13. Назначение, конструкция, принцип действия делителей и демультипликаторов.

Дополнительные коробки, выполненные в отдельном картере и соединяемые с основной коробкой передач при помощи короткой карданной передачи, предназначены для увеличения числа передач и диапазона передаточных чисел. В настоящее время такие дополнительные коробки применяются крайне редко и только в том случае, если в трансмиссии используется стандартная коробка передач.

Дополнительные коробки передач (делитель, демультипликатор) обычно двухступенчатые, часто применяют на автомобилях-тягачах, присоединяя их к основной коробке передач.

Делитель (мультипликатор) увеличивает диапазон передаточных чисел ( D=Uкп max/ Uкп min

D=3-4.5 л/а, автобусы; D=5-8 г/а общего назначения и автобусы ; D=9-25 г/а тягачи, высокой проходимости.) и уменьшает плотность ряда Pi=Ui /Ui+1 Pi=1,1-1,5 – для современных КП

Демультипликатор расширяет общий диапазон КП, без уменьшения плотности ряда. На автомобилях повышенной проходимости применяют демультипликаторы, совмещенные с раздаточной коробкой.

Делитель имеет соотношение передаточных чисел около 1,2—1,3. Облегченное переключение позволяет использовать делитель на каждой передаче основной коробки передач. У демультипликатора автомобиля-тягача соотношение передаточных чисел 3 и более и обычно равно силовому диапазону (отношению передаточных чисел низшей и высшей передач) основной коробки передач. Движение автомобиля начинается при включенной низшей передаче в демультипликаторе. Разгон происходит с переключением передач только в основной коробке. При определенной скорости включают высшую передачу в демультипликаторе и низшую в основной коробке передач. Затем разгон продолжается также с переключением передач только в основной коробке. У автомобилей повышенной проходимости низшую передачу демультипликатора обычно используют для движения по бездорожью, а высшую — по дорогам с твердым покрытием.

С хемы двухступенчатых дополнительных коробок передач:

а—делитель; б—демультипликатор

Картер 9 делителя присоединен спереди к картеру основной коробки передач. На ведущем валу 8 делителя имеется зубчатая муфта 2 и свободно вращается шестерня /, находящаяся в зацеплении с колесом 6. Вал колеса 6 имеет шлицевое соединение 7 с промежуточным валом основной ко­робки передач.

Для включения низшей передачи Н делителя зубчатую муфту 2 перемещают вправо, соединяя ее с зубчатым венцом 3 ведущего вала основной ко­робки передач. При этом крутящий мо­мент передается от вала 8 на ведущий вал основной коробки передач без изме­нения. Для включения высшей передачи В делителя зубчатую муфту 2 перемещают влево, соединяя ее с зубчатым венцом шестерни 1. При этом крутящий момент передается от вала 8 через зубчатую пару 1 и 6 делителя и шлицевое соединение 7 на промежуточный вал ос­новной коробки передач. Передаточное число зубчатой пары 1 н б делителя меньше, чем передаточное число зубча­той пары 4 и 5 постоянного зацепления основной коробки передач.

Картер 13 ( б) демультипликатора присоединен сзади к картеру ос­новной коробки передач. На ведомом валу 10 основной коробки передач уста­новлена солнечная шестерня 11 плане­тарного механизма демультипликатора. Водило 14 соединено с ведомым валом 15 демультипликатора, на котором имеется зубчатый венец 16. Коронное колесо 12 соединено с зубчатым венцом 17.

Для включения низшей передачи Н демультипликатора его зубчатую муфту перемещают влево, соединяя зуб­чатый венец /7с зубчатым венцом 18, закрепленным на картере 13. При этом коронное колесо 12 остановлено и кру­тящий момент передается от солнечной шестерни 11 на ведомый вал 75 через сателлиты и водило 14. Для включения высшей передачи В демультипликатора его зубчатую муфту перемещают впра­во, соединяя зубчатые венцы 16 и 77. При этом планетарный механизм забло­кирован. Передаточное число демульти­пликатора в этом случае равно единице.