- •1. Общие понятия о развязке пересечений железнодорожных линий
- •4. Шлюзование поездов на станциях. Станции шлюзования
- •2. Условия применения и конструктивные особенности пересечений путей следования поездов в одном уровне без устройства шлюзов
- •3. Условия применения, особенности конструкции и технологии пропуска поездов при пересечении путей следования в одном уровне с устройством шлюзов
- •5. Пересечение железных дорог с другими видами транспорта
- •6. Обеспечение безопасности движения поездов в местах пересечения железнодорожных линий
- •7. Технико-экономическое обоснование устройства путепроводной развязки
- •24. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов треугольного типа
- •10. Развязки железнодорожных путей по роду движения
- •8. Развязки железнодорожных путей по линиям
- •9. Развязки железнодорожных путей по направлениям движения
- •11. Особенности схем развязок в железнодорожных узлах
- •12. Общие положения проектирования главных путей на перегонах. Конструктивные особенности путепроводов
- •13. Нормативные требования к проектированию главных путей в плане
- •14. Нормативные требования к проектированию главных путей в профиле
- •15. Головные участки в железнодорожных узлах
- •16. Общие понятия о транспортном, железнодорожном и промышленном узлах. Состав и границы узлов
- •17. Классификация железнодорожных узлов и основные положения технологии работы
- •18. Принцип размещения в жду устройств для пассажирского движения (пс)
- •19. Принципы расположения в железнодорожных узлах грузовых станций
- •20. Принципы распределения сортировочной работы между станциями жду. Требования к размещению сотрировочных станций (станции концентрации сортировочной работы в узле).
- •21. Принципы проектирования и развития жду.
- •22. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с одной станцией.
- •23. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов крестообразного типа.
- •25. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с параллельным расположением станций
- •26. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с последовательным расположением станций
- •27. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов радиального типа
- •28. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов тупикового типа
- •29. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов радиально-полукольцевого типа
- •30.Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов комбинированного типа
- •31. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов кольцевого типа
- •32. Особенности конструкции и технологии работы железнодорожных узлов крупнейших городов
- •33. Назначение и классификация обходов железнодорожных узлов
- •34. Требования к проектирования обходов железнодорожных узлов
- •35. Структура узла с обходом для пропуска транзитных грузовых поездов
- •36. Назначение и схема обхода узла с сооружением мостового перехода
- •37. Назначение и классификация промышленных узлов
- •38. Назначение и классификация промышленных станций
- •39. Принцип расположения станций в промышленных узлах
- •40. Схема и технология работы промышленного узла тупикового типа, располагаемого в районе обрабатывающей промышленности
- •41. Схема и технология работы промышленного узла сквозного типа, располагаемого в районе обрабатывающей промышленности
- •42. Схема и технология работы промышленного узла, располагаемого в районе добычи сырья и топлива.
- •43. Классификация транспортных узлов
- •44. Основные положения технологии работы транспортных узлов.
- •45. Принципы размещения в транспортных узлах устройств различных видов транспорта
- •46. Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах
46. Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах
Транспортные узлы имеют свои закономерности развития, среди которых ведущее значение имеют: комплексное развитие всех видов транспорта, участвующих в перевозочном процессе; концентрация, специализация и рациональное размещение устройств; учет удобства населения, градостроительных, экономических и специальных требований.
Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах для облуживания грузовых перевозок основывается на технико-экономических обоснованиях, устанавливающих сферы применения отдельных видов транспорта и распределение перевозок между ними. Очень важной задачей комплексного развития разных видов транспорта является выбор рациональных схем доставки грузов от потребителей до стыковых пунктов внешнего транспорта в узлах. Рациональная схема упрощает общую схему развития узла и разгружает основные виды транспорта.
Комплексное развитие транспорта для обеспечения пассажирских перевозок основывается на выборе оптимального распределения дальних, местных и пригородных пассажиров между отдельными видами путей сообщения.
ЖДТ целесообразно перевозить большинство категорий грузов на расстояние свыше 200 км.
А/м транспорт – городские, местные и короткопробежные и массовые перевозки. Для обычных грузов такие перевозки выгодны до 60 км и более, для ценных и скоропорта – свыше 200 км. Расширение сферы применения а/м транспорта обеспечивает в ТУ снижение перегрузочных операций и увеличение пропускной и перерабатывающей способности жд ст.
Постоянно ведется совершенствование организации перевозок в смешанном сообщении, которое осуществляется прежде всего за счет дальнейшего развития технических средств различных видов транспорта и увеличения их мощности, внедрения новейших и более совершенных средств механизации и автоматизации ПРР и более прогрессивных технологических процессов, основанных на строгих прогнозных расчетах объемов предстоящей работы, точной информации о поступлении грузов, четкого и достоверного планирования всей работы перегрузочного комплекса. К числу эффективных мер можно отнести внедрение прямого варианта, которое значительно ускоряет процессы перевалки грузов в узле, снижает расходы и время доставки грузов. Одним из эффективных технических средств, позволяющих значительно улучшить работу ТУ, является применение контейнерных перевозок. Очень важной задачей комплексного развития различных видов транспорта является выбор рациональных схем доставки грузов от потребителей до стыковых пунктов внешнего транспорта в узлах. Рациональная схема упрощает общую схему развития узла и разгружает основные виды транспорта. На промышленных предприятиях целесообразно применение а/м и конвейерного транспорта, подвесных канатных дорог, однорельсовых подвесных дорог.
ЖДТ - при больших пасс потоках, а также если направление их следования совпадает с проходящими по городу жд линиями. Для пригородных пассажиров – автобусное сообщение и скоростные трамваи. Для перевозки по городу – метро, троллейбусы, авто.
Эффективно строительство объединенных вокзалов(улучшение обслуживания, снижение кап затрат и эксплуат расходов).
