Анализ альтернатив при разработке групповых решений

Сложные задачи, лишенные определенности, часто решаются групповым методом. Однако мнения участников процесса разработки решения могут не совпадать. В этом случае используется ряд стратегий в выработке групповых решений:

1) стратегия простого большинства голосов.

Метод прост, но имеет погрешности, т.к. не учитывает мнение меньшинства, которое может содержать рациональные идеи. Мотивы принятия решения разных сотрудников могут быть различны.

2) стратегия суммирования рангов.

Методика выбора решения следующая:

- каждый из участников ранжирует имеющиеся альтернативы с единицы (высший ранг) до n (в зависимости от количества альтернатив)

- по каждой альтернативе определяется сумма рангов

- выбирается вариант, сумма рангов которого наименьшая

Стратегия выбора рангов

эксперты	ранги
	1	2	3	4
1	В3	В4	В2	В1
2	В2	В3	В1	В4
3	В1	В2	В4	В3

Выбираем лучшее решение

В₁=1+3+4=8

В₂=1+3+2=6 – минимальное значение

В₃=2+4+3=9

Принимаем решение В₂

3) компьютерное решение.

Метод состоит из нескольких стадий:

(1) исследование, т.к. подключение к коллективному обсуждению на этой стадии в компьютерную сеть вводится i-предложение и предполагается указать 3 положительных и 3 отрицательных довода относительно высказанной идеи

(2) интерпретация – эксперты анализируют мнение по поводу предложения

(3) примирение – исключаются резкие ответы, делается попытка примирить экспертов путем выяснения их мнения предлагаемым альтернативам задач

(4) оцениваются все имеющиеся предложения, на основе этих предложений составляется предварительный отчет.

(5) информация с убедительной аргументацией выбранного решения направляется экспертам и возможность изменить мнения тех, кто отвергал первоначально предложение и утвердиться во мнении лицам с положительным ответом

Плюсы метода: а) работа по принятию решения обходится дешевле; б) легче снимаются противоречия; г) исключается возможность влияния на решение руководителя; д) увеличивается число вовлеченных в процесс, что можно назвать и минусом метода, т.к. с одной стороны увеличивается число сотрудников, информированных о соответствующем решении, а с другой стороны – потеря рабочего времени.

В связи с этим кол-во экспертов должно быть не более 8. Если группа больше, чем 8 человек, возможно формирование группировок, что осложняет выбор.

Анализ внешней среды и ее влияние на реализацию альтернатив

Закрытая ОПС (орг-производственная с-ма) имеет жесткие фиксированные границы ее действия, независимо от среды, окружающей систему.

Открытая ОПС характеризуется достаточно частым и интенсивным взаимодействием с внешней средой. Информация и материалы – объекты обмена между внешней средой и ОПС.

Внешняя среда – сложная система, включающая след. элементы:

- потребители

- конкуренты

- природные и климатические условия

- правоохранительные органы

- поставщики

- финансовые организации

- источники труд.ресурсов, от которых зависит организация

Совокупность средств внешней среды характеризуется след. особенностями:

1) сложность определяется как число факторов, на которые организация вынуждена реагировать

2) взаимосвязь – как сила, с которой изменение одного фактора воздействует на другой

3) подвижность – как скорость, с которой происходит изменение в окружении организации

4) неопределенность – как функция кол-ва информации, которой располагает организация по поводу конкретного фактора

Одним из способов анализа окруж.среды является разделение всех факторов внешней среды:

- на факторы прямого воздействия – оказывают непосредственное влияние на деятельность организации и испытывают на себе прямое влияние деятельности организации. Среди факторов выделяются входные и выходные. Входные – поставщики, материалы, финансовые организации, правительственные институты, источники трудовых резервов. Выходные – посредники, потребители, средства рекламы, конкуренты.

