6. Мрс спинки якоря

Хоча відомо, що потік Ф_а в спинці якоря розподіляться нерівномірно (біля зубців індукція вища, ніж біля валу), але цим явищем нехтують і виходять із середньої величини індукції В_а:

тут D₁ - внутрішній діаметр осердя (або діаметр вала). З кривої намагнічування В(Н) для заданої сталі знаходимо напруженість Н_а в залежності від В_а. Тоді:

де (див.рис.3.3)

Найбільш поширене значення В_а=1,01,5.

6. Мрс полюсів і ярма

Порядок розрахунків МРС полюсів і ярма такий же, як і для якоря, тобто:

де S_n – перетин полюса.

Орієнтовано:

K_=1,28 D_а<25 см;

K_=1,25 D_а>25 (до 75 см).

З кривої В(Н) знаходимо Н_п, а далі:

F_п=H_п2h_n=2Н_п h_n

потік в ярмі:

Індукція в ярмі:

тут s_я – переріз ярма, Н_я – з кривих В(Н) для литої сталі ярма за відомою індукцією.

Довжина путі потоку в ярмі, якщо відома радіальна висота ярма h_я, знаходиться за виразом

Потім знаходимо F_я=Н_яl_я.

3.8 Характеристика намагнічування мпс

Знаючи МРС окремих ділянок знаходять МРС кола, що дорівнює МРС збудження.

F_к= F_+ F_д+ F_а+ F_п+ F_я.

Достовірність розрахунків МК перевіряють за допомогою кри­вої намагнічування машини, або характеристики холостого ходу.

Крива намагнічування Ф₀=f(F_к) будується після знаход­ження кількох (близько 6...10) значень F_к, які розраховуються для декількох значень індукції в зазорі В_ (таких, щоб Ф₀=0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0; 1,2... від номінального потоку, який створює в машині номінальну ЕРС холостого ходу). Перевірка проводиться згідно з рис. 3.8 наступним чином:

Рисунок 3.8 – Характеристика намагнічування МПС

На прямолінійному відрізку кривої Ф₀(F_к) вся МРС витрачається на проведення потоку, в основному, через зазор, тобто F_к=F_=f(Ф₀). Зі збільшенням Ф₀ значна частина МРС ви­трачається на проведення потоку і по сталі, в зв'язку з насичен­ням або ярма (малі МПС), або зубців (великі МПС) і підвищенням повного магнітного опору машини.

Відрізки визначають МРС F_ та F_кн від­повідно для номінального значення потоку.

Відношення

Якщо К_ знаходиться в межах 1,1…1,4, то розрахунки виконані вірно. Найбільш ефективно машина буде працювати, якщо то­чка С знаходиться на середині криволінійної частини магнітної характеристики (так зване "коліно" характеристики).

Ступінь насичення дуже сильно впливає на робочі характерис­тики як генераторів, так і двигунів постійного струму (ГПС і ДПС); а також на умови комутації (іскріння під щітками).

Контрольні питання до теми 3

1. Які особливості магнітного кола МПС?

2. Скільки ділянок МК має МПС?

3. Який зазор МПС є розрахунковим?

4. Як враховується наявність радіальних вентиляційних каналів якоря?

5. Що таке полюсна поділка і розрахункова полюсна дуга?

6. Який тип задачі розрахунку магнітного кола?

7. Яка роль коефіцієнта зазору?

8. Основна особливість розрахунку МРС зубців?

9. Що таке пазовий коефіцієнт?

10. Як знаходиться інтегральне значення напруженості поля в зубцях?

11. Особливості розрахунку МРС спинки якоря.

12. Для чого потрібна крива В(Н) ?

13. особливості розрахунку МРС ярма та полюса?

14. Що таке коефіцієнт розсіювання?

15. Порядок побудови магнітної характеристики?

16. Що таке коефіцієнт насичення? Як він визначає достовірність розрахунків МРС ділянок кола?