2.5 Блок коммутации и регистрации бкр-у

Блок предназначен для:

- приема аналоговых сигналов от датчиков давления в уравнительных резервуарах (ДДУР1), (ДДУР2), в тормозном цилиндре (ДДТЦ) и в тормозной магистрали (ДДТМ), а также для

представления их в цифровом виде для индикации на БИЛ-У;

- приема дискретных сигналов: включения реле генераторов 1 и 2, включения компрессора, контроля цепи «ЭПК», сигнала «Перекрыша», сигнала торможения, включения свистка и тифона;

- формирования и выдачи сигналов о движении со скорос­тя­ми более 2км/ч, 10км/ч, 20км/ч , 60км/ч;

- выдачи сигнала управления электропневматическим клапа­ном с помощью устройства КОН;

- включения питания аппаратуры КЛУБ-У;

- коммутации цепей контроля системы КЛУБ-У, цепей пита­ния ЭПК и цепей приемных катушек соответственно выбранной кабине;

- приема сигналов от цепей управления локомотива и передачи их в БЭЛ-У («0» контроллера, номер активной кабины);

- подготовки и передачи информации для регистрации на кассету.

В состав блока входит логический модуль – устройство формирования и регистрации (УФИР). Структурная схема блока приведена на рис.2.16.

Аналоговые сигналы от датчиков давлений Д1…Д4 через нормирующие преобразователи поступают на вход коммутатора, а затем с помощью АЦП преобразуются в цифровую форму (АЦП имеет быстродействие около 100 КГц) и заносится в оперативное запоминающее устройство ОЗУ1 для предваритель­ной обработки результатов преобразования аналоговых сигналов в код.

При этом используется следующий алгоритм. Один цикл измерения (Тизм) содержит 4 последовательных отсчета для каждого из датчиков, полученных в одном времен­ном интервале. По этим четырем отсчетам определяется среднее арифметическое значение Аср и делается проверка попадания измерений в коридор, который определяет класс точности измере­ния. Если какое-то измерение выходит за границу допус­ти­мых ошибок, то оно считается аномальным и отбрасывается и вычисляется уточненное значение Аср. (по трем оставшимся измерениям), которое принимается как результат измерения и передается в системный интерфейс. Алгоритм предварительной обработки дан­ных в одном цикле измерений приведен на рис 2.17.

Затем производится проверка двух последовательных измере­ний на их достоверность с учетом динамических свойств измеряемого параметра (рис 2.18).

При этом используются априорные динамические свойства измеряемых параметров. Измеряемые давления в воздушных магистралях локомотивов являются сравнительно низкочастот­ны­ми процессами, а скорость измерений составляет 2 изм/с.

В модуле УФИР вырабатываются сигналы типа «сухой контакт» превышения скоростей 2, 20, 40 и 60 км/час, которые используются для управления работой различных устройств локомотива (песочницы, гребнесмазывателя и др.).

Модуль УФИР обеспечивает передачу в системный интер­фейс информации от агрегатов и устройств локомотива через центральную клеммную рейку ЦКР.

В программном обеспечении модуля УФИР предусмотрено самотестирование ячейки микроконтроллера с выдачей сообще­ния в CAN-интерфейс. В случае выхода модуля из строя он выключается из конфигурации КЛУБ-У.

Внешний вид и габаритные размеры БКР-У приведены на рис. 2.19.