- факторы косвенного воздействия – те факторы, которые не могут оказывать неизменное прямое воздействие на организацию, но тем не менее сказываются на ее деятельности. Это: состояние экономики, развитие НТП, социально-культурные факторы, политические и т.д.

При разработке и принятии решения весьма важен учет воздействующих факторов внешней среды, которая может создавать определенные трудности в деятельности организации, либо способствовать появлению возможностей получения положительного результата, следовательно все факторы внешней среды по воздействию на внутреннюю среду подразделяют:

1) экономические – учитывают прогнозы развития экономики в краткосрочном и долгосрочном периоде(инфляция, уровень занятости, ставка банковского процента и др.)

2) политические – влияют на деятельность организации через правительственные институты, региональные и местные органы власти и управления. Политическая нестабильность приводит к оттоку объема международных перевозок, а конкретная ситуация в регионе приводит к изменению маршрутов доставки грузов и переключению их с одного вида транспорта на другой.

3)технические и технологические – для транспорта имеют особое значение.

Техническая и технологическая характеристика перевозимой продукции определяется требованиями к перевозке грузов. Она должна осуществляться с учетом распорядка работы промышленного предприятия, а также сроков и технологии доставки груза. Техническая характеристика ПС должна соответствовать габаритам и условиям перевозки груза, и обеспечивать возможность перевода груза с одного на другой вид транспорта. Обеспечение стыковки технических и технологических характеристик различных видов транспорта дает возможность выполнения смешанных перевозок, след-но снижает транспортную составляющую в стоимости готовой продукции.

4) конкурентные факторы – следует учитывать направление деятельности и виды предоставляемых услуг конкурентных видов транспорта в текущем периоде и на перспективу, изучать сильные и слабые стороны конкурентов. Конкурентная борьба не ограничивается только завоеванием рынка сбыта, она включает в себя и борьбу за научно-технические нововведения и высоко квалифицированные трудовые ресурсы. Конкурентная борьба транс. предприятия в зависимости от условий внешней среды может переходить во взаимодействие между ОПС различных видов транспорта для достижения целей предприятия, а возможно и повышение своей доли на рынке.

5) климатические и географические. Для транспорта является факторами естественного отбора того или иного вида транспорта. Речной транспорт может составить конкуренцию ж/д только в период навигации и только в меридиальном направлении из-за географических условий. Места расположения полезных ископаемых и районов добывающей промышленности требуют развития транспортных магистралей и наоборот, вокруг крупных транс.узлов формируются пром.центры.

6) экологические факторы – с целью природоохранной деятельности существуют нормы и правила эксплуатации транспорта. Эти нормы определяют выбор маршрутов передвижения транспортных средств и расположение проектируемых транс.линий.

Внеш. ср. – набор реально существующих проц-в и явл-й прямо или косвенно влияющих на деят-ть орг-ии и на Ур-нь неопред-ти и рисков при разраб-ке и реализации УР.

Сост. из 2-х окружений:

1. Ближнее окружение – те эл-ты, взаимодействие с кот. регламентир. двусторон. договорами или соглаш:

- клиенты орг-ии (прямые, косвенные, потенциал.),

- контролирующие орг-ции (инспекции, комиссии),

- фин-кред учрежд-я,

- общественность(партии, союзы),

- законодат. база,

- заинтересованные ю.л. (круп акционеры, вышестоящ. органы),

- заинтерес. ф.л. (раб-ки, их семьи, пенс-ры, держатели мелких цен.бум),

- партнеры по бизнесу (заемщ.,кредит-р, постав-к, потребитель),

- конкуренты (добросовестн., агрессивн., выжидающ.).

2. Дальнее окружение – нах-ся вне сферы ее непосредств. влияния: сис-ма ценностей, их приоритеты в общ., полит. обстановка, эк. обстановка в отрасли, стране, мире, соц. и экол. отв-ть, налог. с-ма, природн. катакл-мы, народн. волнения, криминализация внеш. связей.