4. Сальники

Перебіркові сальники встановлюються на водонепроникних переборках корпуса корабля в місці вирізу, через який проходить валопровід. Він призначений для запобігання надходження води у відсік уздовж валопроводу у випадку затоплення суміжного відсіку.

Рисунок 15. Перебірковий сальник: 1 - переборка; 2 – навариш; 3 – маслянка; 4 - корпус; 5 - натискна гайка; 6 - втулка натискна; 7 – бронзове кільце маслорозподільне; 8 – сальникове набивання.

Перебірковий сальник установлюється з боку того відсіку, у якому його зручніше розмістити та обслуговувати. Він повинен витримувати тиск, на який розрахована водонепроникна переборка.

Кріплення корпусу 4 безпосередньо до переборки шпильками неприпустимо, тому що в цьому випадку не буде забезпечена належна водонепроникність. Тому корпус перебіркового сальника 4 кріпиться шпильками, вкрученими в навариш 2.

Для забезпечення можливості монтажу валопровода корпус перебіркового сальника 4 виконується рознімним, бо нероз'ємним, якщо вал має на кінці знімну муфту. Кількість болтів, що з'єднують верхню та нижню частини корпуса 4, повинне бути достатнім для забезпечення водонепроникності з'єднання.

На кораблях застосовуються переважно сальники так званого набивного типу. Матеріал набивання 8 не повинен викликати нагрівання та стирання вала. Таким умовам задовольняють м'які паперові або прядив'яні набивання у вигляді туго сплетеного шнура квадратного перетину, просоченого жировою антикорозійною масою.

Перебірковий сальник затискається тільки в аварійних випадках. При нормальних умовах експлуатації ЕУ з метою зменшення тертя, перебірковий сальник трохи віджатий. Затиснення перебіркового сальника виконується шляхом обертання гайки 5.

Дейдвудний сальник установлюється в місці виходу валопровода з корпуса корабля назовні. Він призначений для запобігання надходження води уздовж вала через борт усередину корпуса корабля, витримуючи забортний тиск води.

На рис. 16 показана конструкція дейдвудного сальника набивного типу, що застосується на надводних кораблях. Його устрій багато в чому аналогічно пристрою перебіркового сальника, розглянутому вище.

При підвищеному тиску забортної води (на кораблях з великим осіданням, на підводних човнах при зануренні) дейдвудні сальники набивного типу не забезпечують необхідної герметичності валопроводу, що обертається. Для зазначених умов роботи на кораблях застосовуються дейдвудні сальники з торцевим ущільненням із графіту. На рис. 17 наведена конструкція дейдвудного сальника ПЧ торцевого типу.

Рисунок 16. Дейдвудний сальник: 1 - дейдвудна труба; 2 - кільце гумове; 3 - корпус корабля; 4 - кільце водорозподільне; 5 - корпус дейдвудного сальника; 6 - шпилька; 7 - шестірня-гайка: 8 - вінець зубчастий; 9 - вал; 10 - кожух; 11 - втулка натискна; 12 - кільце маслорозподільне; 13 - набивання; 14 - шпилька; 15 – навариш.

Рисунок 17. Дейдвудний сальник: 1 - обойма нерухлива; 2 - пружини; 3 - обойма ущільнювальна із сідлом; 4, 16 - кільца гумові; 5 - гайка регулююча; 6 - штуцер; 7 - кільце графітове; 8 - гайка кругла; 9 - набивання; 10 - шестірня-гайка; 11 - вінець зубчастий; 12 - упорне кільце; 13 - манжета; 14 - притискне кільце; 15 - шпонка; 17 - маслорозподільне кільце; 18 - дейдвудна труба; 19, 22 – шпилькі; 20 - корпус дейдвудного сальника; 21 - кришка корпуса дейдвудного сальника; 23 - втулка натискна; 24 - кожух; 25 - вал.