Експлуатація стрілочних переводів

15.3 Стрілки, розташовані на головних та приймально-відправних коліях, а також охоронні мають перебувати у нормальному положенні. Нормальним положенням стрілок є:

• вхідних на головних коліях станцій одноколійних ліній – напрямок з кожного кінця станції на різні колії;

• вхідних на головних коліях станцій двоколійних ліній – напрямок на відповідні головні колії;

• усіх інших на головних коліях перегонів та станцій, за винятком стрілок, що ведуть до запобіжного та вловлюю чого тупиків, - напрямок на відповідні головні колії;

• тих, що ведуть до запобіжних та вловлюючи тупиків, напрямок до цих же тупиків.

На станціях малодіяльних ліній, де обслуговування двох стрілочних постів виконується одним черговим стрілочного поста, а також, де в штатному розкладі не передбачені працівники гос­подарства служби перевезень, нормальне положення вхідних стрілок на головних коліях одно­колійних ліній встановлюється начальником дирекції залізничних перевезень (начальником залізниці).

Нормальне положення стрілок визначається знаком “плюс” у таблицях взаємозалежності положення стрілок і сигнальних показань світлофорів у маршрутах. Крім того, для станцій з нецентралізованими стрілками нормальне їх положення визначається в ТРА станції та витягах з нього. У необхідних випадках начальником станції встановлюється нормальне положення нецентралізованих стрілок, що не включені в залежність від сигналів та маршрутів і ведуть до станційних колій, визначених для стоянки відбудовних та пожежних поїздів, вагонами з небезпечними вантажами класу І (вибухові матеріали) тощо.

Установлене нормальне положення позначається на станинах стрілок і на кожухах приводів стрі­лок ЕЦ, Стрілки в інше положення можуть переводитися за умов:

• приготування маршрутів для приймання і відправлення поїздів;

• маневрової роботи,

• зайнятості колій РС;

• необхідності огородження місць перешкод та виконання робіт на станційних коліях;

• очищення, перевірки та ремонту стрілок.

На станціях з ЕЦ встановлення стрілок у нормальне положення нео­бов'язкове, за винятком стрілок, що ведуть до запобіжних та вловлюючих тупиків, скидальних стрілок, що мають встановлюватися в нормальне положення пристроями автоматичного повер­нення, а при їх відсутності - ДСП.

Нормальним положенням переводу називається таке, в якому він пови­нен знаходитися постійно та з якого він може переводитися тільки за наказом особи, яка має право розпоряджатися рухом поїздів і маневрами. Нормальне положення обирається таким, щоб навіть у випадку самовіль­ного руху РС можливість транспортних подій була виключена. Стрілки, що розташовані на межі маневрових районів і маршрутів прямування поїз­дів, не повинні в нормальному положенні допускати виходу маневруючого состава на зазначені маршрути прямування поїздів. У свою чергу стрілки, що входять до маршрутів приймання, відправлення і пропускання поїздів, у нормальному положенні не повинні вести до маневрових районів. Якщо необхідно одночасно з рухом поїздів виконувати маневрову роботу, станційні колії, де виконуються маневри, ізолюються від колій, по яких рухаються поїзди, охорон­ними стрілками. Нормальне положення стрілок, що розташовані на деповських коліях і ведуть з де­по на станційні колії, повинне перешкоджати виходу РС з де­повських колій на станційні. Переведення цих стрілок для виходу на станційні колії повинне здійснюватися тільки за розпорядженням ДСП. Для решти друго­рядних стрілок за нормальне положення правильніше прийняти таке, з якого стрілка ду­же рідко виводиться. Після приймання поїзда або заняття колії РС, коли поставлена у нор­мальне положення стрілка веде на зайняту колію, черговий поста повинен негайно перевести стрілку у напрямку вільної колії, не очікуючи особливої вказівки ДСП. Про переведення стрілки черговий поста зобов'язаний відразу ж доповісти ДСП. У ТРА станції та у виписках з нього нормальне положення стрілок позначається: якщо стрілка у нормальному положенні веде на яку-небудь колію, указується номер колії; якщо ж стрілка веде не на будь-які певні колії, а до інших стрілок, то указується номер цієї стрілки.

15.4 Стрілочний перевід, укладений на перегоні, приписується до однієї з сусідніх станцій, або бі­ля місця відгалуження влаштовується пост. Порядок ТО, освітлення, охорони цих стрілочних переводів, а також по­рядок зберігання ключів від стрілок встановлюється начальником ДН (Н) і відображається в ТРА станції.

