- •Оцінка досконалості конструкції автомобіля.
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльний оцінка конструкції автомобіля.
- •Оцінка досконалості конструкції трансмісії
- •Складові оцінки досконалості конструкції трансмісії.
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції трансмісії
- •7. Порівняльна оцінка досконалості конструкції зчеплення
- •До негативної сторони ступінчатої коробки передач необхідно віднести:
- •10. Порівняльна оцінка досконалості конструкції коробок передач
- •До позитивної сторони ступінчатих коробок передач відноситься:
- •До позитивної сторони карданних передач відноситься:
- •До негативної сторони карданних передач необхідно віднести:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції карданної передачі
- •Оцінка досконалості конструкції головних передач
- •До позитивної сторони головних передач відноситься:
- •До негативної сторони головної передачі необхідно віднести:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції головної передачі
- •Оцінка досконалості конструкції диференціала
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції диференціала
- •Оцінка досконалості конструкції привода ведучих коліс
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції приводу ведучих коліс
- •Оцінка досконалості конструкції ходової системи
- •Складові аналізу конструкції ходової системи
- •10.Технологічність виготовлення.
- •12.Коефіцієнт корисної дії.
- •13.Періодичність та простота технічного обслуговування.
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції ходової системи
- •Оцінка досконалості конструкції несучої системи та кузова
- •До негативної сторони рамної несучої системи відноситься:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції несучої системи
- •Оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання.
- •До позитивної сторони підвіски відноситься:
- •До негативної сторони підвіски відноситься:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції підвіски
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції мостів
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції коліс
- •Загальна оцінка
- •До негативної сторони дискових гальмівних механізмів відноситься:
- •До негативної сторони барабанних гальмівних механізмів відноситься:
- •До позитивної сторони гідропривода відноситься:
- •До негативної сторони гідроприводу відноситься:
- •До позитивної сторони пневмоприводу відноситься:
- •До негативної сторони пневмоприводу відноситься:
- •7.Неможливість буксирування автомобіля з енергоакумуляторами без повітря під тиском в ресивері та з непрацюючим двигуном, без попередньої підготовки.
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції гальмівних систем
- •Рульові механізми:
- •До позитивної сторони підсилювачів відноситься:
- •До негативної сторони підсилювачів відноситься:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції рульового керування
Порівняльна оцінка досконалості конструкції мостів
Марка автомобіля_____ Рік випуску____Оцінюємий діапазон пробігу_____
№пп |
Складові оцінки досконалості конструкції мостів |
Вимоги стандар-тів.Кращі досяг-нення аналогів . |
Мак-сима-льні бали |
Бали зраз-ку |
|
І. Загальна оцінка |
|
|
|
1 |
Кількість відказів на 1000 автомобілів ( 10 , 100 тисяч кілометрів ). |
0 |
5 |
|
2 |
Пробіг до капітального ремонту. |
500 тис. км |
5 |
|
3 |
Металоємність конструкції. |
|
4 |
|
5 |
Простота конструкції. |
|
4 |
|
6 |
Технологічність виготовлення |
|
3 |
|
7 |
Собівартість виготовлення. |
|
4 |
|
8 |
Собівартість ТО1 + ТО2. |
|
3 |
|
9 |
Собівартість капітального ремонту. |
|
3 |
|
3 |
Уніфікація. |
|
3 |
|
|
ІІ. Оцінка рівня ефективності робочих процесів. |
|
|
|
1 |
Жорсткість при невеликій вазі. |
|
5 |
|
2 |
Оптимальність розташування механіз-мів та систем. |
|
4 |
|
3 |
Можливість установки автоматичних систем керування. |
|
3 |
|
|
Разом. |
|
46 |
|
Примітка: Там де не вказані вимоги стандартів або кращі середньо статичні значення, порівняння здійснюється з кращими існуючими аналогами мостів.
При проведенні порівняльної оцінки, проводиться описування позитивних та негативних сторін складових загальної оцінки та оцінка складових рівня ефективності робочих процесів.
Оцінка досконалості конструкції коліс
Мета оцінки конструкції коліс є визначення оптимального варіанту конструкції коліс для передачі сил і моментів , що діють між автомобілем і дорогою, забезпечують його рух в заданому напряму та зменшують в процесі руху ударні навантаження.
При оцінці конструкції коліс враховуються конструктивні параметри автомобіля, вимоги до коліс, які перераховані раніше ( Пункт’’Вимоги до коліс та шин“) та результати розрахунків.