Ввод предрейсовой информации

Перед выдачей состава на линию производится проверка исправности логических модулей КЛУБ-У, для чего с помощью БВЛ-У вводится команда «К71». В информационной строке появится слово: «1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В ». Вместо некоторых цифр и букв может высветиться знак «-». Если ряд цифр и знаков соответ­ствует указанному в штамп-справке, аппаратура КЛУБ-У исправна и работоспособна. Производится проверка двух комп­лек­тов аппаратуры КЛУБ-У, и, в случае обнаружений отличий в диагностике, последние должны быть устранены в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

При включении КЛУБ-У активным может быть один из двух комплектов. Посредством ввода с БВЛ-У команды «К91» активизируется 1-й комплект, а команды «К92» - 2-й. Время пере­клю­чения на другой активный комплект составляет не менее 2 с.

Ввод предрейсовой информации (поездных и локомотивных характеристик) осуществляют с помощью блока БВЛ-У в актив­ной кабине, выполняя следующие операции:

- нажать кнопку «Л» (режим ввода локомотивных характеристик);

- поочередно ввести значения постоянных параметров в соответ­ст­вии со строками 1- 4, 6 табл. 2.6;

- после ввода каждого параметра нажимать кнопку «»;

(При отсутствии необходимости изменения значения параметра, отображаемого в информационной строке, можно, не вводя нового значения, нажать кнопку «» на БВЛ-У);

- нажать кнопки «К», «6»;

- ввести значения постоянных параметров в соответствии со строками 5, 19 табл.2..6;

- после ввода каждого параметра нажимать кнопку «».

Все операции ввода c БВЛ-У производятся только при установленной в кассетоприемник блока БИЛ (БР-У) кассете регистрации. При отсутствии кассеты регистрации в КЛУБ-У возможно только чтение постоянных характеристик из БВЛ-У по командам «Л», «К5», «К6» без изменения их значений.

Таблица 2.6. Значения параметров, вводимых с БВЛ-У

№ строки	Наименование параметра	Индикация на блоке БИЛ	Диапазон
1	Табельный номер машиниста	НОМЕР МАШИНИСТА	0-99999
2	Номер поезда	НОМЕР ПОЕЗДА	0-99999
3	Длина в осях	ДЛИНА В ОСЯХ	0-500
4	Длина в вагонах	ДЛИНА В ВАГОНАХ	0-150
5	Линейная координата (м)	КООРДИНАТА (М)	0-9999999
6	Масса поезда (т)	МАССА ПОЕЗДА (Т)	0-10000
7	Категория поезда	КАТЕГОРИЯ ПОЕЗДА	5- высокоскоростной (250 км/ч); 4 – скоростной (200 км/ч); 3- скоростной (160 км/ч); 2 – пассажирский (140 км/ч); 1 – пассажирский и пригородный (120 км/ч); 6 – грузовой (90 км/ч); 7 – маневровый (80 км/ч)
8	Время (зимнее или летнее)	ВРЕМЯ	0 – зимнее, 1 – летнее
9	Тип локомотива	ТИП ЛОКОМОТИВА	0-255
10	Номер локомотива или ведущей секции локомотива	НОМЕР ЛОКОМОТИВА	0-9999
11	Диаметр бандажа колесной пары 1 (ДПС1), мм	ДИАМЕТР 1 (ММ)	850-1290
12	Диаметр бандажа колесной пары 2 (ДПС2), мм	ДИАМЕТР 2 (ММ)	550-2000
13	Число зубьев ДС	ЧИСЛО ЗУБЬЕВ ДС	32-54
14	Конфигурация	КОНФИГУРА-ЦИЯ	0 (16) – один ДПС слева; 1 (17) – один ДПС справа; 2 (18)* - один ДПС слева; 3 (19)* - один ДПС справа; 4 (24) – два ДПС слева; 9 (25) – 1-й ДПС справа, 2-й ДПС слева; 10 (26)* - два ДПС слева; 11 (27)* - 1-й ДПС справа, 2-й ДПС слева; 12 (28) – 1-й ДПС слева, 2-й ДПС справа; 13 (29) – два ДПС справа; 14 (30)* 1-й ДПС слева, 2-й ДПС справа; 15 (31)* - два ДПС справа. Примечание. Значение в скобках вводится при наличии ТСКБМ. Пара­метры, обозначенные (*), вводятся при работе в однокабинных одно­секционных локомотивах с одним блоком БИЛ.
15	Допустимая ско­рость на «Б», км/ч	СКОРОСТЬ НА БЕЛЫЙ	0-250 (для БИЛ-УТ-0-160)
16	Допустимая ско­рость на «З», км/ч	СКОРОСТЬ НА ЗЕЛ.	0-250
17	Целевая скорость на «Ж», км/ч	СКОРОСТЬ НА ЖЕЛ.	0-250
18	Длина блок-участка, м	ДЛИНА БЛОК-УЧ., М	400-2000
19	Изменение координаты	ИЗМ. КООРДИНАТЫ	1 – увелич. координаты по четному пути, 0 – увелич. координаты по нечетному пути

Ввод линейной координаты локомотива и характера её изменения (уменьшение или увеличение) по команде «К6», вводи­мой с БВЛ-У, может производиться как на стоянке, так и во время движения при установленной КР. Если КР не установлена, то возможно только чтение данных параметров, хранящихся в модуле ВУ-2 блока БЭЛ-У.

