- •Устройство судна и его техническая эксплуатация Пассажирский теплоход “в.Суриков”
- •2. Энергетическое оборудование судна.
- •3. Судовые устройства. Рулевое устройство
- •Якорное устройство
- •Швартовное устройство
- •Спасательное устройство
- •Сигнальные устройства
- •Правила эксплуатации и техники безопасности при работе с судовыми устройствами.
- •5. Грузовые работы
- •6. Организация службы на судне. Экипаж судна, его состав и размещение на судне.
- •4. Аварийного снабжения и оборудования.
- •Обязанности и права III штурмана.
- •Поощрения:
- •Дисциплинарные взыскания
- •Состав и организация вахтенной службы на ходу, на якоре и при стоянке у причала, правила приёма, несения и сдачи вахт (изучить Наставление по штурманской службе, сделать выписки).
- •Обязанности по тревогам
- •Сигналы тревог
- •7. Управление судном
- •Маневренные элементы
- •Инерционные характеристики судна
- •Циркуляция судна в грузу при максимальном отклонении руля от дп
- •Швартовные операции в речном портах, в шлюзах.
- •8. Навигация и лоция.
- •Получение на судне информации об изменении навигационной обстановки.
- •Работа штурмана по корректуре карт, пособий и руководств (принять участие в корректуре под руководством вахтенного помощника капитана).
- •Определение угла дрейфа (выполнить 3 определения по пеленгу кильватерной струи).
- •9. Мореходная астрономия. Навигационный секстан.
- •Выверка навигационного секстана.
- •Измерение высоты светил.
- •Определение поправки индекса.
- •10. Навигационная гидрометеорология. Судовые гидрометеорологические приборы и их размещение.
- •Производство гидрометеонаблюдений на судне.
- •11. Технические средства навигации. Магнитный компас.
- •Эхолот.
- •Радиолокатор.
- •12. Радиосвязь и сигнализация. Средства радиосвязи судна.
- •Внутрисудовая связь.
- •Дословные переговоры. Расхождение и обгон судов
- •Обмен навигационной информацией.
- •13. Судовая документация и отчётность. Судовые документы Российского речного регистра.
- •Судовая штурманская документация.
- •Судовая отчётность.
- •Приказы, руководства, положения, наставления, рекомендации и другая документация по безопасности плавания, предотвращению загрязнения и охране судна.
- •Правила ведения Судового журнала.
- •Шлюзование (нарисовать схему захода в камеру шлюза с указанием скорости, расстояния до ворот, при котором начинается торможение, направления и скорости ветра).
- •Использованная литература.
- •Кафедра судовождения и безопасности судоходства Отчет по практике
Обязанности по тревогам
ДОЛЖНОСТЬ: РУЛЕВОЙ СУДОВОЙ №
Сигналы тревог
«Общесудовая» - непрерывный звонок громкого боя в течение 25-30 сек. Сигнал повторяется 3-4 раза ( ____________ )
«Человек за бортом» - три продолжительных звонка громкого боя в течение 5-6 сек. Сигнал повторяется 3-4 раза. ( _______ _______ _______ )
«Шлюпочная» - не менее семи коротких 1 сек. звонков и вслед за ними один продолжительный 5-6 сек. Сигнал повторяется 3-4 раза. ( ……. ______ )
«Угроза нападения» - два коротких 1 сек. и один продолжительный 5-6 сек. звонка громкого боя, сигнал повторяется 3-4 раза ( .. _____ )
При выходе из строя звонка громкого боя, сигналы тревог подаются свистком, тифоном или сиреной, сигналы дублируются голосом с указанием вида тревог, место пробоины, пожара, номера шлюпки и т.д. Отбой тревог подаётся голосом.
ВИД ТРЕВОГИ |
ОБЯЗАННОСТИ И МЕСТО СБОРА |
1. Общесудовая 1.1 Общие обязанности |
Носовая партия, связист
|
1.2 Борьба с водой при заводке пластыря |
В распоряжении 1 штурмана. Связист. |
1.3 Борьба с пожаром.
|
Рулевой на мостике |
1.4 Борьба с разливом нефтепродуктов. |
В распоряжении 1 штурмана. Спускает мотобот. Помогает устанавливать боны. |
1.5 По защите от ОМП |
В распоряжении 1 штурмана.
|
2. Человек за бортом |
Рулевой мотобота. Радиосвязь.
|
3. Шлюпочная тревога |
Спускает шлюпку. Гребец.
|
4. Угроза нападения |
В распоряжении 1 штурмана.
|
7. Управление судном
Влияние различных факторов на управляемость судна
Скорость судна практически не влияет на величину диаметра установившейся циркуляции DЦ для промысловых судов, но остальные характеристики (особенно выдвиг l1 и тактический диаметр D1) зависят от начальной скорости, принимая меньшие значения с ее уменьшением. На этом основана рекомендация при выполнении крутых поворотов на ограниченной акватории: сначала остановить судно, а затем переложить руль и дать полный ход вперед.
Крен судна независимо от причин его появления ухудшает управляемость: судно стремится развернуться в сторону приподнятого борта. Дифферент на нос улучшает поворотливость, а дифферент на корму ухудшает ее, вызывая увеличение выбега и Dц. Поскольку на судне имеются кривые циркуляции, определенные для обычного дифферента и данных водоизмещении, необходимо учитывать, что при изменении дифферента характеристики могут значительно отличаться от табличных.
Ветер оказывает существенное влияние на управляемость судна, вызывая дрейф и разворот судна. Выявлено два направления наибольшего воздействия ветра. При курсовых углах 50... 60º у судов наблюдается наибольший угол дрейфа, а при углах 130...150º возможна потеря управляемости.
Течение не оказывает влияния на управляемость, когда рассматривается движение относительно воды. При рассмотрении движения относительно грунта течение, как и ветер, существенно изменяет характеристики управляемости. При известном значении скорости и направления течения можно перестроить кривую циркуляции с учетом его воздействия и использовать ее в практических целях.