Про наявність приписаного до даного роздільного пункту стрілочного переводу на пе­регоні робиться запис у ТРА із зображенням схеми примикання. Стрілочний перевід, що розташований на перегоні, якщо він не централізований, повинен запиратися по головній колії контрольним стрілочним замком – ключ від замка повинен знаходитися на станції приписки у блок-апараті (при НАБ) або апараті управління (при АБ). Наявність на роздільному пункті ключа, вилученого із контрольного замка стрілоч­ного переводу, свідчить про те, що стрілка установлена по головній колії і заперта у цьо­му положенні. Стрілочний перевід, укладений на перегоні дільниці ДЦ, включається в диспетчерське управління і знаходиться у розпорядженні ДНЦ.

15.5 Кожний пост управління стрілками і сигналами має перебувати у підпорядкуванні тільки од­ного працівника, який є відповідальним за переведення стрілок, що знаходяться в його підпоряд­куванні, і сигналів, а також за безпеку руху: станційний пост централізації – у підпорядкуванні ДСП, виконавчий - оператора поста централізації, стрілочний пост – чергового поста, пост централізації механізованої та автоматизованої сортувальної гірки – чергового гірки або оператора. На станціях дозволяється обслуговувати два стрілочних пости одному черговому по­ста, а окремі стрілки і пости – безпосередньо ДСП. Перелік таких станцій визна­чається начальником ДН (Н). Порядок обслу­говування таких стрілок і постів визначається ТРА станції, На станціях, що розміщені на ділянках з ДЦ, відповідальним за пере­ведення стрілок і управління сигналами є ДНЦ.

15.6 Для контролю за роботою чергових стрілочного поста на станціях у залежності від колійного розвитку, характеру та обсягів маневрової роботи призначаються старші чергові по­ста. На станціях, перелік яких встановлюється начальником ДН (Н), старші чергові поста можуть призначатися безпосередньо для обслуговування поста або одночасно для обслуговування поста і контролю за роботою інших чер­гових постів, які розташовані в стрілочному районі. На центральні пости ДЦ та станційні пости централізації на станціях, крім поїзних диспетчерів або ДСП, можуть призначатись оператори поста централізації.

Стрілочним постом називається група стрілок, як правило, одного призначення, що виділяється для обслуговування однією особою. Кількість стрілок, що входять в один пост, залежить від віддаленості їх одна від одної та завантаженості. Для забезпечення чіткості роботи і підвищення відповідальності за безпеку руху кожний пост ввіряється тільки одній особі, окрім якої ніхто не може перевести ні одну із стрілок цього поста. У разі невеликих розмірів руху на станціях, перелік яких встановлюється наказом Н, допускається обслуговування двох стрілочних постів одним черговим поста, а окремих стрілок і постів – безпосередньо ДСП. На проміжних роздільних пунктах, де стрілочні пости розташова­ні на кінцях цих пунктів, приймання і відправлення поїзда у разі наявності од­ного чергового поста здійснюється так: черговий по­ста згідно з вказівками ДСП спочатку готує маршрут приймання, а потім, після зустрічі поїзда, переходить на другий пост і готує маршрут відправлення. У разі беззупинного прямування поїзда через дану станцію черговий поста за вказівкою ДСП готує спочатку маршрут відправлення, а потім маршрут приймання та зустрічає поїзд на вхідній стрілці. ДСП доручається обслуговування тих стрілок, які зна­ходяться біля приміщення ДСП. На великих станціях старший черговий поста, як правило, очолює стрі­лочний район, до якого входить ряд стрілочних постів. Старші чергові постів з безпосереднім обслуговуванням ними стрілочних постів більшою частиною признача­ються на проміжних станціях з великим рухом поїздів, у разі необхідності можуть при­значатися і на великих станціях. Призначення на центральні пости ДЦ та станційні пости централізації операторів викликається необхідністю звільнення ДНЦ або ДСП від безпосереднього обслуговування цент­ральним апаратом. У цих випадках оператор готує маршрути і переводить стрілки за прямими вказівками ДНЦ або ДСП.

