- •1.Визначення інженерної геоморфології.
- •2. Основні положення концепції інженерної геоморфології
- •3. Структура інженерної геоморфології.
- •4 . Основні генетичні напрями оцінки рельєфу для інженерних цілей.
- •5.Методи інженерно-геоморфологічних досліджень.
- •6.Основні проблеми інженерної геоморфології.
- •7. Функціонально-технологічний (нормативний) підхід в інженерній геоморфології
- •8.Поняття інженерної геоморфодинаміки.
- •14. Активність та інтенсивність розвитку процесів
- •15. Багатофакторний прогноз в інженерній геоморфології.
- •16. Рельєфні ситуації населених пунктів.
- •13. Монофакторний прогноз в інженерній геоморфології.
- •18. Планувльні структури населених пунктів.
- •19.Стадії проектування містобудівельних робіт.
- •20.Стадія районного планування у містобудівельних роботах.
- •21. Стадія генерального плану у містобудівельних роботах
- •22. Морфометричні показники рельєфу
- •23. Морфографічні показники для потреб містобудування
- •24. Окрема споруда і рельєф будівельного майданчика.
- •25. Загальні принципи розміщення лінійних об’єктів.
- •26. Постадійне проектування доріг.
- •27.Стадія тео у проектуванні доріг
- •28. Вибір траси дороги
- •29. План і профіль дороги
- •30.Типи трасувальних ходів.
- •31. Класифікація автомобільних доріг доріг.
- •32. Залізничний транспорт і рельєф.
- •33. Водний транспорт і рельєф.
- •34. Повітряний транспорт і рельєф.
- •35. Лінії передач і рельєф.
- •36. Завдання геоморфологічних досліджень при гідротехнічному будівництві.
- •37. Проектні роботи при гідротехнічному будівництві
- •38. Передпроектні роботи при гідротехнічному будівництві.
- •39. Завдання геоморфологічних досліджень при проектуванні та будівництві гребель
- •40. Геоморфологічні дослідження водосховищ.
- •41. Геоморфологічні умови фільтрації і підтоплення у водосховищах
- •42. Геоморфологічні процеси у водосховищах: замулення, переробка берегів і дна.
- •43. Мала гідроенергетика і рельєф
- •44. Осушувальні меліорації та рельєф.
- •45. Зрошувальні меліорації та рельєф.
- •46. Основні підходи до оцінки рельєфу для рекреації
- •47. Методи рекреаційної оцінки рельєфу
- •48. Оцінка рельєфу для рекреаційних цілей за х.Тішковим
- •49. Функціонально-морфометрична оцінка для рекреації
- •50. Функціонально-морфографічна оцінка для рекреації
- •51. Естетична оцінка рельєфу
- •52. Антропогенна геоморфологія: поняття, об’єкт дослідження
- •53. Класифікації антропогенного рельєфу.
- •54. Природно-антропогенні і антропогенні процеси
- •55.Типи антропогенних процесів
- •56. Картографування антропогенного рельєфу.
- •57. Рельєф і рекультивація порушених земель.
26. Постадійне проектування доріг.
В ході постадійного проектування ведуть інженерно-геологічні дослідження одночасно з топо-геодизичними роботами. Дорога як інженерна споруда складається з дорожньої смуги і зміщених на ній дорожніх споруд. Нормативними документами передбачено дво або трьостадійне проектування. Перед проектуванням великих складних об’єктів проводять техніко-економічне обґрунтування.
Таким чином можливі такі стадії проектування:
-ТЕО
-технічний проект
-проектне завдання
-робочі креслення
Дослідження для ТЕО проводять на основі вже існуючих матеріалів,рідко проводять ознайомлення з місцевістю. Велика увага звертається на ділянки, де дорога перетинає річкові долини, можливі буд. Тунелів. Ще викор. дистаційні матеріали для рекогносц.. На стадії ТЕО вивчають можливі варіанти траси з врахуванням техніко економ умов і геоморфологічної ситуації. На цій стадії збирають дані про комплекс природних умов що складають окремі галузеві і комплексні фізико-географічні карти, вивчають геоморфологічні особливості великої території,особливо морфології рельєфу.
Стадія проектних завдань сюди входять попередні дослідження для обґрунтування вибору варіанта траси, інженерно геоморфол.спостереж. на попередньому етапі зводяться до поділу території на райони з різними ступенями складності для спорудження дороги. За ступенем складності природних умов розрізняють райони і ділянки: прості, середньої складност і складні. Оцінка варіантів траси заснована на врахуванні даних про розвиток екзогенних процесів. Спостереження за динамікою геоморф.процесів ведуть на всіх стадіях аж до стадії робочих креслень. Роботи охоплюють невелику смугу 300-500м з обох сторін дороги. Для районів з простими умовами масштаб 1:50000,для складних 1:25000 і більше. На наступних стадіях збільшується,в кінці додається опис форм рельєфу,а також аналіз геоморф.будови річкових долин,стійкості схилів,терас та інших елементів рельєфу. Окремий розділ присвячений прцесам.
В результаті робіт отримують звіт з картами в якому є опис форм рельєфу з врахуванням генезису і морфології, а також аналіз геоморфологічної будови річкової долини, стійкості схилів, терас та ін..
27.Стадія тео у проектуванні доріг
Дослідження для ТЕО проводять на основі вже існуючих матеріалів,рідко проводять ознайомлення з місцевістю. Велика увага звертається на ділянки, де дорога перетинає річкові долини, можливі буд. Тунелів. Ще викор. дистаційні матеріали для рекогносц.. На стадії ТЕО вивчають можливі варіанти траси з врахуванням техніко економ умов і геоморфологічної ситуації. На цій стадії збирають дані про комплекс природних умов що складають окремі галузеві і комплексні фізико-географічні карти, вивчають геоморфологічні особливості великої території,особливо морфології рельєфу.
28. Вибір траси дороги
З факторів що визначають вибір траси дороги слід враховувати:
Рельєф
Фізико-географічні умови
Інженерно-геоморфологічні особливості ґрунтів
Наявність будматеріалів
Економіко-географічні умови
Рельєф повинен задовольняти головну вимогу до вибору траси дороги, а саме найкоротшу відстань між пунктами, оптимальну поєднуваність плану і поздовжнього профілю дороги.