Сигнали, що застосовуються для позначення рухомого складу (р7) (р10) (Всі вказівки щодо розміщення сигналів з правого або лівого боку подані за напрямком руху).

• Голова поїзда під час руху на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках:

вдень – сигналами не позначається;

вночі – позначається двома прозоро-білими вогнями ліхтаря біля буферного бруса.

• Голова поїзда під час руху неправильною колією:

вдень – з лівого боку – червоним вогнем ліхтаря; з правого – прозоро-білим вогнем ліхтаря.

вночі – з лівого боку – червоним вогнем ліхтаря; з правого – прозоро-білим вогнем ліхтаря.

• На локомотиві, що прямує в голові поїзда або без вагонів, під час руху на одноколійних і правильною та неправильною колією на двоколійних ділянках додається:

вночі – сигнальний прозоро-білий вогонь прожектора.

• Голова моторвагонного поїзда може позначатися:

вночі – і одним прозоро-білим вогнем прожектора.

Для визначених начальником залізниці типів локомотивів голова поїзда при прямуванні неправильною колією червоним вогнем з лівого боку може не позначатися

• Голова вантажного поїзда під час руху вагами уперед на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках:

вдень – сигналами не позначається;

вночі – прозоро-білим вогнем ліхтаря біля буферного бруса.

• Під час руху вагонами уперед неправильною колією голова вантажного поїзда позначається:

вдень – розгорнутим червоним прапором, що показується з лівого боку супроводжуючим поїзд працівником, який знаходиться на передній перехідній площадці;

вночі – прозоро-білим вогнем ліхтаря біля буферного бруса і червоним вогнем ручного ліхтаря, який показується з лівого боку супроводжуючим поїзд працівником.

• Хвіст поїзда під час руху на одноколійних і правильною та неправильною колією на двоколійних:

вантажного і вантажно–пасажирського:

вдень – червоним диском із світловідбивачем біля буферного бруса з правого боку;

вночі – червоним диском із світловідбивачем біля буферного бруса з правого боку.

пасажирського і поштово-багажного:

вдень – трьома червоними вогнями;

вночі – трьома червоними вогнями.

• При причепленні вантажного вагона, який не має постійних сигнальних ліхтарів, хвіст пасажирського і поштово-багажного поїзда позначається:

вдень – червоним диском або розгорнутим червоним прапором біля буферного бруса з правого боку;

вночі – одним червоним вогнем буферного ліхтаря з правого боку.

• Локомотив у хвості вантажного поїзда, а також, що прямує без вагонів, ззаду позначаються:

вдень – червоним вогнем ліхтаря біля буферного бруса з правого боку.

вночі – червоним вогнем ліхтаря біля буферного бруса з правого боку.

Підштовхуючий локомотив і дрезина незнімного типу позначаються сигналами так, як і локомотиви без вагонів. Підштовхуючий локомотив і господарчий поїзд при поверненні з двоколійного перегону неправильною колією на станцію відправлення позначаються сигналами прямування неправильною колією.

• У разі розриву на перегоні вантажного поїзда хвіст частини поїзда, що відправляється на станцію, позначається:

вдень – розгорнутим жовтим прапором біля буферного бруса з правого боку;

вночі – жовтим вогнем ліхтаря.

Остання частина поїзда, що забирається, позначається так, як і хвіст вантажного поїзда.

Поїзди на багатоколійних ділянках позначаються таким же чином, як і на одно- і двоколійних, в залежності від встановленого порядку руху однією або другою колією багатоколійної ділянки.

• Снігоочисник під час руху на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках:

у голові снігоочисник:

вдень – двома жовтими розгорнутими прапорами на бічних гаках;

вночі – двома жовтими вогнями бічних ліхтарів, а у бік локомотива – двома прозоро-білими контрольними вогнями;

у голові локомотив:

вдень – двома жовтими розгорнутими прапорами біля буферних ліхтарів;

вночі – двома жовтими вогнями буферних ліхтарів.