15.7 Перед прийманням та відправленням поїзда мають замикатися стрілки, що безпосередньо належать до маршруту приймання та відправлення, а також охоронні. Переведення централізованих стрілок у разі підготування маршруту для приймання та відправ­лення поїздів виконується ДСП або за його вказівкою оператором поста централі­зації. Переведення та замикання нецентралізованих стрілок у разі готування маршруту для прий­мання та відправлення поїздів виконується черговим поста, старшим черговим або ДСП при обслуговуванні ним стрілок. Нецентралізовані стрілки замикаються спеціальними контрольними замками. Ключі від них мож­на вийняти тільки тоді, коли стрілка замкнута. Централізовані стрілки замикаються в апараті управ­ління автоматично.

15.8 Ключі від замкнених в маршрутах приймання та відправлення нецентралізованих стрілок, що не обладнані ключовою залежністю, мають зберігатися у ДСП або у старшого чергового, а обладнаних – у виконавчому апараті стрілочного поста або в розпорядчому апараті ДСП. Ключі від замкнених стрілок, що не обладнані ключовою залежністю, на перегонах, а також на приймально-відправних коліях проміжних станцій, за умов зайнятості цих колій составами (без локомотивів) або окремими вагонами, мають зберігатися у ДСП. Порядок збері­гання ключів від інших найвідповідальніших стрілок (що ведуть на колії, які виділені для стоянки вагонів з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами), відбудовних та пожежних поїздів, стрілок-з'їжджень між головними коліями, вловлюючих тупиків тощо) і перелік цих стрі­лок по кожній станції встановлюється у ТРА станції.

Ключі від контрольних стрілочних замків, якими замикають нецентралізовані стріл­ки, зберігаються в спеціальних «гніздах» апарата станційного блокування. Для кожної стрілки передбачені двоє гнізд; одно для ключа нормального (+) і друге - переведено­го (-) положення. Якщо маршрут приготовлений неправильно (не всі ключі від стрілок, що входять в нього, вставлені у відповідні гнізда), то він не заблокується. На станціях, які не мають блокування, ключі від контрольних замків зберігаються на дошці в спеціальну шафу, який замикається навісним замком. Порядок зберігання клю­чів зазначається в ТРА станції. Ключі від замкнутих стрілок най­більш важливого значення знаходяться у ДСП. Це необхідно для того, щоб їх не можна було переводити без відома ДСП. Вказівки на пе­реведення стрілок ДСП дає черговому поста і видає йому ключі. Після переведення стрілок ключі повертаються ДСП.

15.9 Переведення стрілок під час маневрових переміщень виконуєтеся сигналістами або чергови­ми стрілочного поста за розпорядженням особи, яка керує маневрами. У разі маневрових переміщень на станціях з ЕЦ переведення стрілок здійснюється ДСП або оператором поста централізації. У випадку передачі стрілок з центрального на місцеве управління, а також за виконання маневрів на не централізованих стрілках, що не обслуговуються черговими поста, допускається переведення стрілок працівниками локомотивних бригад або бригад, що складають состави, кондукторами, чергови­ми парків, ДСП, ДС, приймальниками-здавальниками ванта­жів та багажу, працівниками локомотивного, вагонного депо та іншими. Перелік станцій з зазна­ченням номерів таких стрілок, а також працівників, яким дозволяється їх переведення при вико­нанні маневрів, і порядок переведення стрілок встановлюються начальником ДН (Н). До переведення централізованої стрілки працівник, який її обслуговує, повинен відповідно до порядку, що встановлюється ІРП, переконатися в то­му, що стрілочний перевід не зайнятий РС.

Нецентралізовані стрілки під час маневрів переводяться черговим по­ста з дозволу особи, яка розпоряджається маневрами, за вказівкою складача поїздів або маневрового диспетчера. Під час маневрових пересувань на станціях з ЕЦ переве­дення стрілок здійснюється з центрального поста управління ДСП або оператором поста управління, а під час передачі стрілок на місцеве управління переве­дення стрілок допускається працівниками складацьких і локомотивних бригад, чергови­ми по парках, ДСП, ДС, прийомоздавачами вантажу та багажу, працівниками локомотивних і вагонних депо та іншими. На ділянках, обладнаних ДЦ, на проміжних станціях стрілки на місцеве управління передаються ДНЦ. Після закінчення маневрів керівник маневрів або інший працівник, який переводив стрілки, передає їх на центральне управління. Малодіяльні стрілки, які не обслуговують­ся черговим, при маневрах можна переводити як складацькій брига­ді, так і іншим працівникам, які зазначаються в ТРА станції. Перед переведенням централізованої стрілки працівник, який її обслуговує, пови­нен переконатися у тому, що вона не зайнята РС, а також у наявності проходів по суміжних коліях. При ЕЦ вільність переводу від РС встановлю­ється за показаннями контрольних приладів, а у разі несправності або тимчасового ви­мкнення цих приладів або у разі переведення стрілок з маневрових колонок порядок пе­ревірки вільності стрілочного переводу від РС встановлюється у ТРА станції. Нецентралізовані стрілки (крім розташованих на сортувальних коліях, де маневро­ва робота постійно виконується серійними поштовхами, і стрілок, обладнаних шарнір­но-колінчастими замикачами) повинні під час маневрів запиратися на закладки.

