42. Схема и технология работы промышленного узла, располагаемого в районе добычи сырья и топлива.

Ж.д. пром. узлы в районах добычи сырья и топлива характерны массовым отправлением продукции и прибытием большого количества вагонов. В состав узла входят станции примыкания, соединительные пути, ПНОП, погрузочные пункты сборные станции и станции, обслуживающие обогатительную фабрику.

РИСУНОК

Маршруты с углем, следующие на станцию общей сети дорог, могут формироваться на сборных станциях из групп вагонов, поступающих с погрузочных пунктов. На путях, соединяющих сборную станцию с пунктами погрузки часто применяют более крутые уклоны (по местным условиям), поэтому формирование маршрутов непосредственно с пунктов погрузки может быть лишь в случаях большой суточной погрузки и соответственно с соед. пути.

43. Классификация транспортных узлов

1.По числу обслуживаемого транспорта:

- ж/д – автодорожные;

- ж/д – водно – автодорожные;

- автодорожные.

2.По характеру эксплуатационной работы:

- транзитные, обслуживающие ТР потоки в прямом и смешанном сообщении;

- с большим объёмом МР, обслуживающие ТР;

- местные или конечные.

3.По географическому положению:

- сухопутные;

- расположенные на берегах морей и судоходных рек.

4.По численности населения:

- малые и средние с населением до 100 тыс чел, со слабой промышленностью;

- большие и крупные с чмсленностью до 1 млн. с крупной пром-ю;

- крупнейшие, с населением свыше 1 млн.чел, с сильно развитой пром-ю.

5.По расположению транспортных устройств:

- однокомлектные, с объединённым расположением устройств основных видов транспорта;

- однокомплектные с разъединённым расположением пасс. и гр. районов.;

- многокомлектные, с объединенённым расположением устройств разных видов транспорта;

- многокомплектные, комбинированные.

6.По геометрическому начертанию:

- конечные;

- радиальные;

- вытянутые в длину;

- радиально-кольцевые;

- радиально-полукольцевые;

- комбинированные.

44. Основные положения технологии работы транспортных узлов.

В основу технологического процесса работы транспортного узла закладывается следующие принципы: взаимодействие и координация всех видов транспорта; максимальное использование смешанных видов сообщения для перевозки грузов, организация работы стыкующихся видов транспорта по совмещенному контактному графику и единому технологическому процессу, основанным на слаженности и согласованности в действиях работников разных видов транспорта; широкое применение передовых методов труда при обслуживании пассажиров и перевозке грузов.

ТП позволяет снизить время нахождения в пределах узла пассажиров и грузов за счет: согласованного подвода ПС в пункты стыкования,; передачи грузов по прямому варианту; рационального кооперированного использования технических средств различных видов транспорта; концентрации грузовой работы на меньшем числе специализированных пунктов; организации информации и оперативного планирования в пунктах пересадки пассажиров и перевалки грузов; сооружения объединенных вокзалов.

При выборе вида транспорта для обслуживания пассажирских перевозок в дальнем, местном и пригородном сообщениях учитываются строительные и эксплуатационные затраты и затраты времени на поездки и удобства, предоставленные пассажирам, с учетом пересадки с 1 вида транспорта на другой и поездок по городу, в пригородные районы и зоны отдыха. Ориентировочно для перевозки пассажиров в узле могут рекомендоваться следующие схемы использования различных видов транспорта: жд для обслуживания населенных пунктов пригородных зон, расположенных вдоль магистральных линий, и городских перевозок при наличии жд диаметров и радиусов; а/м транспорт для перевозки пассажиров в пределах города и в пригородные зоны, находящиеся вблизи ЖД и удаленные от нее; городской транспорт для перевозки пассажиров в пределах города или к ближайшим пригородным зонам при наличии больших пассажиропотоков; речной транспорт (в летний период) для перевозки пассажиров внутри города, в пригородные зоны и места массового отдыха..

Ориентировочно железнодорожный транспорт может рекомендоваться для перевозок всех видов груза; автомобильный – для городских, местных и короткопробежных перевозок; речной – для подвоза к узлу массовых грузов; трубопроводный – для транспортировки нефти и нефтепродуктов.