- •Чернівецький національний університет ім. Ю. Федьковича
- •Оптичні технології в зв’язку
- •1. Поняття про перетворення, аналіз спектрів сигналу та фільтрацію сигналів [1-5]
- •1.1. Отримання образів сигналів. Мета. Аналіз спектрів
- •1.1.1. Фур’є перетворення
- •1.1.2. Деякі властивості Фур’є перетворення
- •1.2. Згортка. Розмиття сигналу
- •1.3. Віконне Фур’є перетворення
- •1.4. Поняття про вейвлет-перетворення
- •1.5. Поняття про фільтрацію сигналу
- •1.6. Деякі приклади фільтрації
- •1.6.1. Фільтрація адитивних завад
- •1.6.2. Фільтрація мультиплікативних завад
- •1.6.3. Фільтрація постійної складової
- •1.6.4. Диференціювання сигналу
- •1.7. Нейронні і нейроподібні мережі та їх оптична реалізація
- •1.7.1. Структура нейронних мереж
- •1.7.2. Алгоритм роботи нейронної мережі. Алгоритм Хопфілда
- •1.7.3. Перспективи розвитку оптичних нейронних мереж
- •1.7.4. Реалізація оптичних нейронних мереж
- •2. Системи багатохвильового ущільнення
- •2.1. Вступ до wdm
- •2.2. Модель взаємодії wdm з транспортними технологіями [6-10]
- •2.3. Блок-схема систем з wdm
- •2.4. Вузькосмугові і широкосмугові wdm
- •2.5. Рекомендації itu-t відносно довжин хвиль в системах wdm
- •2.5.1. Стандартний канальний план і його використання
- •Стандартний канальний план з розносом каналів на 100 гГц
- •Стандартний канальний план при розносі каналів на 200 гГц
- •Сітка частот wdm
- •2.5.2. Типові характеристики систем wdm
- •2.6. Синхронні оптичні мережі sonet і sdh
- •2.6.1. Відмінності між sonet і sdh
- •2.6.2. Основні сигнали sonet і sdh
- •Як в sonet так I в sdh швидкість передавання фреймів складає 8000 фреймів/с, що відповідає періоду повторення фреймів 125 мкс.
- •2.7. Структура синхронних сигналів
- •2.7.2. Фрейми сигналів вищого рівня
- •2.7.3. Структура фрейма sdh
- •Характеристики волокон згідно Рекомендаціям g.652.
- •Характеристики волокон згідно Рекомендацій g.655
- •2.9. Комплектуючі пристрої та елементи систем багатохвильового ущільнення [6,18,19]
- •2.9.1. Основні визначення
- •2.9.2. Типи оптичних рознімів
- •2.10. Мультиплексування з розділенням за довжиною хвилі
- •2.11. Циркулятори
- •3. Безпроводний оптичний зв’язок. Принципи. Втрати
- •3.1. Беспровідні оптичні системи зв’язку. Основні абревіатури
- •3.2. Загальні характеристики. Принципи побудови [20-35]
- •3.3.1. Преваги fso-систем
- •3.3.2. Недоліки fso-систем
- •3.3.3. Області застосування
- •3.4. Структура безпроводної оптичної системи зв’язку
- •3.6. Рівняння системи зв’язку
- •3.7. Втрати і завади в атмосферному каналі зв’язку
- •3.7.1. Вібраційні завади
- •3.7.2. Вплив турбулентності на характеристики оптичного каналу
- •3.8. Загасання сигналу в атмосфері [36-46]
- •3.8.1. Модель атмосфери. Загасання сигналу
- •3.8.2. Фракції атмосфери, які впливають на загасання сигналу
- •3.8.3. Метеорологічна дальність видимості та атмосферні втрати
- •4. Розрахунок доступності каналу fso-cистеми [47-49]
- •4.1. Розрахунок енергетичного бюджету системи – величини максимально допустимого затухання сигналу
- •4.2. Встановлення відповідності між допустимим затуханням та критичною (мінімально допустимою) мдв
- •4.3. Розрахунок імовірності виникнення погодних умов, коли мвд менша ніж
- •4.4. Оцінка метеоумов в Чернівецькому регіоні
- •4.5. Розрахунок доступності каналу аолз в Чернівецькому регіоні
