутствующими знаками и клей-

мами, относящимися к формированию колесной пары, должны быть расформи-

рованы, при этом старогодные оси и колеса могут быть использованы при ремон-

те колесных пар.

Старогодные оси с неясными или отсутствующими знаками и клеймами за-

вода-изготовителя бракуются.

Старогодные колеса с неясной или срезанной маркировкой завода-

изготовителя могут быть использованы при ремонте колесных пар.

12.6.3.4 Колеса цельнокатаные и оси, изготовленные в Германии, Польше,

Румынии, Югославии, Китае и т.д., с отсутствующими приемочными клеймами используются при ремонте колесных пар на общих основаниях при наличии сер-

тификата соответствия.

12.6.3.5При прессовой посадке колес на оси может быть использована как система вала, так и система отверстия.

12.6.3.6Разрешается заменять неисправные или неудовлетворяющие уста-

новленным нормам элементы колесных пар на новые или старогодные.

12.6.3.7 Значения шероховатости по ГОСТ 2789 поверхностей новых и ста-

рогодных элементов колесных пар, после механической обработки на станках,

должны соответствовать указанным в таблице 12.2.