Структура машиностроительного комплекса по формам собственности в 2007 году (в % к итогу)

Машиностроение и металлообработка	Число действующих организаций		Объем продукции		Численность промышленно-производственного персонала
	1995	2004	1995	2004	1995	2004
Основные формы собственности
Государственная, включая муниципальную	5,7	2,8	18,9	14,6	24,1	20,1
Частная Смешанная Совместная российская и иностранная	75,7 15,6 1,8	92,5 3,0 1,2	20,4 57,6 2,1	46,5 24,7 13,2	21,6 52,3 1,0	50,1 23,1 6,0

В-третьих, частично объяснить такие пропорции можно разной степенью концентрации производства, которая на предприятиях, находящихся в совместной собственности в 1,25 раза выше, чем на предприятиях смешанной собственности; в 1,5 раза выше на предприятиях государственной собственности и в 19 раз выше, чем на частных предприятиях (известно, что в форме частной собственности приватизировали в основном предприятия малого и среднего размера).

В-четвертых, высказанный тезис косвенно подтверждается тем, что в совместной собственности в расчете на одно предприятие приходится на 30-35% меньше занятых, чем на предприятиях государственной и смешанной российской собственности. но в несколько раз больше чем на предприятиях частной формы собственности. Возникает вопрос, почему наиболее эффективная и продвинутая форма собственности, как совместная, оказывает такое малое влияние на эффективность функционирования машиностроительного комплекса в целом. Если мы сравним долю совместной собственности в таких отраслях обрабатывающей промышленности, как черная, цветная металлургия, пищевая промышленность и др., то заметим, что нижний предел этой формы собственности, когда она оказывает существенное влияние на эффективность использования трудовых ресурсов, составляет 30 - 40%. Доля совместной формы собственности, которая в машиностроении составляла 13,0% в 2004 г., вероятно мала для лидирующей роли. С 2005 г. система отраслевой российской статистики была перестроена, что создало колоссальные трудности для исследований конкретных отраслевых экономических проблем. В частности, ранее по машиностроению имелась богатая информация как по комплексу в целом, так и в разрезе более 100 отраслей и подотраслей. В настоящее время Росстат в своей статистике выделяет лишь три машиностроительных блока (табл. 20)⁴⁸.

Таблица 20

Структура машиностроительных блоков по формам собственности в

2007 Г. В % к итогу

Основные формы собственности	Производство машин и оборудования		Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования		Производство транспортных средств и оборудования
	Число организаций	Отгруженная продукция	Число организаций	Отгруженная продукция	Число организаций	Отгруженная продукция
Государственная, включая муниципальную	5,0	5,1	9,1	11,8	11,3	10,9
Частная	86,7	64,6	80,5	60,8	75,0	39,5
Смешанная российская собственность	4,6	9,5	6,3	13,1	9,5	30,8
Совместная российская и иностранная собственность	2,3	11,5	2,7	9,9	3,1	13,8
Иностранная собственность	1,4	9,3	1,4	4,4	1,1	5,0
Итого	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0

Отметим, что в интегрированной структуре машиностроительного комплекса по формам собственности в целом сохраняются отмеченные выше тенденции. Производство продукции осуществляется на предприятиях различных форм собственности, доли и ранг которых примерно следующие: частная собственность (52,2%, 1 место); смешанная российская собственность (20,1%, 2 место); совместная российская и иностранная собственность (12,1%, 3 место); государственная, включая муниципальную, собственность (9.5%, 4 место); иностранная собственность (6,1%, 5 место).

Динамика отраслевой структуры продукции машиностроительного комплекса после его трансформации в рыночной экономике за 1990-2004 г. представлена в таблице 21.

Общее положение машиностроительного комплекса России после кардинальных изменений со стороны спроса можно охарактеризовать следующими данными: индекс физического объема продукции машиностроения составил в 2004 г. 61 по сравнению с 1990 г., принятым за 100⁴⁹. Число действующих предприятий и организаций в машиностроении с 3,1 тыс. единиц в 1990 г. возросло до 18,3 тыс. в 2004 г., численность промышленно-производственного персонала уменьшилась с 8,0 тыс. до 3,2 тыс. человек, уровень рентабельности сократился с 20,9% (1995 г.) до 7,0% в 2004 г. Общие структурные преобразования можно охарактеризовать следующим образом: во-первых, доля машиностроительных отраслей, по нашей оценке, снизилась, доля гражданского машиностроения соответственно возросла; во-вторых, удельный вес машиностроительных отраслей, непосредственно работающих на личное потребление или на модернизацию производственной базы для выпуска одежды, обуви и продовольствия несколько увеличился; в-третьих, к сожалению, значительно снизилась доля машиностроения, непосредственно обслуживающего специализированные машинопотребляющие отрасли, и станкоинструментальной промышленности, участвующей в модернизации станочного парка всех отраслей машиностроения. В соответствии с классификацией ОКВЭД, современную конфигурацию отечественного машиностроения можно охарактеризовать следующими экономическими показателями (табл.21).

