Лекция 17. Автоматические станочные линии (автоматические линии)
План лекции
17. Автоматические станочные линии.
17.1. Основные понятия.
17.2. Типы автолиний.
17.2.1. В зависимости от величины выпуска деталей.
17.2.2. В зависимости от организации потока.
17.2.3. По роду применяемых станков.
17.2.4. По роду применяемой схемы транспортирования деталей.
17.2.5. По расположению оборудования.
17.2.6. По виду обрабатываемых деталей.
17.3. Оборудование автоматических линий.
17.1. Основные понятия
Один из основных путей технического прогресса современного производства - комплексная автоматизация - характеризуется в области машиностроения широким применением автоматических станочных линий. Автолинии представляют по сути развитие поточных линий, для которых характерно расположение оборудования в порядке последовательности операций технологического процесса.
Автоматической линией называется система станков (иногда и других технологических агрегатов) и вспомогательных устройств, автоматически осуществляющих заданную последовательность технологических операций без вмешательства рабочего и нуждающаяся лишь в периодическом контроле, наладке и уходе со стороны обслуживающего персонала.
Зоны различных технологических операций называют позициями автолинии. После перемещения на очередную позицию заготовка базируется, закрепляется и обрабатывается. Если заготовка является нетранспортабельной, то ее устанавливают в специальное приспособление, называемое спутником. Находясь постоянно в спутнике, заготовка перемещается с позиции на позицию автолинии и обрабатывается.
Промежуток времени, через который производится выпуск с линии обработанных деталей, называется тактом.
Автолинии, предназначенные для обработки одних и тех же деталей, используются в массовом производстве. Линии, допускающие переналадку на обработку ряда подобных деталей (переналаживаемые автолинии) используются в серийном производстве.
17.2. Типы автолиний
Автолинии можно классифицировать по ряду признаков.
17.2.1. В зависимости от величины выпуска деталей.
В зависимости от величины штучного выпуска деталей различают линии:
а) однопоточные (последовательного действия), (рис.67);
б) многопоточные (параллельно-последовательного действия), (рис.68 и 69).
Рис.67. Схема однопоточной линии:
1,2,…, - станки (рабочие позиции);
А – загрузочная позиция; Б – разгрузочная позиция.
Рис.68. Схема многопоточной линии для обработки одинаковых деталей
Рис.69. Компоновочная схема двухпоточной линии для разных деталей
На однопоточной линии за один такт выпускается одна деталь, на многопоточной - столько, сколько потоков.
Одна и та же автолиния может иметь однопоточные и многопоточные участки (линии с вертящимся потоком) (рис.70).
Рис.70. Схема линии с ветвящимся потоком
17.2.2. В зависимости от организации потока
В зависимости от организации потока и компоновочного решения различают автолинии:
а) с жесткой связью (сблокированные линии) (рис.71);
б) со свободной связью (рис.72).
Рис.71. Схема сблокированной линии
Рис.72. Схема линии со свободной связью
На линиях с жесткой связью обрабатывают обычно корпусные детали (блоки цилиндров, корпуса коробок передач и т.п.). Заготовки проходят всю линию, перемещаясь общим транспортером последовательно с одной рабочей позиции на другую.
На линиях со свободной связью имеются приемники запасов, называемые накопителями заделов. Накопители делят линию на секции (рис.72). В пределах секции станки взаимно блокируются, в результате неполадки какого-либо агрегата вызывают одновременный простой оборудования данной секции. Однако при этом исключается простой других секций линии. Накопители могут стоять и после каждого станка линии (так называемая расчлененная линия рис.73). Свободная связь между, например, двумя соседними станками линии состоит в том, что детали, обработанные на одном станке, попадают в бункер или магазин автоматического загрузочного устройства второго станка.
Рис.73. Схема расчлененной линии