22. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с одной станцией.

Образуются в местах пересечения или примыкания линий, как правило, в районе небольших городов. Выполняемые операции – пропуск поездов и их передача с одной линии на другую. Сооружаются на базе участковых станций.

Основная проблема – пропуск угловых поездопотоков, для которых при большом объеме могут сооружаться:

- поворотные петли;

- двойные примыкания;

- специальные соединительные ветки.

Рисунки

23. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов крестообразного типа.

Сформировались в пунктах пересечения линий под углом, близким к 90° при незначительном объеме передаваемых поездопотоков с одной линии на другую. Характеризуются н аличием отдельных станций, обслуживающих движение по каждой линии. Как правило, выделяется пассажирская станция и одна из основных станций для пропуска транзитных и переработки местных вагонопотоков.

Недостатки узлов такого типа:

- перепробег поездов и отдельных вагонов при передаче их с линии на линию;

- увеличение числа раздельных пунктов (дублирование инфраструктуры);

- нет общего пункта пропуска пассажирских поездов.

Преимущества:

- разделение движения по линиям (высокая пропускная способность);

- размещение грузовых станций в стороне от города.

25. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с параллельным расположением станций

Устраиваются при необходимости выделения отдельных линий для пропуска пассажирских поездов с строительством отдельной пассажирской станции.

Образуются в основном как этап развития узла с одной станцией в узлы более сложного типа.

Строятся при наличии широкой, но короткой площадки, достаточной для расположения СС.

Преимущества:

- разделение потоков грузовых и пассажирских поездов;

- удобное обслуживание пассажирских и грузовых перевозок;

- компактность размещения всего узла.

Недостатки:

- трудность расположения СС с последовательным расположением парков;

- наличие сложных и дорогостоящих развязок;

- затрудняется связь между районами города, расположенными по обе стороны или внутри линии;

- необходимость строительства большого числа переездов с автодорогами.

26. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с последовательным расположением станций

Образуются в особых местных топографических условиях, когда строительство узла ограничено по ширине (в долине реки; крупный город, вытянутый в длину – ЕКБ, Волгоград, Уфа)

Конструктивная особенность – расположение нескольких специализированных станций последовательно друг другу. Подходы линий и развязки устраиваются на противоположных концах узла. СС обычно является крайней в узле.

РИСУНОК

Преимущества:

-Высокая проп. способность из-за сокращения угловых транз. потоков, направленных по другим соединительным путям на дальних обходах.

Недостатки:

-Значительная протяженность узла как следствие удаленность станций друг от друга и наличие внутри узловых перепробегов.