35. Назначение и классификация колес автомобилей. Конструкция и обозначение шины. Типы рисунков протектора. Обода.

К олесом называется конструкция, со­стоящая из обода и соединительного элемента (диска) с деталями крепления. На колесо монтируют пневматическую шину и затем закрепляют его на ступице. Часто колесом называют металлическое колесо в сборе с пневматической шиной

Колесо удерживает шину, воспринимает и передает нагрузки от шины на ступицу. К колесам предъявляют следующие основные требования:

- полное соответствие применяемой шине то размерам, жесткости и конструкции обода;

- надежное крепление к ступице;

- прочность и долговечность;

- минимальное биение и дисбаланс;

- минимальные массы и момент инерции;

- легкость монтажа и демонтажа шины.

При применении бескамерных шин возникают дополнительные требования:

- одинаковые посадочные размеры для камерной и бескамерной шин;

- надежная герметизация шины без применения дополнительных уплотняющих деталей;

- возможность установки камерной шины; обеспечение первоначальной гермети­зации при накачивании шины;

- герметичное соединение шины с ободом в условиях эксплуатации, включая движение с минимальным давлением воздуха шине;

- коррозионно-стойкое покрытие для защиты металла и для облегчения монтажно-демонтажных работ.

По классификации (см. схему 15), принятой в нашей стране, колеса по эксплуа­тационному назначению транспортного средства подразделяют на 7 классов:

1—для внутризаводского транспорта;

2...5— для автомобилей

6 и 7 — для тракторов и сельскохозяйственных машин;

Рис. 1. Основные типы ободьев колес:

а— неразъемный глубокий симметричный;

б— разъемный посередине;

в — сегментный типа «триплекс», разделенный по радиусу на три сегмента;

г — разъемный; двухкомпонентный;

д — трехкомпонентный;

е — четырехкомпонентный; ж — пятикомпонентный;

1

Рис. 251. Рисунки протектора шин: a — дорожный; б — универ­сальный;

в — повышенной проходимости; г — зимний; д — карьерный; е — асим­метричный

— основание обода; 2— соединитель­ный элемент; 3— разъемное бортовое кольцо; 4— съемное бортовое кольцо; 5— пружинное замочное кольцо; 6— посадочное кольцо; 7— уплотнитель под бескамерную шину

Обозначение шины.Типы рисунков протектора

Диагональная низкопрофильная шина

6.00—13

13- Условное обозначение посадочного диаметра в дюймах

6.00 -Условное обозначение ширины профи­ля в дюймах

Радиальная сверхнизкопрофильная шина серий 70 и 60

1 65 / 70 Р 13

13- Посадочный диаметр в дюймах Р- Индекс радиальной шины 70-Индекс серии 165-Ширина профиля в мм

Конструкция шины

Рис 2 Радиальный разрез покрышки:

1— каркас; 2— брекер; 3— протектор; 4— боковина; 5— борт; 6— носок борта; 7— основание борта; 8— пятка борта; 9— бортовая лента; 10— бортовая проволока; //— обертка; 12— наполнительный шнур; Н — высота профиля покрышки; Н₂ — расстояние от основания до горизонталь­ной осевой линии профиля; H₂ — расстоя­ние от горизонтальной оси до экватора; В — ширина профиля; В_б — корона; К — радиус кривизны протектора; D — наруж­ный диаметр шины; d — посадочный диа­метр шины; h — стрела дуги протектора; С — ширина раствора бортов; a — ширина борта

На каждой покрышке наносят маркировку: товарный знак завода-изготови­теля, обозначение шины, модель.

Нагрузки на шину грузового автомобиля при скорости движения ниже или выше максимально допустимой приведены в ГОСТ 4754—80 и ГОСТ 5513—86 для каждого индекса скорости.

Для легковых автомобилей, при ограничении максималь­ной скорости, нагрузка на шину может быть повышена в соответствии с приве­денными ниже соотношениями.

Скорость, км/ч	60	50	40	30	20	8
Повышение нагруз­ки относительно до­пустимой при мак­симальной скорости, %	110	115	125	135	150	175