Хвіст снігоочисника позначається, як хвіст одиночно прямуючого локомотива.

• Снігоочисники під час руху у голові неправильною колією на двоколійних ділянках:

вдень – двома жовтими розгорнутими прапорами і червоним розгорнутим прапором під жовтим зліва на бічних гаках;

вночі – відповідно двома жовтими і одним червоним вогнями ліхтарів, а у бік локомотива – трьома прозоро-білими контрольними вогнями.

Якщо у голові локомотив, то він позначається так само, як і снігоочисник під час руху у голові.

• Локомотив під час маневрових переміщень, в тому числі і при прямуванні до состава і від состава поїзда, вночі повинен мати по одному прозоро-білому вогню попереду і позаду на буферних брусах з боку основного пульта управління локомотивом.

• Дрезини знімного типу, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці під час перебування на перегоні повинні мати:

на одноколійних і під час руху неправильною колією на двоколійних ділянках:

вдень – прямокутний щит, пофарбований з обох боків у червоний колір, або розгорнутий червоний прапор на жердині;

вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині;

на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією:

вдень – прямокутний щит, пофарбований з переднього боку у білий і з заднього боку – у червоний колір;

вночі – спереду прозоро-білий вогонь і ззаду – червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині.

• Знімні ремонтні вишки на електрифікованих ділянках під час роботи на перегоні повинні мати:

на одноколійних і під час руху неправильною колією на двоколійних ділянках:

вдень – розгорнутий червоний прапор з обох боків;

вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря;

на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією:

вдень – розгорнутий червоний прапор з правого боку в напрямку руху поїздів;

вночі – спереду прозоро-білий вогонь ліхтаря, ззаду – червоний вогонь ліхтаря.

Сигнали в усіх випадках мають бути закріплені на верхньому рівні заземленого поясу знімної ремонтної вишки. Знімні ремонтні вишки і колійні вагончики на перегоні мають, крім того, бути огороджені з обох боків переносними або ручними червоними сигналами, що переносяться одночасно з переміщенням ремонтної вишки і вагончика на відстань Б в залежності від керуючого спуску і максимально допустимої швидкості на перегоні.

• Під час роботи на станції повинні мати:

знімна ремонтна вишка:

вдень – розгорнутий червоний прапор з обох боків;

вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря;

колійний вагончик:

вдень – щит, пофарбований з обох боків в червоний колір, або червоний прапор на жердині;

вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині.

Під час руху по станційним коліям і стрілочним переводам знімна вишка і колійний вагончик, крім того мають бути огороджені на відстані не менше 50 м з обох боків переносними або ручними червоними сигналами, що переносяться одночасно з переміщенням знімної ремонтної вишки і колійного вагончика. Огородження з обох боків колійних візків різного типу та інших знімних рухомих одиниць, що застосовуються під час робіт, проводиться у випадках, передбачених Інструкцією Укрзалізниці.

Якщо на двоколійній або багатоколійній ділянці по суміжній колії прямуватиме поїзд, то червоний сигнал, що огороджує знімну ремонтну вишку, колійний вагончик або іншу знімну рухому одиницю з переднього боку, до проходження поїзда знімається.

На двоколійних електрифікованих ділянках, крім ділянок, обладнаних двостороннім АБ, і ділянок, де пасажирські поїзди обертаються із швидкістю понад 120 км/год, допускається огородження знімних ремонтних вишок тільки з боку поїздів, які прямують правильною колією. Порядок організації роботи знімних ремонтних вишок на таких ділянках, що забезпечує безпеку руху поїздів, встановлюється з урахуванням місцевих умов Н на підставі вказівок Укрзалізниці.

Працівники залізниці, які огороджують знімні ремонтні вишки, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці, а також працівники, які керують переміщенням знімних рухомих одиниць, повинні мати, крім переносних щитів, ручних прапорів і сигнальних ліхтарів, петарди і духові ріжки для подачі сигналів про наближення поїзда, а також сигналів для зупинки поїзда, якщо це буде потрібно.