15.10 За необхідності виконання ремонтних робіт на стрілочному переводі, сигналіст або черговий стрілочного поста (старший черговий стрілочного поста) може допустити до виконання ремонту працівників ПЧ або ШЧ тільки за дозволом ДСП. Після закінчення ремонту сигналіст, черговий поста (старший черговий) зобов'язані переконатися в можливості безпечного руху через стрілочний перевід і допо­вісти про це ДСП.

При виконанні робіт на стрілочному переводі, що огороджений сигналами зупинки, черговий поста повинен всі стрілки, що ведуть на нього, поставити в поло­ження, що не допускає виходу РС. В цьому положенні вони мають бути за­мкнені. Якщо стрілки не обладнанні контрольними замками, то їх замикають навісними або зашивають костилями і про це доповідають ДСП. Після за­кінчення роботи черговий поста (старший черговий), сиг­наліст зобов'язані ретельно оглянути відремонтований стрілочний перевід, звертаючи особливу увагу на цілісність та справність основних його частин та на щільність приля­гання гостряків до рамної рейки. Про результати огляду зазначені особи доповідають ДСП. Уведення в дію стрілочного переводу може здійснюватися за роз­порядженням ДСП.

5.11 Стрілочні переводи на станційних коліях, в тому числі стрілочні переводи на примиканні ко­лій, що передаються у підпорядкування інших служб та організацій, перебувають в розпоряджен­ні ДСП. Стрілочні переводи на коліях інших служб та установ перебувають в розпорядженні начальників відповідних підрозділів залізниць та установ. ДС і відповідних підрозділів повинні забезпечити утримання стрілочних перево­дів, що знаходяться в їх розпорядженні, у чистому та справному стані, а також чистоту, справність дії та добре освітлення стрілочних покажчиків.

Межі станційних колій з межами колій, що передані у відання іншим служ­бам та організаціям визначаються ТРА станції.

15.12 Контроль технічного стану, закріплення та заміна окремих болтів як на централізованих, так і на нецентралізованих стрілочних переводах здійснюється працівниками ПЧ. Чищення та змазування стрілки здійснюється:

• на нецентралізованих стрілочних переводах – черговими постів, які їх обслуговують;

• на централізованих стрілочних переводах – працівниками дистанції колії.

Порядок чищення та змазування стрілочних переводів, що не перебувають у віданні чергових стрілочних постів, визначається начальником ДН (Н).

Для утримання централізованих і нецентралізованих стрілочних переводів у справ­ному стані на працівників відповідних підрозділів покладаються такі функції (ПЧ – дивись вище):

На працівників дистанції сигналізації і зв'язку:

• поточне утримання і ремонт робочих і контрольних тяг, шарнірних з'єднань, еле­ктроприводів, болтів і осей, що їх з'єднують, фігурної смуги, фундаментних і гарнітурних кутників;

• ТО і ремонт технічних пристроїв СЦБ, механізації й автоматизації сортувальних гірок;

• ТО і ремонт пристроїв електричних рейкових кіл, джемперних, дросельних і міждросельних вирівнюючи перемичок, дросель-трансформаторів (за винятком дросель-трансформаторів та їх перемичок, встановлених тільки для під’єднання відсмоктувальних фідерів або заземлення споруд і конструкцій), ізоляції стрілочної гарнітури, стикових, стрілочних і електротягових з'єднувачів, заземлення пристроїв СЦБ;

• очищення пристроїв СЦБ та зв'язку, ПОНАБ від сміття, трави, снігу та інших за­бруднень.

На працівників станції:

• очищення та змащування стрілки нецентралізованих переводів, які обслуговуються черговими постів. Порядок чищення та змащування стрілок централізованих, а також нецентралізованих стрілочних переводів, що не знаходяться у віданні чергових стрілочного поста, визначається Н;

• утримання в чистоті стрілочних покажчиків;

• очищення від сміття, снігу та інших забруднень переводів нецентралізованого управління, що обслуговуються черговими стрілочних постів.