- •Вступ План.
- •Значення транспорту та мережа залізниць України.
- •Управління залізничним транспортом.
- •Значення транспорту та мережа залізниць України
- •Управління залізничним транспортом
- •Загальна характеристика укрзалізниці
- •Основні завдання підрозділів колійного господарства
- •Основні завдання підрозділів господарства електропостачання
- •Основні завдання підрозділів вагонного господарства
- •Основні завдання, що покладаються на станції, пасажирські вагонні депо та вагонні дільниці
- •Основні завдання, що покладені на дистанції сигналізації та зв'язку
- •Обов'язки працівників залізничного транспорту План.
- •Значення Правил технічної експлуатації залізниць України (пте).
- •Обов'язки працівників.
- •Значення пте
- •Габарити План.
- •Призначення споруд та пристроїв
- •Порядок приймання об’єктів в експлуатацію
- •Габарити
- •Відстані між осями колій
- •Негабаритні вантажі
- •Штучні споруди
- •Траса, план та профіль колії План.
- •Проектування залізниць
- •Загальні відомості про трасу, план та профіль колії
- •Вимоги пте до плану та профілю
- •Призначення земляного полотна та його елементи
- •Верхня будова колії План.
- •Верхня будова колії та її елементи
- •Вимоги пте до розміщення колійних, сигнальних та особливих знаків
- •Пересічення, переїзди й примикання залізниць
- •З’єднання колій. Стрілочний перевід План.
- •Класифікація, призначення та будова стрілочних переводів
- •Вимоги пте до хрестовин стрілочного переводу
- •Несправності, з якими забороняється експлуатувати стрілочні переводи
- •Експлуатація стрілочних переводів
- •Роздільні пункти План.
- •Класифікація та призначення роздільних пунктів
- •Класифікація та розміщення станцій
- •Межа станції. Класифікація перегонів
- •Станційні колії, парки та їх спеціалізація
- •Технічно-розпорядчий акт станції
- •Пристрої механізації й автоматизації сортувальних гірок
- •Споруди та пристрої станційного господарства
- •Види пристроїв сцб. Класифікація сигналів План.
- •Види та призначення пристроїв сцб
- •Сигнали: призначення, класифікація, вимоги пте
- •Основні сигнальні кольори та їх значення
- •Значення Інструкції з сигналізації на залізницях України (іси)
- •Застосування семафорів
- •Світлофорна сигналізація План.
- •Класифікація і позначення світлофорів
- •Видимість сигналів світлофорів
- •Основні значення сигналів
- •Розміщення світлофорів
- •Вхідні, вихідні світлофори. Запрошувальний сигнал План.
- •Маршрутні, прохідні світлофори. Умовно-дозволяючий сигнал План.
- •Світлофори прикриття, загороджувальні, попереджувальні, повторювальні, локомотивні, недіючі План.
- •Сигнали, що застосовуються під час маневрової роботи План.
- •Маневрові світлофори (6.1, 6.3) (9.1, 9.3).
- •Гіркові світлофори (6.2) (9.2).
- •Ручні та звукові сигнали (6.4) (9.4).
- •Сигнали огородження та звукові План.
- •Сигнальні покажчики та знаки План.
- •Сигнали, що застосовуються для позначення рухомого складу (р7) (р10) (Всі вказівки щодо розміщення сигналів з правого або лівого боку подані за напрямком руху).
Основні сигнальні кольори та їх значення
У сигналізації, що забезпечує рух поїздів, застосовуються такі основні сигнальні кольори:
зелений (дозволяє рух з встановленою швидкістю);
жовтий (дозволяє рух і вимагає зменшення швидкості);
червоний (вимагає зупинки).
У сигналізації при маневровій роботі застосовуються, крім того, такі кольори:
місячно-білий (дозволяє маневри);
синій (забороняє маневри).
Значення Інструкції з сигналізації на залізницях України (іси)
1. Інструкція з сигналізації є обов’язковою для застосування підприємствами і організаціями залізничного транспорту України.
