- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •1.2. Вимоги до оформлення курсового проекту
- •2. Знаходження основних параметрів, необхідних для проектування робіт
- •2.1. Добова продуктивність колійної машинної станції і довжина фронту робіт у «вікно»
- •2.2. Вибір комплекту машин для виконання основних робіт у «вікно»
- •2.3. Визначення довжини господарських поїздів
- •Геометричні розміри баластного шару
- •3. Визначення тривалості «вікна» для виконання колійних робіт
- •3.1. Розрахунок необхідної тривалості «вікна»
- •3.2. Розрахунок тривалості оптимального «вікна»
- •3.3. Можлива тривалість «вікна»
- •4. Розробка технологічного процеСу ремонтуколії
- •4.1. Складання відомості витрат праці
- •Таблиця 4.1 Відомість витрат праці по технологічних нормах
- •4.2. Розробка графіка основних робіт
- •4.3. Визначення виробничого складу кмс та розробка графіка робіт по днях
- •Значення коефіцієнта α для врахування невиробничих витрат часу
- •Кількість ланок, укладених до одного пакета на чотиривісні платформи, обладнані роликами
- •Довжина колійних машин, локомотивів, вагонів та кількісний склад обслуговуючого персоналу
- •Норми витрати щебеню під час модрнізації або капітального ремонту колії на щебеневому баласті
- •Норми витрати баласту під час постановки колії на щебінь
- •Вихідні дані для визначення об’ємів окремих робіт
- •Технічні норми витрат праці на роботи з ремонту колії
Значення коефіцієнта α для врахування невиробничих витрат часу
|
Вид робот |
Коефіцієнти для кількості пар поїздів за восьмигодинну зміну | ||||||||
|
до 12 |
13-18 |
19-24 |
25-30 |
31-36 |
37-42 |
43-48 |
49-54 |
більше 54 | |
|
Підготовчі, основні після «вікна» та опоряджувальні роботи |
1,15 |
1,20 |
1,25 |
1,30 |
1,35 |
1,40 |
1,45 |
1,50 |
1,55 |
|
Основні роботи в«вікно» на одноколійній ділянці |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Основні роботи в«вікно» на двоколійній ділянці |
1,10 |
1,11 |
1,13 |
1,15 |
1,17 |
1,19 |
1,21 |
1,23 |
1,25 |
Додаток Б
Кількість ланок, укладених до одного пакета на чотиривісні платформи, обладнані роликами
|
Спосіб завантаження ланок |
Тип рейок і шпал |
Кількість ланок у пакетах під час ремонту на ділянці | |
|
електрифікова-ній |
неелектрифікованій | ||
|
На спеціальні лижи |
Р43, дер. |
7 |
8 |
|
Р50, дер. |
6 |
7 | |
|
Р65, дер. |
5 |
6 | |
|
Без спеціальних лиж із перевертанням ланок |
Р43, дер. |
7 |
8 |
|
Р50, дер. |
6 |
7 | |
|
Р65, дер. |
5 |
6 | |
|
Р43, Р50, з.-б. |
5 |
5 | |
|
Р65, з.-б. |
5 |
5 | |
Додаток В
Довжина колійних машин, локомотивів, вагонів та кількісний склад обслуговуючого персоналу
|
Найменування та тип колійних машин й рухомого складу |
Довжина по вісях автозчеплень, м |
Кількісний склад обсл. персоналу, чол. |
Вартість машино-зміни, грн |
|
Тепловоз ТЭ2 (одна секція) |
12 |
2 |
- |
|
Тепловоз ТЭ3 (одна секція) |
17 |
2 |
- |
|
Тепловоз ТЭ10 (дві секції) |
19 |
2 |
- |
|
Електробаластер ЭЛБ-3 |
51 |
3 |
375 |
|
Електробаластер ЭЛБР-3 |
51 |
3 |
375 |
|
Щебенеочисна машина ЩОМ-4 |
52 |
6 |
1000 |
|
Щебенеочисна машина RM-80 |
31,8 |
5 |
1214 |
|
Струг-снігоочисник СС-1 |
23 |
3 |
300 |
|
Снігоприбиральна машина СМ-2Б |
25 (1002) |
3 |
145 |
|
Землеприбиральна машина Балашенко |
25 |
3 |
145 |
|
Укладальні крани УК-25/9, УК-25/9-18 (довжина по фермі) |
44 |
5 |
450 |
|
Виправно-підбивально-опоряджувальна машина ВПО-3000, ВПО-3000М, ВПОР |
28 |
7 |
850 |
|
Виправно-підбивально-рихтувальна машина ВПР-1200 |
26 |
4 |
1420 |
|
Рихтувальна машина Р-2000 |
26 |
3 |
1070 |
|
Динамічний стабілізатор колії DGS |
31,4 |
3 |
330 |
|
Колійний моторний гайковерт ПМГ |
8,5 |
3 |
140 |
|
Хопер-дозатор |
10 |
22 |
2 |
|
Платформа несамохідна |
15 |
– |
- |
|
Платформа моторна МПД |
16 |
1 |
850 |
|
Пасажирський вагон (турний) |
25 |
– |
- |
|
Турний вагон вертушки |
20 |
– |
- |
|
Дрезина ДГКу |
15 |
|
- |
Додаток Г
Норми витрати щебеню під час модрнізації або капітального ремонту колії на щебеневому баласті
|
Зміна товщини щебеневого шару під шпалою, см |
Розширення плеча баластної призми, см |
Витрати щебеню на 1 км однієї колії двоколійної ділянки, м3 |
|
з 25 до 30 |
Зберігається 25 |
850 |
|
з 25 до 35 |
з 25 до 35 |
1150 |
|
з 25 до 40 |
з 25 до 45 |
1460 |
|
з 30 до 35 |
Зберігається 35 |
850 |
|
з 30 до 40 |
з 35 до 45 |
1150 |
|
з 35 до 40 |
Зберігається 45 |
850 |
Примітка. Для капітального ремонту або модернізації колії з очищенням щебеневого баласту без зміни розмірів баластної призми середня норма витрати щебеню на 1 км колії двоколійної ділянки становить 600 м3.
Додаток Д