Таблица 21

Отраслевая структура продукции машиностроения России (в %)

	1990г.	2004г.
Автомобилестроение	12,9	28,9
Машиностроение для легкой и пищевой промышленности	2,0	2,8
Химическое и нефтяное машиностроение	3,4	5,6
Строительно-дорожное машиностроение	2,7	2,2
Электротехническая промышленность и приборостроение	15,7	12,8
Другие отрасли, включая оборонные	47,6	37,5
Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение	6,8	1,9
Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение	4,8	5,7
Прочие отрасли (подшипники)	0,7	0,7
Итого	100,0	100,0

Обращает на себя внимание несколько взаимосвязанных показателей современного уровня развития машиностроения: чрезвычайно низкая доля инвестиций приводит к низкому уровню производительности труда - производя в обрабатывающей промышленности лишь чуть более 20% продукции, машиностроение сосредоточило на своих предприятиях чрезмерно высокую 35%-ю долю численности занятых, в первую очередь потому что инвестиции составляют 16,5%, а это примерно в 2 раза меньше, чем требуется для поддержания оптимальных пропорций. Лучше всего дают ответ на вопрос - каковы возможности и потенциал машиностроения, индексы физического объема производства, выпуск натуральной продукции и загрузки производственных мощностей. Так, индекс производства в 2008 г. по отношению к 1991 г. составил: по обрабатывающей промышленности - 84,4, по производству машин и оборудованию - 61,0, по производству электрооборудования, электронного и оптического оборудования - 139,3, по производству транспортных средств и оборудования - 69,2%.

Таблица 22

Основные экономические и структурные показатели машиностроения России в 2008 г.

Производства	Число действующих организаций (единиц)	Объем отгруженной продукции, млрд.руб.	Численность занятых, тыс.чел.	Инвестиции в основной капитал, млрд.руб.	Основные фонды, млрд.руб.
Обрабатывающая промышленность	216343	15809	9185	1383	4470
Доля машиностроения в обрабатывающей промышленности, %	20,0	21,2	34,8	16,5	22,8
Машиностроение всего, в т.ч.	43473	3358	3197	227,8	1019
Производство машин и оборудования	22066	939	11,8	78,9	219
Доля в машиностроении, %	50,7	28,0	35,0	34,6	21,5
Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования	16301	919	914	43,8	213
Доля в машиностроении, %	37,5	27,4	28,6	19,2	20,9
Производство транспортных средств и оборудования	5106	1500	1165	105,1	587
Доля в машиностроении, %	11,8	44,6	36,4	46,2	57,6

С формальной точки зрения, происходит разрушение гражданского машиностроения России - это однозначный вывод. Причины кризиса и катастрофического положения в отдельных машиностроительных производствах (станкостроение, сельскохозяйственное, текстильное и легкое машиностроение и т.д.) отнюдь не однозначны. Если посмотреть по большинству приведенных позиций статистику, 1970 или 1980 гг., то машиностроительной продукции выпускалось намного больше, чем в 1990 г, т.е. глубина кризиса становится все более ощутимой, если сравнить с ретроспективой. В чем тут дело? Следует помнить, что до 1992 г. в российском машиностроении конкуренция отсутствовала, и машинопотребляющим отраслям выделялись финансовые средства на закупку отечественных машин и оборудования. Поэтому «бедные» машинопотребляющие отрасли, которые при переходе к рыночной системе лишились бюджетных средств на цели обновления производственного аппарата, и не имели собственных ресурсов, резко сократили спрос на машиностроительную продукцию. «Богатые» машинопотребляющие отрасли, которые имели право выбирать, куда тратить их собственные инвестиционные ресурсы, предпочли зарубежные машины и оборудование. Конкуренция впервые проявила себя на российском рынке машиностроительной продукции, причем однозначно не в пользу отечественного производителя. Практически на наших глазах исчезают, не выдержав иностранной конкуренции, ранее крупные машиностроительные отраслевые производства и, что особенно неприемлемо, производства общемашиностроительного применения. Дальнейшие структурные и институциональные изменения МСК будут вытекать из динамики преобразований на микроуровне.

Оборонное машиностроение, включая производство продукции двойного назначения. Комплекс оборонных отраслей вызывает большой интерес, как со стороны государства, так и со стороны крупного частного капитала, поскольку внутренний оборонный заказ и экспортные контракты на поставку вооружений и военной техники за 2007-2008 гг. непрерывно росли. Необходимо отметить принципиальные особенности российского рынка вооружений и военной техники (В и ВТ).

Во-первых, в настоящее время, решаются одновременно две серьезнейшие задачи: проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новых образцов В и ВТ и организации серийного производства модернизированных образцов, созданных еще в 1970-1980 гг. и не поставленных в серийное производство в тяжелые 1990-е годы.

Во-вторых, в Государственной программе вооружений на 2007-2015 г.г. центр тяжести переносится на освоение серийного производства, и за девять лет предстоит освоить пять триллионов рублей. В- третьих, производство военной и гражданской техники намечено осваивать в интегрированных холдинговых структурах. В целом рынок достаточно привлекателен и в 13-14 млрд. долл. в 2008-2009 г.г. и 20-30 млрд. долл., в 2015 г. (включая экспорт).

Таблица 23