- •2.9. Расчет численности административно-управленческого персонала….27
- •2.10. Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения…………………………………………………………………………….28
- •Введение
- •1. Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта
- •1.1. Характеристика сто
- •1.2. Основные показатели работы сто
- •1.3. Обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта
- •2.2. Расчёт потребности в сервисных услугах в зоне городской сто
- •2. Разработка технического проекта сто
- •2.1. Исходные данные для расчета сто
- •2.3. Разработка технического проекта сто
- •2.3.1. Корректировка годового объёма работ
- •На постах то можно выполнять работы по тр автомобилей, регулировку систем питания, электрооборудования и тормозных систем.
- •2.3.2. Анализ равномерности поступления заявок на то и тр автомобилей
- •2.3.3. Определение вероятной загрузки постов и потери клиентуры с применением эвм
- •2.4. Расчет численности производственных рабочих
- •2.5. Расчет численности вспомогательных рабочих
- •2.6. Расчет числа вспомогательных постов
- •2.7. Расчет числа автомобиле-мест ожидания
- •2.8. Расчет числа автомобиле-мест хранения
- •2.9. Расчет численности административно-управленческого персонала
- •2.10. Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения
- •2.11. Расчёт площадей производственных участков
- •Результаты расчета площадей производственных участков
- •2.12. Расчет площадей складов и стоянок
- •2.13. Расчёт площади административно-бытовых помещений
- •2.14. Расчёт площади земельного участка сто
- •3. Технологический процесс то и р электрооборудования автомобилей КамАз и маз
- •3.1. Перечень операций проводимых при то и р электрооборудования
- •3.2. Подробный технологический процесс то и р электрооборудования
- •3.2.1. Аккумуляторные батареи
- •3.2.2. Генераторы и реле-регуляторы
- •3.2.3. Стартеры
- •3.2.4. Приборы освещения и сигнализации
- •4. Модернизация стенда для испытания электрооборудования автомобиля
- •4.1. Назначение стенда
- •4.2. Измерения, проводимые с помощью стенда и их диапазоны [11]
- •4.3. Принцип действия стенда
- •4.4. Модернизация стенда
- •5. Безопасность и экологичность проекта
- •5.1. Анализ опасных и вредных факторов при проведении работ на городской сто по обслуживанию грузовых автомобилей
- •5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда
- •Требования к инструментам
- •Требования к технологическому оборудованию
- •5.3. Расчёт системы искусственного освещения
- •5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чрезвычайных ситуаций
- •5.5. Меры по охране окружающей среды
- •6. Организационно-экономическая часть
- •6.1. Обоснование экономической целесообразности проекта
- •6.1.1 Расчет капитальных затрат на организацию сто
- •6.1.2. Расчет текущих эксплуатационных затрат
- •Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
- •6.1.3. Расчет годового эффекта от организации работы сто
- •6.1.4. Определение срока окупаемости капитальных вложений
- •6.2. Организация структуры управления сто
Требования к инструментам
Необходимо, чтобы все инструменты ежедневно перед началом работы осматривались и в случае неисправности сдавались в инструментальную кладовую для замены. У рабочих не должны храниться неисправные и ненужные по характеру выполняемой работы инструменты. Следует следить за тем, чтобы у рабочих всегда имелся полный комплект необходимых инструментов, типы и размеры которых должны быть указаны в технологических картах, вывешенных на рабочих местах.
Инструменты всегда должны быть чистыми и сухими. Деревянные рукоятки инструментов должны быть гладкими, без сучков, трещин и задиров и изготовлены из твёрдых и вязких пород (молодой дуб, белый бук, ясень, кизил, рябина и др.). Во избежание травм не следует делать рукоятки из мягких пород древесины (сосны, ели, пихты и др.).
Важно, чтобы рукоятки инструментов были плотно насажены и правильно укреплены. Рукоятки молотков и кувалд насаживают строго перпендикулярно к продольной оси инструмента и расклинивают заершёнными металлическими клиньями. Утолщённый конец рукоятки молотков и кувалд должен быть ближе к руке.
Деревянные рукоятки напильников, ножовок, стамесок и отвёрток закрепляют на инструментах при помощи металлических колец, предохраняющих их от раскалывания.
Бойки молотков и кувалд должны иметь слегка выпуклую, без выбоин и трещин, не косую и не сбитую поверхность. Все воспринимающие удар инструменты (зубила, бородки) не должны иметь трещин и расклёпанных затыловок, а также забоин и заусенцев, чтобы не поранить руки во время работы. Затылочная часть этих инструментов должна быть несколько мягче рабочей.
Гаечные ключи должны быть исправными, удобными, высокопрочными, износостойкими и строго соответствовать размеру гаек и головок болтов.
Раздвижные инструменты – клещи, ножницы, кусачки, плоскогубцы и разводные ключи необходимо содержать в полной исправности, периодически смазывать трущиеся части и предохранять их от ржавления.
Во избежание травм следует работать только инструментом, предназначенным для определённой работы.
Необходимо следить, чтобы режущие инструменты (свёрла, зубила) имели правильную заточку.
