Оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання

Мета оцінки конструкції кузова та його обладнання є визначення оптимального варіанту конструкції кузова та його обладнання для розташування водія, пасажирів та багажу або вантажу з забезпеченням безпеки та комфорта.

При оцінці конструкції кузова та його обладнання враховуються конструктивні параметри автомобіля, вимоги до кузова, які перераховані раніше ( Пункт’’Вимоги до кузова “) та результати розрахунків.

Несучі системи з кузовом можуть бути з несучою основою або з несучим кузовом.

З конструкцій несучої системи, найбільше розповсюдження отримали рамні конструкції драбинні на автобусах роздільного типу, периферійні рами на легкових автомобілях.

З каркасних, скелетних та оболонкових кузовів легкових автомобілів, найбільше розповсюдження завдяки можливості використання штампів та автоматизації зварювальних процесів, знайшли оболонкові кузова.

Скелетні кузова мають полегшений каркас, який приварюється до облицювання.

Облицювання зі сталі, дюралюмінію або склопластика дозволяє сформувати об’єм та підвищити жорсткість кузова.

В автобусних конструкціях найбільше застосування отримали каркасні кузова виготовлені з тонкостінних труб, що дозволило зменшити масу та підвищити жорсткість та міцність.

Порівняльна оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання.

Марка автомобіля_____ Рік випуску____Оцінюємий діапазон пробігу_____

№пп	Складові оцінки досконалості конструкції кузова та його обладнання .	Вимоги стандар-тів.Кращі досяг-нення аналогів .	Мак-сима-льні бали	Бали зраз-ку
	І. Загальна оцінка
1	Жорсткість при невеликій вазі.		5
2	Кількість відказів на 1000 автомобілів (100 , 500 тисяч кілометрів ).	0	6
3	Пробіг до капітального ремонту.	500 тис. км	6
4	Металоємність конструкції.		5
5	Матеріал виготовлення кузова. Кабіни водія . Вантажної платформи.		5
6	Комфортабельність робочого місця водія. Наявність кондиціонера. Герметизація кабіни. Наявність засобів очистки повітря . Наявність спального місця. Рівень шуму. Вібро -, тепло і гідроізоляція.		7
7	Наявність засобів комфорту пасажирів. Наявність кондиціонера. Наявність засобів фільтрації повітря. Шумо, вібро, тепло і гідроізоляція. Наявність засобів ауді, відео інформації .		6
8	Наявність в кузові елементів пасивної безпеки.		5
9	Наявність в кузові приладів, які виклю-чають дорожньо-транспортні пригоди. Локаційні, телевізійні, навігаційні, тощо.		6
10	Висота розташування вантажу та мож-ливість використання засобів механіза-ції при навантаженні ( розвантаженні ).		5

11	Можливість установки в кузові додат-кового обладнання на автомобіль та автоматичних систем керування рухом.		5
12	Питома вантажопідємність.		5
13	Питома пасажиромісткість.		5
14	Простота конструкції.		5
15	Технологічність виготовлення		5
16	Собівартість виготовлення.		5
17	Простота, собівартість обслуговування та ремонту.		5
	ІІ. Оцінка рівня ефективності робочих процесів.
1	Оптимальність використання довжини транспортного засобу .	Кабіна над двигуном	5
2	Оптимальність розташування агрегатів, вузлів та механізмів та систем.		5
3	Захист пасажирських салонів від корозії.		5
4	Уніфікація та можливість створення модульної конструкції автомобіля.		5
	Разом		111

Примітка: Там де не вказані вимоги стандартів або кращі середньо статичні значення, порівняння здійснюється з кращим існуючим аналогом кузова.

При проведенні порівняльної оцінки, проводиться описування позитивних та негативних сторін складових загальної оцінки та складових оцінки рівня ефективності робочих процесів.

Оцінка досконалості конструкції підвіски

Мета оцінки конструкції підвіски є визначення оптимального варіанту конструкції підвіски для пружного з’єднання несучої системи автомобіля з колесами та забезпечення плавного руху .

При оцінці конструкції підвіски враховуються конструктивні параметри автомобіля, вимоги до підвіски, які перераховані раніше Пункт ’’Вимоги до підвіски“) та результати розрахунків.

Незалежні пружинні підвіски застосовуються в більшості легкових автомобілів, забезпечують непогані пружні характеристики підвіски та зменшують вагу непіресорених мас. Застосування балансирної підвіски в трьох осних автомобілях високої прохідності дозволяє в два раза зменшити вертикальне переміщення кузова.

При встановленні пневматичних, гідравлічних, гідропневматичних підвісок є можливість регулювати висоту долу та застосовувати автоматичні системи керування, які дозволяють стабілізувати положення кузова та виключати

( зменшити ) крени, клювки, присідання, тощо ( адаптивні підвіски ).