8.6 Реостатний пуск

Найбільш поширений є пуск за допомогою спеціального пускового реостата або пускових опорів з метою зниження стрибка струму, тоді . Величина R_n підбирається так, що І_пуск=(2...2,8)І_н. Процес пуску проходить слідуючим чином:

1. подається напруга U в кола якоря і ОЗД;

2. значення струму I_п1 вибирають за умови сприятливої комутації на рівні (2...2,8)І_н;

3. струму І_n1 відповідає момент М_n1=КФ₀І_n1, якщо М_n1>М_ст, то ДПС розганяється з деяким прискоренням: ;

4. з підвиванням  збільшується і ЕРС якоря Е=КФ₀;

5. струм якоря буде знижуватись зі збільшенням ЕРС, тому що

6) коли струм сягає величини І_n2 включається контакт К₁, вимикаючи опір R₁ (величина І_n2=(1,5... 1,8)І_н і струм якоря знову стрибає до значення І_n1.

Рисунок 8.4 –. Схема пуску (а) та пускова діаграма (б)

Далі процес повторюється. З метою спрощення схеми і зменшення кількості комутаційних апаратів число ступінів приймають (4..5) (інколи 1...2).

Ні в якому разі не допускається розрив струму збудження, тому що ф_о 0, а , тобто дуже зростає.

Для двигунів великої потужності (100 кВт і вище) пусковий реостат стає громіздким і не економічним. Тому для цих ДПС обме­ження пускового струму досягають зниженням напруги живлення спеціальними агрегатами (система Г-Д, ТП-Д і ін.).

8.7 Робочі характеристики дпс

Робочими характеристиками звуться залежності Р₁; І_а; ; М;  (ККД) від корисної потужності на валу Р₂ за умови U=const.

8.7.1 Швидкісна характеристика

Залежність  від корисної потужності Р₂ за умови U=const (R_зб=const для ДПС паралельного збудження) зве­ться швидкісною робочою характеристикою.

Зростання струму І_а якоря з підвищенням М_ст підвищує і корисну потужність Р₂, а частота обертання знижується ліній­но (для ДПС паралельного і незалежного збудження), згідно з рів­нянням:

В ДПС послідовного збудження І_а=І_зб, тому зміна на­вантаження М_ст впливає і на потік Ф₀. В результаті харак­теристика має характер близький до гіперболи (крива 3, рис.8.4). ДПС змішаного збудження (узгодження) швидкісна характеристика займає проміжне положення між кривими 1,3 (крива 2, рис.8.4).

Рисунок 8.4 – Швидкісні характеристики ДПС

Зміна швидкості обертання ДПС за умови переходу від но­мінального навантаження до холостого ходу (Р₂=0) зветься номінальним зветься номінальним статизмом:

,%

₀ для ДПС з послідовним збудженням вважається за умови Р₂=0,25Р_2н. ДПС незалежного збудження мають _Н=2...3%.

8.7.2 Моментна характеристика

Ця характеристика М₂=f(Р₂), показує, як змінюється момент на валу ДПС зі зміною корисної потужності Р₂(U=const, R_зб=const)

.

Якби =const не змінювалась би (див.рис.8.7.1), то М₂=f(Р₂) була б пряма лінія (зростаюча). В дійсності  знижується з підвищенням Р₂, тому характеристика момента дещо відхиляється вверх від прямої (крива 1, рис.8.5).

У ДПС послідовного збудження крива момента наближується до пара­боли (рис.8.5 кр.3), тому що

М=КФІ_а=КІ²_а.

У ДПС компаундного збудження (кри­ва 2) моментна характеристика зай­має проміжне положення між 1 та 3.

Рисунок 8.5 – Моментні харак­теристики ДПС

8.7.3 Зміна ККД

Характеристика ККД =f(Р₂) (U=const, R_зб=const) має приблизно один і той же вигляд для всіх ДПС постійного і змінного струму (рис.8.6). Коли Р₂=0; =0 (холостий хід).

Рисунок 8.6 – Характеристика ККД

Підвищення Р₂ призводить спо­чатку до різкого зростання ККД, але за умови значних навантажень підсилюється ріст втрат в колі якоря і ККД починає знижуватись. В режимі КЗ (=0; Р₂=0, =0).