При использовании переносных электроинструментов, работающих при напряжении 110-220 В в помещениях независимо от их категории и особенно вне помещений, необходимо предусматривать защитный пускатель, обеспечивающий дистанционное управление и мгновенное отключение от сети электроинструментов в случаях замыкания на корпус или обрыва заземляющего провода. Запрещается пользоваться ручными электроинструментами с неисправной изоляцией токоведущих частей, а также без заземляющего устройства и вилки для включения с сеть.
Инструменты, изготавливаемые собственными силами, должны отвечать требованиям технических условий и стандартов.
Требования к технологическому оборудованию
Снижение производственного травматизма во многом зависит то того, в каком состоянии находится оборудование и приспособления, используемые при технологическом обслуживании и ремонте автомобилей. Прежде всего, оборудование и приспособления необходимо содержать чистыми и исправными. На неисправном оборудовании следует вывешивать табличку, запрещающую работать на данном оборудовании, и обесточить его.
Необходимо чтобы управление оборудованием было удобным и лёгким. Передаточные механизмы (зубчатые, цепные и ремённые передачи) с которыми при эксплуатации возможно соприкосновение обслуживающего персонала, окружаются ограждением. Все ограждения должны иметь электрическую или иную блокировку, отключающую механизмы оборудования, если опасная зона не закрыта.
Стенд по диагностике электрооборудования не требует особого ухода, но техническое состояние аккумуляторов установленных в стенде, необходимо регулярно контролировать.
В отношении ухода за аккумуляторами всегда нужно руководствоваться предписаниями завода-изготовителя аккумулятора. Если нет таких предписаний, то нужно поступать следующим образом:
Аккумулятор нужно держать чисто и сухо, на него не должны попадать масло, бензин или металлические предметы, осаждение паров кислоты нужно часто удалять, так как в ином случае, возникающие токи утечки приведут к саморазрядке аккумулятора.
Между кабельными наконечниками и выводами аккумулятора должен быть хороший металлический контакт. Кабельные наконечники и выводы аккумулятора целесообразно смазать кислотостойким вазелином или другой консистентной смазкой.
Уровень кислоты в аккумуляторе (ежемесячно) контролировать. Кислота должна быть на 15 мм выше верхнего края пластин. Недостающее количество жидкости добавляться дистиллированной водой. Серную кислоту разрешается добавлять только в том случае, если она, по какой то причине вытекла из аккумулятора. В случае необходимости аккумулятор нужно зарядить.
Поверхность крепежного стола и деталей, скользящих по нему регулярно нужно очищать от разных загрязнений, возможной коррозии, после чего нужно смазывать тонким слоем бескислотного масла.
Подшипники, имеющиеся в стенде, не требуют специального ухода. Через масленку, находящуюся на корпусе эсцентрика крепежного стола снизу, необходимо подавать через 500 часов работы консистентную смазку на эксцентрик перемещения стола. Шарнир оси поддержания тормоза тоже необходимо смазать через 500 часов работы через масленку, находящуюся на фланцевой части оси (в качестве смазки используется ЦИАТИМ 202).
Тормозные колодки дискового гидравлического тормоза легко достижимы и без вскрытия стенда могут заменяться. Полная ширина новых тормозных колодок ( типа Шкода ) составляет 15 мм; они должны заменяются новыми при износе до 7 мм. При смене нужно удалить кожух тормозных колодок и затолкнуть поршни тормоза, чтобы более толстые тормозные колодки поместились. После выполнения смены тормозная рукоятка должна несколько раз интенсивно нажиматься, чтобы тормозные поршни попали в нужное место.
Если клиновый ремень блока распределительной головки порвется или удлиняется, его нужно заменить новым или подтянуть, что может выполнятся после расслабления винта на держателе двигателя. Необходимо обратить внимание на то, чтобы после настройки клиноременные шкивы располагались в одной плоскости.
В случае повреждения окрашенных поверхностей необходимо сразу покрасить поврежденную часть заново. Особое внимание нужно обратить на внутренние поверхности держателя аккумулятора, так как в случае повреждения кислостойкой краски каркас стенда непосредственно будет иметь контакт с парами кислоты.
Точность измерения электрических цепей стенда целесообразно проверить через 1000 часов работы и в случае необходимости выполнить выверки.
Стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундаменты и надёжно крепить болтами. Опасные места ограждаются
Механические домкраты снабжаются устройствами, исключающими самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, и быть снабжены стопорами, препятствующими выходу винта или рейки при нахождении штока в крайнем положении.
Гидравлические и пневматические домкраты имеют приспособление (обратный клапан, диафрагма), обеспечивающие медленное, плавное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих рабочее тело.
Опорная поверхность головок домкратов имеет, не допускающую соскальзывания поднимаемого груза. Домкраты необходимо испытывать 2 раза в год статической нагрузкой, на 10% больше предельной (по паспорту) в течении 10 мин при нахождении штока в крайнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно превышать 5% от начального.
Основное требование к подъёмно-транспортному оборудованию – обеспечить безопасный плавный подъём, опускание автомобиля (его агрегата) и остановку на любой высоте.
Значительно облегчают ремонт автомобилей различные съёмники. Применять их нужно только исправными. Захваты съёмников должны обеспечивать плотное и надёжное захватывание снимаемой детали.
Администрация предприятия обязана следить за исправностью оборудования, а мастера – за рациональным использованием рабочими оборудования и правильным применением различных приспособлений и инструментов в соответствии с технологическими операциями по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
