1.7 Определение сроков строительства земляного полотна

Для определения сроков строительства участка автомобильной дороги в Тогульском районе используется дорожно-климатический график. Количество календарных дней возможного периода строительства земляного полотна определяется по формуле:

, дней (1.7.1)

где Тстр - возможное время строительства земляного полотна, Т_кал – конец весенней распутицы до начала осенней распутицы, Т_р – продолжительность периода развертывания работ, То – простои организационные, Твых - выходные и праздничные дни, Т_н - простои по метеорологическим условиям, К_см- коэффициент сменности.

Определяем сроки весенней распутицы. Обозначим время начала распутицы и конец распутицы .

, день (1.7.2)

, день (1.7.3)

где -срок перехода температуры воздуха через 0ºС, день Нпр -глубина промерзания грунта, см -коэффициент оттаивания грунта, см/сут. Подставив свои значения, получим:

Продолжительность осенней распутицы определяем по дорожно-климатическому графику (рисунок 1.1) как количество дней с колебаниями температур от плюс 3 ^оС до минус 4 ^оС:

Т^о = Т^о_к- Т^о_н

Т^о=28.09 – 13.10 = 16 дней.

Ткал = 145 дней.

Твых = 21 день. Тр = 0,07*Ткал = 0,07*145= 11 дней.

То = 0,04*Ткал = 0,04*145= 6 дней.

Тм = (Ткал - Твых)*П/100 = (145-21)*2/100 =3 дня.

С учётом продолжительности светового дня рассчитаем коэффициент сменности. Назначим шестидневную рабочую неделю по 7 часов в сутки, с учётом дорожно-климатического графика определим число дней, когда возможно без дополнительных затрат производить работы в две смены. По графику определили, что продолжительность дней более 14 часов наблюдается с 20.04 по 01.10, то есть с начала возможного строительного сезона (05.05) и до 01.09, то есть 119 дней.

, (1.7.4)

где и - количество дней при одной и двух сменах соответственно.

Тстр = (145 - 21 - 11 – 6 - 3) *1,69= 176 дней.

2. Основные конструктивные элементы и характеристика участка автомобильной дороги

Для получения исходных данных, необходимых для проектирования земляного полотна, приводят технические нормативы автомобильной дороги, соответствующие заданной категории, применительно к климатическим условиям и рельефу местности.

Характеризуя план трассы основное внимание уделяют ситуационному описанию (протяженность участков пахотных земель, ценных угодий, заболоченность, залесенность и т.п.), отмечают необходимость сноса строений, наличие тесных застроенных мест и косогорных участков, требующих дополнительных мероприятий при устройстве земляного полотна. Выделяют неблагоприятные в гидрогеологическом отношении участки, фиксируя уровни грунтовых вод.

Конструкцию земляного полотна принимают в зависимости от рельефа местности, ценности земляных угодий, почвенно-грунтовых, геологических, гидрогеологических и климатических условий.

Минимальную высоту бровки земляного полотна (Н) назначают с учетом возвышения поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых или длительно стоящих (более 30 суток) вод, а также над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком по СНиП 2.05.02-85.

Установив высоту бровки земляного полотна относительно грунтовых и поверхностных вод, сопоставляют её с высотой, полученной из условия снегозаносимости насыпи:

H=hc+h, (2.1.)

где hc - расчетная высота снежного покрова, м;

h - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снежного покрова, необходимое для её незаносимости, м.

За руководящую отметку принимают большую из двух величин.

Поперечные профили земляного полотна вычерчивают на листах формата А4 или А3.