2.9. Суспільна роль автосервісу

Автомобіль суттєво впливає на суспільне життя. Йому ми зобов’язані виникненням мегаполісів та переселенням значної частини мешканців міста у передмістя, створенням елітних місточків у привабливих приміських зонах, скороченням часу пересування, розширенням зони доступності, збільшення вільного та економії робочого часу. Автомобіль стає невід’ємною частиною нашого життя. Людина у певному розумінні «переселилась» в автомобіль та попала від нього в залежність. Багато в чому наше життя підпорядковане використанню автомобіля. Серед основних проблем, які має вирішувати автосервіс, як інфраструктура автомобільного транспорту – це пристосування послуг до потреб споживачів. Це означає, що він має враховувати не лише потреби автомобіля, але й потреби споживачів. Наприклад, авто центр Volvo виходячи з прагнення задовольнити потреби споживачів, виконує обслуговування та ремонт автомобілів в нічну зміну, враховуючи те, що кожен день простою, це втрата доходу вантажного автомобіля. Він має склад запасних частин, який забезпечує 9 із 10 потрібних при ремонті запасних частин, що веде до скорочення часу виконання робіт; він має готель для відпочинку водіїв. В деяких державах Європи при ремонті вантажних автомобілів використовуються оборотні агрегати, при заміні яких клієнт платить за ремонт, а час обслуговування при цьому суттєво скорочується.

Суспільною є проблема насиченості парку. Він має відповідати рівню розвитку автомобільної інфраструктури. З погляду на це насиченість парку має бути обмежена в рамках автомобільного навантаження на середовище. Перш за все треба забезпечити мінімальне екологічне навантаження на зовнішнє середовище, яке займає перше місце серед усіх джерел екологічного забруднення довкілля. У цілому автосервіс має забезпечити безпечну з точки зору екології та безпеки руху експлуатації автомобілів.

Він має постійно і на прийнятних для переважної більшості споживачів умовах забезпечувати підтримку автомобілів у технічно справному стані, у чому зацікавлені всі учасники дорожнього руху і всі громадяни суспільства, як такі, що мають бажання отримати від автосервісу екологічну безпеку та максимальну безпеку руху на дорогах. В деяких державах Європи станції технічного обслуговування автомобілів не мають права випустити після ремонту несправний автомобіль, вони відповідають за технічний стан автомобілів. Ця норма передбачена для забезпечення безпеки руху, тобто, вирішення суспільної проблеми.

Він має бути раціонально розташованим та забезпечувати в ідеалі таку структуру, при якій загальні втрати власників на користування автосервісом були б мінімальними, як з точки зору пробігу автомобілів у зв’язку з користування автосервісом, так і з точки зору втрат часу та користування ним. Наведемо приклад. В радянські часи за умов дефіцитного автосервісу одною з основних проблем, яку породжував автосервіс була втрата часу споживачів на отримання послуг. За даними досліджень, виконаних автором, втрата часу на одну годину трудомісткості обслуговування та ремонту споживач витрачав біля 1,37 годин часу. Протягом року щодня автосервіс відволікав від роботи 140 тис споживачів та приводив до втрат в економіці, які перевищували його дохід у 10 разів.

Автосервіс має створити умови для ефективного, безпечного, зручного та безпроблемного з погляду підтримки його технічного стану використання та експлуатації автомобіля.

Суспільні вимоги до автосервісу далеко не завжди співпадають з інтересами інвесторів та операторів ринку автосервісу. Зокрема, вигідно продавати запасні частини, які мають великий попит, та не зовсім вигідно продавати запасні частини, які рідко використовуються. Ці економічні фактори входять в протиріччя з вимогами забезпечення технічної справності автомобілів протягом терміну експлуатації. Ця невідповідність веде до негативних наслідків.

Протягом останніх 20 років автомобілі продаються інтенсивно, а автосервіс відстає від потреб парку не лише у незалежному, але і у фірмовому автосервісі. Ця диспропорція з плином часу має тенденцію до збільшення. Суспільні вимоги за таких умов не задовольняються.