- •4.6. Деякі розрахункові і експериментальні дані щодо впливу метеоумов на роботу fso-систем
- •5. Техніко-економічні показники цифрових мереж на основі аолз. Сучасний стан ринку
- •5.1. Порівняння фінансових, часових та інших витрат при побудові різних за природою ліній зв’язку [50]
- •5.2. Аналіз існуючих рішень і ринка fso-систем
- •5.3. Огляд існуючих рішень
- •5.4.2. Обладнання компанії fSona Communications (сша)
- •5.4.3. Обладнання компанії нпк «Катарсіс» (Санкт-Петербург, Росія)
- •5.4.4. Атмосферні оптичні лінії зв’язку Artolink. Ват "Мостком". Виробник: Державний рязанський приладний завод
- •5.4.4.1. Деякі загальні відомості
- •5.4.4.2. Сфери застосування
- •5.4.4.3. Принцип роботи пристрою
- •5.4.4.4. Якість та надійність передавання сигналу
- •5.4.4.5. Базові моделі і деякі технічні характеристики
- •5.4.4.6. Відмінності та особливості обладнання
- •5.4.4.7. Встановлення та інсталяція обладнання
- •5.4.4.8. Віддалений контроль
- •5.4.5. Обладнання компанії «Гранч»
- •6. Лазерна локація [20,51]
- •6.1. Лазерна локація як прикладна дисципліна
- •6.2. Переваги та недоліки лазерної локації
- •6.2.1. Технологічна простота, короткий технологічний цикл
- •6.2.2. Гарантії точності
- •6.2.3. Відсутність наземних геодезичних робот по планово-висотному обогрунтуванню при виконанні повітряного лазерно-локаційного знімання
- •6.2.4. Висока продуктивність
- •6.2.5. Можливість роботи в нічний час і будь яку пору року
- •6.2.6. Надзвичайно широкий спектр застосувань
- •6.3. Загальні принципи роботи лазерного локатора
- •6.4. Лазерно-локаційні дані
- •6.5. Імпульсний і фазовий методи вимірювання дальності
- •6.5.1. Імпульсний метод
- •6.5.2. Фазовий метод
- •6.6. Інструментальні засоби лазерної локації
- •6.6.1. Способи отримання лазерно-локаційних зображень. Основні принципи роботи типового аерознімального лідара
- •6.6.2. Функціональна схема типового лазерного локатора на прикладі системи altm компанії Optech
- •7. Системи геопозиціонування gps і глонас
- •7.1. Супутникові системи позиціонування
- •7.2. Короткий опис супутникових систем позиціонування
- •7.3. Загальні відомості про глонасс
- •7.4. Як працює система глонасс?
- •7.5. Склад системи глонасс: орбітальна структура супутників глонасс
- •Література
- •3. І.І Мохунь, п.В. Полянський. Інтегральна оптика в інформаційній техніці. Конспект лекцій. Чернівці, Рута, 79 с. (2002).
- •28. К. Дыхов, а. Максимов. Аолс – технология будущего. Вестник связи, 2, (2006).
7. Системи геопозиціонування gps і глонас
7.1. Супутникові системи позиціонування
Найбільш перспективним рішенням проблеми прив’язки до топогеографічних координат є застосування супутникових технологій позиціонування GPS (Global Positioning System) и ГЛОНАСС (Глобальна Навигаційна Супутникова Система), що дозволяє збирати не лише просторову інформацію в цифровому вигляді, але й пов’язанні з нею семантичні дані.
Додатково до задач збирання і и оновлення інформації, GPS-технології вирішують ще одну важливу проблему геоінформаційної системи – створення координатної основи цифрової мапи, будь-який об’єкт якої має сповна визначені координати, “прив’язані” до жорсткої координатної основи.
7.2. Короткий опис супутникових систем позиціонування
Системи глобального супутникового позиціонування GPS розроблені в США. Аналогічна російська супутникова система має назву ГЛОНАСС.