Ввод и индикация введенной координаты возможны только при условии, что не были введены команды «К5», индицируемые по команде «К71», вводимой с БВЛ-У.

Выбор режима движения

Выбор маневрового режима («М» и режима двойной тяги «РДТ») невозможен при показаниях «КЖ», «БМ» или «К» на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ.

До начала движения необходимо выбрать режим движе­ния локомотива (МВПС), нажимая в блоке БВЛ-У на кнопку «РМП» до установления индикации соответствующего режима, Поочередно зажигаются индикаторы: «П»-поездной, «М»- манев­ро­вый или «П»-мигающий режим «РДТ». При этом устанавли­вают­ся значения допустимой и целевой скорости для этого режима. Смена режимов движения осуществляется только на стоянках.

Маневровый режим используется при следовании по тракционным путям депо, а также в процессе прицепки локомо­ти­ва к составу. Прием сигналов АЛСН и АЛС-ЕН в маневровом режиме не осуществляется, а на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «Б». Однократная проверка бдительности машиниста в начале движения в этом режиме отменена. Допустимая и целевая скорости равны 60 км/ч.

Движение в режиме «РДТ» осуществляется:

- при работе локомотивов по системе многих единиц (на ведомых локомотивах);

- на подталкивающем, втором и последующих локомо­тивах;

- на локомотивах, находящихся в середине состава соединенного поезда;

- при движении состава с вагонами, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями, расположенными впереди локо­мо­тива.

Для перехода в режим двойной тяги необходимо на стоянке одновременно нажать на 1-2 с рукоятки РБ и РБП. После этого в течение времени 30с следует установить с помощью кнопки РМП на БВЛ-У режим мигающий «П».

При этом аппаратура КЛУБ-У:

- не осуществляет прием кодов АЛСН, а также кодов показаний светофоров от цифрового дублирующего радиоканала; на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «Б»;

- обеспечивает изменение скорости движения по сигналу «Б» с помощью команды «К799»;

- не производит экстренное торможение от блока КОН;

- не осуществляет однократные проверки бдительности при трогании, контроль скатывания и контроль исправности ДПС;

- формирует и отображает на БИЛ-У информацию о впереди­лежащих местах ограничений скорости, но фактической отработки целевой и допустимой скоростей при этом не производит.

Для работы локомотивов по системе многих единиц переход в этот режим осуществляется для второго и последующих локомотивов путем ввода команды «К262» на этих локомотивах. При работе локомотива по системе многих единиц отменяются периодические проверки бдительности.

Ввод номера пути

Для ввода номера пути необходимо:

1.Нажать кнопку «П» на БВЛ-У. На панели индикации БИЛ-У появится приглашение для ввода номера пути.

2.Ввести номер пути с помощью кнопок БВЛ-У и нажать кнопку ввода «». На панели индикации появится приглашение для ввода признака правиль­ности пути: «0» - для неправильного пути; «1» - для правильного пути. Машинистом реализуется один из предложенных вариантов.

3.Повторно нажимается кнопка «». На панели индикации БИЛ-У после номера пути загорятся надписи «НП» или «ПР» соответ­ственно.

Если предварительно была введена электронная карта для эксплуатируемого участка пути, то через время, менее 4 мин от момента включения питания КЛУБ-У (при условии, что антенна СНС не экранирована) и через время не более 30 с после ввода номера пути, на котором находится локомотив, на БИЛ-У появится дополнительно следующая информация:

- в информационной строке - название и тип ближайшей цели по ходу движения локомотива;

- в строке «Расстояние до цели» - расстояние в метрах до ближайшего препятствия по ходу движения (при приеме сигнала «КЖ» вводится, но не отрабатывается изменение номера пути и блокируется вход в электронную карту);

- точка красного цвета на круговой шкале, а также цифровое значение допустимой скорости - значение максимально допусти­мой скорости в точке нахождения локомотива V_Д, при которой разрешается проследование актуального препятствия со ско­ростью не выше V_Ц;

- точка желтого цвета на круговой шкале - значение целевой скорости проезда поездом актуального препятствия V_Ц.

Проверку наличия ЭК в КЛУБ-У, в случае необходимости, можно произвести путем ввода с БВЛ-У команды «К522». При этом в информационной строке на время 4 с появится номер ЭК.

Для односекционных локомотивов при смене кабины управ­­ления автоматически изменяется признак правильности направления. Например, если в кабине 1 на БИЛ-У индици­ровался номер пути «2ПР», то при переключении на кабину 2, индицируется номер пути «2НП».

Если номер пути не определен, то на индикаторе номера пути будет высвечиваться надпись «НЕОП».