Навигационная прокладка пути судна №2

Вариант № 2

Тема: Счисление пути судна с определением места судна по двум горизонтальным углам

Содержание: плавание в 2000 г. Карта № 22113. Управление судном по гирокомпасу _гкк=+2,0. Инструменальная поправка секстана is=-2,0. Скорость судна V=12 узлов. _л=+7/D Ветер SW-7 баллов.

11-25 ОЛ=64,2 маяк Сегерстат 52 50 маяк Эланде –Сендре- Удде 63 32 Эланде Седре Грунд. Следуем ГКК=326,0. Начали учитывать дрейф 1,5

12-00 ОЛ =

12-15 ОЛ =70,2 Маяк Сегерстат 6332 маяк Эланде Седре Грунд 5702. Маяк Эланде –Седре-Грунд.Легли на ПУ=7,5.Учитываем дрейф 1.0

13-13 ОЛ=81,1 Кирха Нора-Маклебю 42,5 кирха Стеноса 55 20 маяк Сегерстат.

14-00 ОЛ = Перешли на управление судном по магнітному компасу. Легли ИК=72,6

ОМС на 11-25 сделать графическим путем.

ОМС на 12-15 найти с использованием протрактора.

ОМС на 13-13 найти с помощью кальки

Практическое занятие №3 Тема: Счисление пути судна с определением места судна по расстояниям

Методическое указание к прокладке пути судна

При расчете дистанции по измеренному вертикальному углу достаточно использовать формулу Д = . В этой формуле уже учтен перевод дистанции в милях.Так Д = ,где высота переведена в мили, а угол, измеренный в минутах дуги, в радианную меру. Высота исправляется инструментальной поправкой.

Навигационная прокладка пути судна № 3

Вариант №1

Содержание: Плавание в 2005 году. Карта №2001.Ветер западный 7 баллов. _{гкк = + 2.}

Скорость судна 16 узлов. _{л = + 7. I+S =-1, О}

08 – 15 ОЛ = 17,5 φ_с = 59 57, 0_{N ;} λ =26 45,0Е. Следуем ИК= 254.Измерили пеленга и дистанции до неопознанных ориентиров. На момент среднего измерения взяли отсчет лага и времени :08 – 15 ОЛ = 17,5. РП₁ = 309,0 Д_р = 2,0 мили. РП₂ = 33,0 Д _р =11,0 миль. РП ₃= 46,5 Д_р =9, 3 мили .РП ₄=59, 0 8,6 мили. РП₅ = 88,0 Д_р =4, 0 мили. Определили место судна способом веера пеленгов и дистанций.

Т =  ОЛ = 30,3 Траверз М ^к Вайндло Д_р = 3,2 мили

09 – 34 = 37,3 знак Вайндло ОС = 5,6 , М – к Мохни ОС = 5,0 .Высота маяков от уровня моря 20 и 30 метров соответственно.

10 – 41 ОЛ = 54,0 м – м-к Мохни ОС = 10,0.М – к Юминда ОС = 9, 6.Высоту маяка Юминда от уровня моря выбрать из книги 2201 «Огни и знаки Балтийского моря». Перешли на управление судном по магнитному компасу. Легли на ИК = 250.

Т =  ОЛ =  Траверз м – ка Юминда ОС = 12,4^

Навигационная прокладка пути судна №3

Вариант №2

Содержание: Плавание в 2000 году. Карта 22114. Скорость судна 8 узлов. _л= - 6. ВетерNE –6 баллов. _гкк=+1,0

13 -00 ОЛ =16,3 φ_с=56 13,N ;λ_с=16 53,0 Е.Следуем ГКК=241,5.Учитываем дрейф 2,0пр.б.

14-00 ОЛ =24,8 Измерили вертикальные углы ориентиров: Эландес-Седра –Грунд ОС=011 маяк Элендс-Седра- Удде ОС=006,4 (i+s=+02,0) .Высота первого маяка маяка H=35 м. и второго Н= 42м.ОМС по двум расстояниям

15 -00 ОЛ=33,3 маяк ЭЛАНДС - Седра- Грунд ОС=006,7 маяк Эландс-Седра Удде ОС=09,0(i+s=+0,2).ОМС по двум расстояниям.

15-30 ОЛ =37,5. Легли на ИК =140,0 Прекратили учитывать дрейф.

16-00 ОЛ =41,8 маяк Эленде-Седра-Грунд ГКП=65,0 ОС=004,5 (i+s=0,2,0) Определили место судна по пеленгу и расстоянию.