5. Ведучі і напрямні колеса

Рушієм колісних машин є колеса, які приводять машину в рух. Колеса є пневматичними пристроями, які безпосередньо зв’язують колісну машину зі шляхом. Вони забезпечують рух машини, її підресорювання, зміну напрямку руху і передачу вертикального навантаження на опорну поверхню.

Залежно від виконуваних функцій колеса поділяють на ведучі, ведені і напрямні.

Ведучі колеса перетворюють крутний момент двигуна на силу тяги і власний обертальний рух на поступальний рух машини. Ведені колеса не передають крутний момент, а сприймають тільки вертикальні навантаження від остова. Напрямні колеса надають машині відповідного напрямку руху. Функції коліс іноді можуть суміщатись (ведені і напрямні тощо).

Конструктивні особливості коліс і шин автомобіля ЗАЗ - 1102

На автомобілі ЗАЗ – 1102 встановлені колеса, які складаються з штампованих дисків і приварених до них ободів. Розмір обода 4J  13, посадковий діаметр 13 дюймів (330 мм). Кріпляться колеса до передніх маточин і барабанів задніх коліс трьома шпильками з допомогою гайок з конічними опорними поверхнями. На автомобіль встановлюються безкамерні шини з камерами розмірами 155 – 70R13 (ширина профілю 155 мм і посадковий діаметр 330 мм) моделі ЕХ – 85.

При експлуатації необхідно підтримувати внутрішній тиск в шинах: для передніх і задніх коліс 0,2...0,22 МПа (2,0...2,22 кгс/ см ² ).

Технічне обслуговування ходової частини автомобіля і причепа Технічне обслуговування передньої і задньої підвіски (автомобіль заз – 1102 «Таврія»)

Через кожні 15000 км пробігу перевірити стан гумових чохлів амортизаторів і сайлент – блоків. При наявності тріщин, вирваних частин, відшарування гуми від металу чи деформації замінити ці елементи.

Перевірити і при необхідності відрегулювати зазори в підшипниках маточин передніх і задніх коліс, який перевіряється при піддомкраченому колесі з надійно встановленою підставкою похитуванням колеса за шину у вертикальній площині.

Технічне обслуговування коліс і шин

Через кожні 15000 км пробігу :

• для запобігання нерівномірного спрацювання протектора переставити шини за схемою (мал. 58.);

Мал. 4. Схема перестановки коліс.

• збалансувати колеса і відрегулювати тиск повітря в шинах;

• перевірити і відрегулювати кути встановлення напрямних коліс (на СТОА).

6. Рульовий механізм: призначення, будова і принцип дії

Рульовий механізм забезпечує поворот керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі. Цього можна досягти збільшенням передавального відношення рульового механізму. Передавальне відношення в рульових механізмах вибирають у межах 20...30, а для зменшення зусилля на рульовому колесі в рульовий механізм або привод вмонтовують підсилювач.

В якості рульових механізмів використовуються наступні передачі:

• «черв’як – ролик» - ГАЗ – 53А, УАЗ, «Москвич», «Волга»;

• « черв’як – сектор» – КрАЗ – 257, Урал – 375Д;

• « гвинт – гайка» - ЗИЛ – 130;

• « гвинт – гайка і рейка – зубчастий сектор» – ЗИЛ – 130, КрАЗ – 255Б;

• « рейка – шестерня» – ЗАЗ – 1102;

• « конічні шестерні» – трактор Т- 16М

Конструктивні особливості рульового керування автомобіля

ЗАЗ - 1102 «Таврія»

Таблиця 1. Технічна характеристика рульового керування

№	Найменування	Значення
1	Тип рульового керування	шестерня - рейка з протиугінним пристроєм
2	Передавальне відношення рульового керування	17,42  1
3	Рульове колесо	металічний каркас з двома спицями, залитий поліуретаном
4	Діаметр рульового колеса, мм	380
5	Кількість обертів рульового колеса між крайніми положеннями	3,17
6	Рульовий вал	складається з двох частин – верхньої і нижньої, з’єднаних через втулки
7	Рульовий привод	механічний
8	Конструктивне виконання	складається з правої і лівої рульових тяг
9	Тип рульових тяг	розбірні (складаються з внутрішньої і зовнішньої половинок)
10	Тип внутрішніх шарнірів тяг	гумовометалеві
11	Максимальний кут повороту напрямних коліс: внутрішнє колесо зовнішнє колесо	36  29  30 
12	Мінімальний діаметр повороту, м	9,7