10.5 Механизация и автоматизация транспортно-перегрузочных и складских операций на почтовых предприятиях при использовании контейнеров

Одним из основных путей повышения эффективности производ­ства в отрасли почтовой связи является внедрение контейнерных перевозок почты. Контейнерные перевозки укрупненных партий грузов, в том числе и почтовых отправлений, уложенных в контей­неры, широко применяются как у нас, так и за рубежом. На пред­приятиях почтовой связи контейнеры используются главным обра­ти для перевозки посылок и печати.

Контейнерные перевозки почты создают благоприятные условия для комплексной механизации и автоматизации транспортных, перегрузочных и складских операций, что значительно снизит трудоемкость, повысит производительность труда и сократит затраты на обработку посылок и печати. Кроме того, контейнерные перевозки также улучшают условия труда, устраняют целый ряд конт­рольных операций над грузом при его транспортировании, пере­грузках и складировании, обеспечивают лучшую сохранность поч­товых отправлений. Применение контейнерных перевозок почты ускоряет погрузочно-разгрузочные и складские работы за счет од­новременного перемещения больших партий грузов, уменьшает время простоя внешнего транспорта (почтовых вагонов, автомашин и т. п.) и сокращает время доставки почтовых отправлений.

Кроме предприятии почтовой связи с комплексной механизацией и автоматизацией транспортирования, перегрузки и складирования контейнеров существуют многочисленные предприятия с малой механизацией, с преобладанием ручного труда. Поэтому одной из наиболее трудоемких операций в общем комплексе контейнер­ных перевозок почты является обработка контейнеров внутри предприятий.

На предприятиях первой группы транспортные операции выпол­няются электротягачами и электрокарами. Обычно составляется поезд из нескольких контейнеров. Разгрузка и загрузка автомашин осуществляется с помощью тельфером или кран-балок. Для разгрузки и загрузки контейнерами почтовых вагонов применяются электропогрузчики. Кроме этого, для перевозки контейнеров с почтой по железным дорогам сейчас внедряются специализированные вагоны типа 34сб, где погрузка и разгрузка контейнеров осущест­вляется двумя кран-балками с выдвижными стрелами. Межэтаж­ная транспортировка контейнеров производится с помощью лифтов. На некоторых почтовых предприятиях с автомашин контейнеры тельфером подаются на второй этаж непосредственно в цех обра­ботки, что исключает их промежуточное вертикальное транспорти­рование в лифтах. На некоторых проектируемых почтовых пред­приятиях предусматриваются для межэтажного транспортирования контейнеров тягачами пандусы (наклонные полы).

Складирование контейнеров внутри предприятия осуществля­ется обычно вручную или электропогрузчиками. К числу основных средств комплексной механизации и автоматизации транспортиро­вания, перегрузки и складирования контейнеров на почтовых пред­приятиях второй группы надо отнести следующие: подвесные элек­тротягачи, буксирующие колесные контейнеры по полу помещения; электротягачи с индуктивным автоматическим управлением; грузоведующие горизонтально-замкнутые цепные конвейеры; одно­рельсовые подвесные дороги; комбинированные одно- и двухрельсовые подвесные электротележки с поворотной стрелой.

Применение электроштабелеров для складирования контейне­ров на почтовых предприятиях мало целесообразно, так как при высоте существующих помещений 5—5,2 м до балок перекрытия возможно складирование контейнеров не более чем в два яруса. Это можно выполнить и в последних двух вариантах транспортных систем без дополнительных перегрузок.