Штучні споруди
Штучні споруди будують при пересіченні з водотоками (річки, струмки), з різкими змінами рельєфу місцевості (гірські хребти, глибокі ущелини), з дорогами для інших видів транспорту у різних рівнях (автодороги, трамвайні колії, пішохідні дороги), а також при пересіченні залізничних ліній у різних рівнях. Найбільш поширені штучні споруди – труби. Їх споруджують на пересіченні залізниці з усіма пониженими місцями рельєфу місцевості, де може протікати вода. Мости бувають дерев'яні, з каменю та металеві. Металеві мости розділяють на малі, середні та великі. В залежності від того, де розташована проїзна частина, розрізняють мости з їздою поверху та мости з їздою понизу. Тунелі споруджують тоді, коли у гірській місцевості або кар’єрах виїмки за технічними та економічними міркуваннями виконати неможливо. Тунелі можуть бути одноколійними та двоколійними. Віадуки – це мостові споруди, які будують через глибокі ущелини. Шляхопроводи – мости, що споруджуються на пересіченні двох або більше транспортних магістралей (шляхів) для забезпечення безперебійного руху у різних рівнях. Підпірні стінки влаштовують при небезпеці завалів, у складних умовах, коли неможливе улаштування земляного полотна з нормальними укосами. Наприклад, між двома паралельними коліями, що знаходяться у різних рівнях, внаслідок недостатньої між колійної відстані неможна влаштувати нормальний укіс. Регуляційні споруди влаштовуються поблизу штучних споруд, великих мостів на пересіченні з водостоками для регулювання потоків води, що надходить до штучної споруди. Для огляду та ремонту частин штучних споруд улаштовуються сходи з насипів у вигляді драбин, а для огляду прогонових споруд – підвісні люльки, пересувні візки. Металеві частини прогонових споруд для уникнення корозії періодично фарбують та очищують від пилу, бруду та баласту, а також уберігають від накопичення води у поясах ферм, опорних частинах моста улаштуванням стоків води. Протипожежні засоби на мостах – це бочки з водою, ящики з піском, швабри, відра, сокири, багри, вогнегасники та гідропомпи. Для недопущення пошкодження штучних споруд елементами вантажу, що вийшли за межі габариту Т, перед великими мостами та тунелями влаштовуються контрольно-габаритні пристрої (за переліком Н), які обладнуються сповіщальною сигналізацією та загороджувальними світлофорами. Для контролю за станом штучних споруд ведуться спецкниги, у які записуються результати оглядів, спостережень та ремонтів. Усі штучні споруди знаходяться під наглядом начальників ПЧ, мостових, тунельних та шляхових майстрів, бригадирів колії.
Траса, план та профіль колії План.
Проектування залізниць.
Загальні відомості про трасу, план та профіль колії.
Вимоги ПТЕ до плану та профілю.
Призначення земляного полотна та його елементи.
Д/З Л1 с.44-57
Л2 3.1-3.8
Проектування залізниць
Залізниці будуються у відповідності з державними планами розвитку економіки країни. Для отримання найбільш оптимального напрямку майбутньої залізниці, виконуються економічні та технічні вишукування нової лінії. Економічні вишукування дозволяють отримати напрямок залізниці з урахуванням обслуговування промислових центрів та густонаселених районів (тобто визначити економічну ефектив-
ність від будівництва залізниці). Технічні вишукування визначають трасу залізниці. Вишукування передбачає знаходження найбільш оптимального варіанту залізниці. При трасуванні залізниці її намагаються зробити прямою (найкоротша відстань між двома точками), але таке не завжди виходить – на шляху зустріча- |
Траса залізниці з обходом перешкод |
ються або природні перешкоди, або населені пункти. В таких випадках приходиться відхилятися від прямої або будувати штучні споруди. В результаті отримаємо лінію залізниці, яка буде складатися з прямих дільниць, що спряжені кривими. За даними вишукувань складається проект та смета залізниці і після затвердження проектної документації приступають до будівництва. Напрямок лінії спочатку вказується на мапах, а потім уточнюється і переноситься безпосередньо на місцевість. Вся лінія розбивається на відрізки по 100 м (пікети). Десять пікетів становлять кілометр. За визначеним напрямком визначається підвищення або пониження однієї точки по відношенню до іншої. Висота точок визначається від рівня моря, така висота має назву абсолютною відміткою точки. Положення цих точок визначається за допомогою нівеліра. Паралельно залізниці виділяється дільниця землі, яка називається смуга відводу. Її ширина визначається проектом так, щоб на ній могли розміститися необхідні залізничні споруди та пристрої.