Порядок работы с клуб-у во время движения

Одной из функций обеспечения безопасности является контроль и исключение несанкционированного движения локо­мо­тива. Такой контроль производится с момента включения КЛУБ-У.

При нулевом положении контроллера машиниста и самопроизвольном начале движении локомотива, когда факти­чес­кая скорость превысит 2 км/ч, КЛУБ-У включит экстренное торможение от ЭПК через (7-8) с.

Если при выведенной в тяговое положение рукоятке контроллера в течение времени более 74 с не происходит движе­ния локомотива, или пройденное им расстояние составляет менее 0,3 м, то также будет включено экстренное торможение.

При невозможности начать движение в течение 74 с, необ­хо­димо, кратковременно на (1,5 ÷ 2) с, до истечения этого време­ни установить контроллер в нулевое положение. После этого для начала движения можно опять перевести контроллер в тяговое положение.

Трогание считается успешным, если скорость локомотива превысит 2 км/час за время менее 74 с. С этого момента продол­же­ние движения возможно как в тяговой, так и в нулевой пози­циях контроллера.

Перед началом движения локомотива (МВПС), при сигна­лах «КЖ», «К» или «БМ» на блоках БИЛ-У и БИЛ-ПОМ, необходимо одновременно нажать в течение (2 ± 0,5)с на рукоят­ки РБ и РБП (при вождении локомотива одним машинис­том необходимо нажать только РБ), а затем, в течение 10 с, вывести контроллер в тяговую позицию.

Взаимодействие блока КОН с оборудованием локомотива

В состав аппаратуры КЛУБ-У дополнительно введен блок контроля несанкционированного отключения машинистом с помощью ключа ЭПК (КОН). Блок КОН подключается к электри­чес­ким цепям локомотива и работает следующим образом: при выключении машинистом ЭПК ключом, скорости выше минимально контролируемой скоростемером - 2 км/ч и давлении в тормозных цилиндрах давления менее (1,2-1,5) кг/см², блок КОН через 7…10 с подает питание на ЭПВ, что приводит к выпусканию воздуха из полости над срывным клапаном ЭПК и включению экстренного торможения без выдержки времени. Этим обеспечивается невозможность выключения КЛУБ-У при движении путем выключения ЭПК ключом на время более 15 с.

В случае внезапного загорания сигналов «К» или «КЖ» на блоке индикации КЛУБ-У и скорости движения выше целевой, в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен кратковременно (на 5-6с) выключить ЭПК ключом с обязатель­ным его последующим включением и после этого принять меры для снижения скорости ниже целевой.

Если машинист выполняет данную последовательность дейст­вий, то блок КОН не воздействует на цепи управления ЭПК. В против­ном случае (если машинист не принял меры к снижению скорос­ти, выключил ЭПК ключом на время более 15с, и давле­ние в тормозных цилиндрах менее 1,2–1,5 кг/см²), то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

В ряде случаев, во время движения по маршруту, у маши­ниста возникает необходимость выключить ключом ЭПК. Если машинист выполняет эту операцию при скорости выше 2 км/ч и давлении в тормозных цилиндрах более 0,7 кг/см², блок КОН через 15 с подает питание на катушку электропневматического вентиля (ЭПВ), что вызывает включение экстренного торможе­ния на составе без выдержки времени.

На практике также возникают ситуации, когда во время движения происходит снятие напряжения с катушки ЭПК и появление свистка. Если при нажатии на рукоятки РБ и РБС свисток не прекращается, машинист должен выключить ключом ЭПК и включить его снова через время не более 5-6 с и одновременно произвести полную остановку поезда.

Нормально в этом случае работа КЛУБ-У не должна нарушаться. Если же работа КЛУБ-У нарушится, то машинист для продол­жения движения должен получить разрешение от диспетчера и перед началом движения снять фиксатор с разобщительного клапана ЭПК, выключить КЛУБ-У и действо­вать в соответствии с действую­щими инструкциями.