Навигационная прокладка пути судна №6

Вариант №1

Содержание: Плавание в 2000 году. Карта 22112 Д. Ветер Е-7-8 баллов. Скорость судна 19 узлов, _л=-4, _гк =-2,0. Полная сизигийная вода в порту Дувр 12-00.

14-20 ОЛ = 91,0. Плавмаяк Аутер – Гаоард ИП280,0. Д_р = 1,5 мили Следуем КК = 11,0.Учитываем дрейф 3 пр.б.

5-13 ОЛ = 06,0 Цепочка РНС «Декка» 5 в Отсчеты фазометра красный J16,зеленый С45.Перешли на управление судном по гирокомпасу. Легли на ГКК = 32.Учитываем попутное течение по району (Д) и принятый дрейф.

16-00 ОЛ = 

16 -06 ОЛ = 23,5. ПИ перестроили на цепочку 2с. Отсчеты фазометра Красный Н0,зеленый F35 GE= 42,.Учитываем течение по району как попутное, и тот же дрейф. В )0

17-08 ОЛ =42,6 Отсчеты фазометров Красный I0, зеленый Е38,5.Легли на ГКК=14.Учитываем течение по району (А),как попутное и дрейф 4 пр.б.

Т =  ОЛ =

18 -41ОЛ =71,2 отсчеты фазометра красный J3/5/ зеленый Д37,7.Продолжаем следовать ГКК =92,0.Учитываем течение по (Б).

Навигационная прокладка пути судна №6

Вариант №2

Содержание: Плавание: 2000 году Карта 22218 Д, Ветер W-6. Скорость судна V= 18 узлов. _л = 4  ;_гк= -2,0; .Полная сизигийная вода в порту Дувр 12-00.

13-25 ОЛОЛ = 87,2 φ = 51 14 N λ=02 06 Е. Сняли отсчет фазометра, настроенного на цепь 5В красный F20,зеленый G36. Легли на КК=14,5.Учитываем течение по району (З) и дрейф 2 лб.

14 – 06 ОЛ= 98,9 Отсчеты фазометра красный G16,6.зеленый F38.Перешли на управление судном по гирокомпасу .Легли на ГКК=42,0.Учитываем попутное течение по району (Д).

16 -00 ОЛ = φ_с= ; λ= 

16-30 ОЛ = 40,4Перешли на ОМС по цепи 2е. Отсчеты фазометра красный F12?зеленый

F43.Легли на ГКК=75,0. Перестали учитывать течение и дрейф.

18 – 20 ОЛ = 72,1 Отсчеты фазометра красный G09, зеленый Е47,3.Легли на ГКК=349,0. Начали учитывать дрейф 3 лб.

Т= ОЛ = . Прошли параллель 52 20,0 N. Перестали учитывать дрейф. ГКК прежний.

Итоговые навигационные прокладки пути судна

ВАРИАНТ № 1

Плавание 16 сентября 1993 года. Карта №32320. Судовые часы показывают время второго часового пояса. _л= - 3 , Скорость судна V= 10,7 узла, метров, е=12,0, i+s = -1,7,

U _хр = - 5^м44^с , Управление судном по гирокомпасу.

09 -15 ОЛ = 33,2 Следуем КК=330. Мяк Малаццо КП = 87, мыс Тиндари КП=194,4,

мыс Калава КП= 244.Определили место судна свободное от систематических погрешностей. Уточнили поправку гирокомпаса и приняли для дальнейшего счисления. Легли на ГКК=360

10 – 11 ОЛ =43,5 Мыс у горы 239 метров острова Липари КП= 290,0, Д _р = 6,1 мили. Пересчитали невязку счисления по элементу неучтенного течения и приняли для дальнейшего счисления. Легли на ГКК= 44,5 Учитываем попутное течение.

Т =  ОЛ =  На траверзе маяка Сан-Пьетро легли на ГКК=85.Учитываем прежнее течение .

11 – 53 ОЛ = 62,0 Определили место судна по СРНС GРS. φ_о=3835,3N; λ_о =1531,4Е

Проложили курс на северную часть мыса Барби.Учитываем прежнее течение и дрейф 2пр.б .

13 – 00 ОЛ = 74,6. РМ _к Ватикано ОРКУ = 242,7. Высота Солнца h=5355,9. Т_хр = 11^ч06^м00^с.. А =3,5 SW h=-10.Определили место судна по двум линиям положении комбинированным способом. Легли на ГКК=190.Перестали учитывать дрейф.

Т= .ОЛ= Пересекли параллель 3820N.Получили оповещение о выходе из Мессинского пролива буксировочного каравана. Начали плавный поворот влево наГКК=40.

13 – 45 ОЛ = 82,5 Закончили поворот . Легли на ГКК=40. Дали малый ход перестали учитывать течение. Ожидаем проход каравана.