Вооружение шлюпки
ВЁСЛА – бывают вальковые и распашные. Количество – по числу гребцов.
рукоять валёк кожа веретено шейка лопасть медная
оковка
УКЛЮЧИНЫ СО ШТЕРТОМ – по числу вёсел + запасная.
РУЛЬ
румпель
головка
сорлинь
отверстие для сорлиня
рулевые петли
перо
руля
СОРЛИНЬ – линь, предохраняющий руль от потери.
ОТПОРНЫЙ КРЮК.
НАГЕЛЬ – для закрепления мачты.
ЯКОРЬ МАТРОСОВА или ХОЛЛА с линем.
АНКЕРОК – ёмкость для воды.
КРАНЦЫ – защищают борт от механических повреждений.
ЛЕЙКА – для отчерпывания воды.
ФАЛИНИ носовой и кормовой – для швартовки шлюпки.
СПАСАТЕЛЬНЫЙ КРУГ.
СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ – по числу членов экипажа.
РАНГОУТ – мачта с парусом.
РЫБИНЫ с упорами для ног – для удобства передвижение в шлюпке и работы на вёслах.
АПТЕЧКА.
***************************************************************************
УКЛЮЧИНА впервые появилась на афинской триере и служила упором верхней части весла. Это выдающееся изобретение приписывают коринфскому судостроителю Амоноклу.
ЯКОРЬ – древнейшее изобретение человека. Якорными камнями пользовались древние мореходы Египта, Финикии, Вавилона. Но такой якорь плохо держал на грунте, а увеличение массы и объёма усложняло его использование. Появившийся деревянный якорь с тяжелым свинцовым штоком частично устранил недостатки каменных якорей. И лишь в VII в. до н.э. в бассейне Средиземного моря отковали первый железный якорь. (По утверждению греческого историка Страбона, изобретение железного якоря принадлежит скифу Анахарису).
Cо временем форма, пропорции и материал якоря изменялись, но он всегда оставался важнейшей принадлежностью корабля. Он его надежности зависела жизнь мореходов, и поэтому он был священен: на него молились, освящали в храмах, приносили жертвы.
Командные слова при управлении шлюпкой на вёслах
«ЭКИПАЖ, К ШЛЮПКЕ» - экипаж выстраивается перед шлюпкой.
«ЭКИПАЖ, В ШЛЮПКУ» - экипаж занимает свои места в шлюпке.
ПОРЯДОК РАССАДКИ:
А) шлюпка пришвартована правым (левым) бортом
1 – правый (левый) баковый
2 – правый (левый) загребной
3 – левый (правый) средний
затем сигнальщики и запасные
4 – левый (правый) загребной
5 – левый (правый) баковый
6 – правый (левый) средний
последним заходит рулевой
Б) шлюпка пришвартована кормой.
Экипаж заполняет шлюпку с носа последовательным заполнением или в
шахматном порядке. Последним заходит рулевой.
«ОДЕРЖАТЬСЯ»
«ПРОТЯНУТЬСЯ» - придать шлюпке движение относительно причала в указанном направлении (В СТОРОНУ НОСА или В СТОРОНУ КОРМЫ)
«УКЛЮЧИНЫ ВСТАВИТЬ»
«ВЁСЛА РАЗОБРАТЬ» первые – загребные
вторые – средние
третьи – баковые
«СУШИ ВЁСЛА» - промежуточная команда, лопасти параллельно воде.
«ВЁСЛА» - приготовиться к гребку.
«НА ВОДУ» - начать гребок.
«ВЁСЛА В ВОДУ» - торможение.
«ТАБАНЬ» - движение назад.
«ВЁСЛА ПО БОРТУ» - вёсла переводятся лопастью к корме.
«ВЁСЛА НА ВАЛЁК» - приветствие.
«ВЁСЛА ПОД РАНГОУТ» - парусить на вёслах.
«ВЁСЛА НА УКОЛ» - работа веслом как шестом.
«БЕРЕЧЬ ВЁСЛА»
«ЛЕГЧЕ ГРЕСТЬ», «НАВАЛИСЬ» - изменение темпа гребли.
«ВЁСЛА ЗА БОРТ»
«ШАБАШ» - конец работы. Вёсла укладываются в шлюпку лопастью к носу. Порядок укладки вёсел обратен порядку разбора.
************************************************************************
Плавание через пролив Дрейка на запад зимой чрезвычайно опасен, так как постоянные ураганные западные ветры создают большое волнение. Поэтому моряки, обогнувшие мыс Горн в западном направлении навстречу штормовым ветрам в зимнее время, считались «избранниками Нептуна» и имели право носить в левом ухе серьгу с изображением мыса Горн и созвездия Южного Креста и красить ноготь мизинца правой руки в красный цвет.
Моряки, пересекшие экватор в точке отсчёта широты и долготы в нулевом градусе, или в «золотой точке», которая у моряков называется ещё «центром Земли», получали право носить серьгу в левом ухе и сидеть в портовых кабачках, положив ногу на стол.