2. Інструкція визначає систему видимих і звукових сигналів для передачі наказів та вказівок щодо руху поїздів і маневрової роботи, а також види сигнальних пристроїв, за допомогою яких ці сигнали подаються.
3. Виконання вимог сигналів, встановлених цією Інструкцією, забезпечує безперервність і безпеку руху поїздів та маневрової роботи.
Застосування семафорів
20.1 Застосування вхідних, вихідних, прохідних і семафорів прикриття як самостійних сигналів допускається тільки на ділянках, не обладнаних АБ, і на станціях, що не мають ЕЦ стрілок. Місця встановлення семафорів визначають на підставі загальних вимог, передбачених для постійних сигналів ПТЕ залізниць України.
20.2 Семафор складається із щогли і закріпленого у її верхній частині крила, яке по відношенню до щогли може займати горизонтальне або підняте вгору під кутом 135° положення. Горизонтальне положення крила відповідає забороняючому показанню семафора, підняте крило – дозволяючому. Вночі положення крила семафора (горизонтальне або підняте) вказується відповідними сигнальними вогнями.
20.3 У необхідних випадках можуть застосовуватися двокрилі семафори. Друге крило семафора нормально розміщене вздовж щогли.
20.4 Однокрилими семафорами подаються сигнали:
а) вдень - піднятим угору крилом під кутом 135° до щогли, а вночі - одним зеленим вогнем "Колія вільна". Так сигналізують вхідні семафори при прийманні поїзда на головну колію з готовністю зупинитися на станції, а також вихідні та прохідні семафори і семафори прикриття;
б) вдень - горизонтальним положенням крила семафора, а вночі - червоним вогнем "Стій! Забороняється проїжджати сигнал".
20.5 Двокрилими семафорами подаються сигнали:
- вхідними - двома піднятими крилами під кутом 135° до щогли вдень зеленим та жовтим вогнями - вночі "Дозволяється поїзду прямувати на станцію на бокову колію з готовністю зупинитися на станції";
- вихідними - двома піднятими крилами під кутом 135° до щогли вдень і зеленим та жовтим вогнями - вночі "Дозволяється поїзду відправитися на відгалуження".
20.6 Для контролю з боку станції положення крил вхідного світлофора вночі служать контрольні вогні. При закритому положенні семафора на ньому з боку станції мають бути контрольні прозоро-білі вогні за числом крил, а при відкритому - зелені вогні відповідно до числа відкритих крил. Вихідні та прохідні семафори, як правило, контрольних вогнів не мають. Якщо пункт управління семафором розташований за ним у напрямку руху, на семафорі має бути контрольний прозоро-білий вогонь закритого положення. Відкрите положення цих семафорів контрольного вогню не має.
20.7 Показання вхідних і прохідних семафорів і семафорів прикриття повинні вдень і вночі чітко розпізнаватися з кабіни управління локомотива поїзда, що наближається, на відстані, не меншої гальмової путі, визначеної для даного місця при повному службовому гальмуванні та максимальній швидкості, що реалізується, але не менше 1000 м. Сигнали вихідних семафорів станційних колій мають бути чітко помітними: головних колій - на відстані, не меншій 400 м, бокових - не меншій 200 м.
20.8 Не включені в дію семафори мають бути приведені в закрите положення і перехрещені двома планками. Сигнальні вогні недіючих семафорів не засвічуються. Сповіщальні щити, що стоять перед не включеними у дію семафорами, також мають бути перехрещені двома планками або зняті.
20.9 Перед вихідними і прохідними семафорами встановлюються сповіщальні щити, пофарбовані у білий колір з чорними смугами і відбивачами світла на них.
20.10 У разі обриву семафорної тяги крило семафора має автоматично приходити в забороняюче (горизонтальне) положення.
20.11 Порядок освітлення сигнальних приладів на семафорах визначається начальником дирекції залізничних перевезень (начальником залізниці).