11. Виды то и ремонта автомобиля

ЕО - ежедневное обслуживание: подготовка авт-ля к безаварийной работе в течение смены. Проводятся работы по внешнему уходу, смазочные, заправочные, контрольно-осмотровые, крепежные и регулировочные работы. ЕО проводится в конце или в начале смены водителями.

ТО-1: подготовка авт-ля к безаварийной работе до очередного ТО. Работы проводятся в межсменное время по заранее составленному графику через определенные километры пробега. Перечень работ регламентирован. Работы выполняются бригадой профилактических рабочих (или водитель).

ТО-2: предназначено для углубленной проверки и диагностирования техн. состояния авт-лей. Для проведения ТО-2 авт-ль снимается с линии. ТО-2 включает в себя работы ЕО, ТО-1 и тщательную проверку всех узлов, систем и агрегатов с их частичной разборкой. Работы выполняет бригада проф. рабочих (может вместе с водителем).

Работы ТО-1 и ТО-2 могут разбиваться на несколько дней !

Со: подготовка авт-ля к предстоящему осенне-зимнему или весенне-летнему сезону. Перечень работ регламентирован, работы приурочены к очередному то-2 с увеличением трудозатрат.

ТР: проводится в рабочее или в межсменное время. Планируется 1,2 или 3 смены в зависимости от объема работ. ТР выполняется путем разборочно-сборочных, слесарных, сварочных и др. работ. Работы по ТР складываются из постовых и участковых работ; проводятся бригадой ремонтных рабочих с водителем.

КР: проводится по потребности и имеет целью возможно полное восстановление эксплуатационных качеств автомобиля. Различают обезличенный и необезличенный КР. При обезличенном КР автомобиль собирается из агрегатов и узлов разных автомобилей. Долговечность автомобиля после КР должна быть не менее 80%!

12. Корректирование режимов то и ремонта автомобилей в соответствии с «Положением о то и …»

Корректирование проводится с помощью специальных коэффициентов:

К₁ – характеризует категорию условий эксплуатации;

К₂ – хар-ет модификацию подв. состава ;

К₃ – хар-ет природно-климатические условия;

К₄ – хар-ет пробег сначала эксплуатации;

К₅ - размер АТП.

Коэффициенты К₁ – К₅ принимаются равными 1 для первой категории условий экспл-ии базового авт-ля в центральной природно-климатической зоне при пробеге авт-ля с начала экспл-ии равном 0,5-0,75 пробега до КР и при размере АТП в 200 единиц подв. состава. Во всех остальных случаях коэфф-ты берутся из «Положения …».

13.Классификация, маркировка и конструкция автомобильных шин. Конструкция шины: каркас, брекер, протектор

Каркас делается из кордной ткани.

1. (Хлопчатобумажная нить) разрывная прочность 14 км, подвержена гниению.

2. Искусств-е волокно (вискоза) 35 км разрывная прочность и подвержена гниению.

3. Синтетическое волокно, разрывная прочность 70-80 км. Низкая прочность связи с резиной.

4. Металлическая нить. Впервые применила Нем. фирма в 1939 г.

Классификация шин

По назначению: легковые, грузовые.

По условию герметизации: камерные, бескамерные.

По рисунку протектора: дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный, зимний.

По конфигурации профиля поперечного сечения:

шины обычного профиля Н/В≥0,88, С/В=0,65…0,76.

широкопрофильная шина Н/В=0,9…0,6, С/В=0,76…0,85(выпускаются с универсальным рисунком, могут быть камерные, бескамерные, с металлокордом.

низкопрофильные шины Н/В=0,88…0,70, С/В=0,69…0,76(находят все более широкое применение, поскольку срок службы больше чем у обычных шин, более устойчивые, повышенная безопасность движения, имеют меньший тормозной путь).

сверхнизкопрофильные шины Н/В≤0,70, С/В=0,69…0,76

арочные шины Н/В=0,50…0,39, С/В=0,90…1 (бескамерные, предназначены для работы на мягких грунтах в условиях бездорожья, давление воздуха в шинах 1,5…2,5 ).

пневмокатки Н/В=0,39…0,25, С/В=0,9…1 (предназначены для болотистых почв и снега, внутр-е давл-е 0,2…0,4 , ширина профиля превышает внутр. диам. в 1,5…2 раза. Шина бескамерная, брекер отсутствует).

морозостойкие шины;

шины для тропического климата;

шины с металлическими шипами.

Диагональные и радиальные.

Размеры и маркировка шины

Арочная шина имеет размеры Д В

Диагональные шины обычного профиля В-d. В дюймах, например 6,15-13.

Диагональные низкопрофильные 165-13/6,40-13

Радиальные шины обычного профиля 165 R13

Радиальные низкопрофильная 165/80 R13

Грузовые автомобили

В обозначении широкопрофильной шины указывается 3 размера: 1200×500-508

Широкопрофильная крупногабаритная шина имеет дополнит. знач. В и d в дюймах 20,5-25(1510×520-635)

Шины повышенной г/п имеют двойное обозначение в мм., а затем в скобках в дюймах 320-508(120-20).

Пример полной маркировки легковой шины

35/70 R14 И220 Steel Radial Tubeless S92 M192 437586

Steel – стальной брекер; Tubeless – бескамерная; S – индекс максимально допустимой скорости; 92 – индекс г/п ( или НС-10 – норма стойкости, 10 – число каркасов, РR-4 – прочность каркаса); M – завод изготовитель; 192 – дата изготовления.

Норма гарантийного пробега шин.

Диагональные

- легковые – 33 тыс. км.

- грузовые – 53-57 тыс.км.

- автобусы, троллейбусы – 65-72 тыс.км.

Радиальные

- легковые – 44 тыс. км.

- грузовые и автобусы – 70-75 тыс.км.

Обода характеризуют посадочной шириной, обозначаются (в мм. или дюймах), формой закраины обода (высотой) и посадочным диаметром.

114J-330(4 J-13)

J-форма закраины

Для легковых автомобилей:F,K,L,M,

Для новых колес:А,Б,В,Е