Система GPS дозволяє визначати координати в будь-якій точці земної кулі, в будь-який час, незалежно від погодних умов. Точність визначення координат коливається (в залежності від типів і класів апаратури, а також від методики вимірювання) від 100 м до 1 мм. Основні переваги GPS-технології у порівнянні з традиційними геодезичними методами:
не вимагається взаємної видимості між пунктами;
працює в будь-яких погодних умовах, в будь-який час, в будь-якій точці Землі;
має високу точність визначення координат;
має набагато більш високу швидкодію;
надає тримірні координати (в площині і по висоті).
На сьогодні діє вже друге покоління супутникових систем позиціонуівння (ССП). До першого покоління можна віднести системи, які були розгорнуті до 70-х років минулого сторіччя. Головними з них були NNSS (США) и ЦИКАДА (СССР). NNSS (Navy Navigation Satellite System) – система ВМФ США, пізніше отримавшая назву TRANSIT. Роботи по її створенню були почати в 1958 г., в експлуатації знаходилися з 1964 р., з 1967 р. Відкрита для цивільного застосування. К 1980 р. її послугами користувалися багато тисяч користувачів різних держав. З її допомогою в 1984-1993 рр. в Росії проводилися роботи по створенню геодезичної мережі. Розробка системи ЦИКАДА почата в 1967 р., в експлуатацію система введена в 1979 р. До першого покоління належить також міжнародна система виявлення об’эектів що терпять лихо COSPAS-SARSAT.
До другого сучасного покоління відносяться дві системи: американська GPS (паралельна назва NAVSTAR – Navigation Satellite Timing and Ranging) і російська ГЛОНАСС. Їх розробка була почата в 70-х рр. минулого сторіччя. Запуск супутників GPS першого блока початий в 1978 р. В 1983 р. система відкрита для цивільного користування. В 1991 р. зняти обмеження на продаж приймальної апаратури в Росію та страни СНГ [Серапинас, 1998].
7.3. Загальні відомості про глонасс
Глобальна Навігаційна Супутникова Система (ГЛОНАСС) – це унікальні технології, результат багаторічної праці російських конструкторів і науковців. Вона складається з 24 супутників, які, знаходячись в заданих точках на високих орбітах, неперервно випромінюють в бік Землі спеціальні навігаційні сигнали. Будь-яка людина або транспортний засіб, яке споряджено спеціальним приладом для приймання і обробки цих сигналів, можуть з високою точністю в будь-якій точці Землі і навколоземного простору визначити власні координати і швидкість руху, , а також здійснити прив’язку до точного часу. ГЛОНАСС є державною системою, яка розроблялася як система подвійного призначення, для нужд Міністерства оборони Росії і цивільних користувачів. Обов’язки по керуванню і експлуатації системи ГЛОНАСС покладні на Міністерство оборони Російської Федерації (Космічні війська). В створення системи ГЛОНАСС брали участь:
Міністерство оборони Російської Федерації - головний замовник системи, що забезпечує контроль розробки і її подальше удосконалення, а також розгортання, підтримку і керування орбітальним групуванням ГЛОНАСС;
Науково-виробниче об’єднання прикладної механіки ім. академіка М.Ф. Решетнева (НПО ПМ) – головний розробник системи, супутника ГЛОНАСС, автоматизованої системи керування супутниками і її математичного забезпечення;
Російський науково-дослідний інститут космічного приладобудування (РНИИ КП) – головний розробник наземного комплексу керування і бортової апаратури супутника ГЛОНАСС;
Російський інститут радіонавігації і часу (РИРВ) – головний розробник супутникової і наземної апаратури системи синхронізації і часу;
Виробниче об’єднання “Політ” (ПО “Полет”) – розробник і виробник супутника ГЛОНАСС, а також ряд інших російських наукових і виробничих організацій.
Перший запуск супутника по програмі ГЛОНАСС (Космос 1413) стався 12 жовтня 1982 року. Система ГЛОНАСС була офіційно прийнята до експлуатації 24 вересня 1993 року з неповною комплектацією орбітальної структури при умові розгортання штатної орбітальної структури (24 супутника) в 1995 році.
