27. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов радиального типа
Название «радиальный» появилось вследствие структуры узла когда от одной станции отходят ответвления в виде радиуса.
Образуются в результате развития узлов с одной станцией при примыкании к нему новых линий, а также в городах с групповым расселением. В таких узлах все подходы связаны между собой через основную станцию, расположенную в центре радиально расходящихся линий.
РИСУНОК
Преимущества:
-Хорошие условия для развития в узлы кольцевого и полукольцевого типа.
Недостатки:
-трудность развития основной станции, которая как правило лимитирует проп. способность узла;
- необходимость пропуска всех поездов через основную центральную станцию узла;
- затруднения в пропуске транзитных угловых поездов;
-значительный перепробег местных вагонопотоков.
28. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов тупикового типа
Образуются в конечных пунктах магистральных линий при территориальных (граница) или топографических условиях (водные преграды), не позволяющих продолжить укладку железнодорожных линий. В этих узлах зарождаются и погашаются грузовые и пассажирские поездопотоки, для обслуживания которых устраиваются несколько специализированных станций.
РИСУНОК
ПС размещается либо в центре города, либо у водной преграды (с сооружением объединенного жд-водного вокзала). При наличии порта устраиваются отдельные предпортовые станции. ГС располагаются с учетом расположения предприятий промышленности.
1 вар-т: Строительство предузловой станции для обеспечения внутриузловых перевозок (в данном случае со сменой направления)
2 вар-т: Укладка специализированных соединит-х путей.
29. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов радиально-полукольцевого типа
Называют радиально полукольцевыми так как полукольцевых узлов без ввода радиальных линий не существует.
Образуются при наличии естественного препятствия, мешающего сооружению полного кольца или на определенном этапе развития узлов кольцевого типа.
Препятствием может служить море, озеро или гос. граница.
Особенности схемы:
-наличие полукольца;
-возможность укладки диаметров;
-размещение ПС на радиусах и диаметрах внутри узла;
-размещение СС на подходах к полукольцу.
РИСУНОК
Преимущества:
-высокая проп. способность;
-возможность пропуска поездов с линии на линию без угловых заездов и смены направления движения;
-минимальные перепробеги ПС.
Недостатки:
-значительный пробег и простой ПС при пропуске поездов с одного направления на другое;
-необходимость строительства большого числа путепроводов и переездов;
-ограничение развития города.
30.Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов комбинированного типа
Образуются в результате поэтапного развития узлов простого типа в более сложные. Узлы такого типа – это сочетание разных типов узлов как по инструкции, так и по характеру работы. Это крупные узлы с большой местной работой и наличием портовых станций.
Узлам комбинированного типа присущи достоинства и недостатки узлов тех типов, из которых он образован.
РИСУНОК
РИСУНОК (Новосибирский узел)