- •Вопрос 1
- •Устройство котлованов со специальными ограждениями
- •1. Закладное крепление
- •2. Шпунтовое ограждение
- •3. Перемычки
- •Разработка грунта и водоотлив из котлована
- •Подготовка основания под фундамент
- •Подводное бетонирование
- •Вопрос 2 Устройство массивных фундаментов глубокого заложения
- •Устройство массивных фундаментов мелкого заложения в котловане
- •Устройство островков
- •Изготовление колодцев
- •Погружение колодцев
- •Опускание колодцев на акватории
- •Дефекты при опускании колодцев и их исправление
- •Вопрос 3 Устройство свайных фундаментов на забивных сваях
- •Подмыв свай
- •Вопрос 4 Устройство свайных фундаментов на сваях-оболочках
- •Устройство камуфлетных уширений
- •Технология сооружения фундаментов на сваях-оболочках
- •Вопрос 5 Устройство свайных фундаментов на буровых сваях
- •Устройство высоких свайных ростверков
- •Тема №2 Сооружение опор выше обреза фундамента
- •Вопрос 1
- •Бетонирование монолитных опор
- •Вопрос 2 Сооружение сборно-монолитных опор и опор в облицовке
- •Вопрос 3 Особенности бетонирования в зимних условиях
- •Тема №3 Сооружение пролётных строений из монолитного железобетона
- •Вопрос 1 Подмости для сооружения пролётных строений.
- •Кружала для арочных пролётных строений
- •Вопрос 2 Технология бетонирования монолитных пролётных строений Требования к бетону и бетонной смеси
- •Технологическая оснастка и оборудование. Требование к оснасткам.
- •Подготовительные, опалубочные и арматурные работы.
- •Бетонные работы
- •Выдерживание бетона и уход за ним
- •Вопрос 3 Особенности бетонирования пролётных строений Бетонирование балочных пролётных строений
- •Бетонирование арок и сводов
- •Вопрос 3 Оснастка для сооружения монолитных пролётных строений Опалубка
- •Приборы раскружаливания
- •Тема №4 Монтаж сборных железобетонных пролётных строений
- •Вопрос 1
- •Основные особенности монтажа сборных железобетонных конструкций
- •Вопрос 2
- •Перевозка железобетонных элементов. Устройства для подъёма
- •Железобетонных элементов
- •Перевозка железобетонных элементов
- •Устройства для подъёма железобетонных элементов
- •Вопрос 3 Инвентарные конструкции и вспомогательные обустройства для монтажа.
- •Инвентарные конструкции более подробно рассмотрены в стп 136-99 Специальные вспомогательные сооружения и устройства для строительства мостов. Нормы и правила проектирования
- •Вопрос 4 Монтаж железобетонных пролётных строений. 1-я группа способов
- •Монтаж пролётных строений способами «снизу» и «сверху» стреловыми кранами
- •Монтаж балок козловыми кранами и фермоподъёмниками
- •Установка балок монтажными агрегатами
- •Вопрос 5 Монтаж железобетонных пролётных строений. 2-я группа способов
- •Способ конвейерно-тыловой сборки в сочетании с продольной надвижкой по постоянным опорам
- •Циклическая продольная надвижка (цпн) для сооружения монолитных пролётных строений
- •Монтаж пролётных строений на перемещающихся подмостях
- •Навесная сборка или навесной монтаж
- •Вопрос 6
- •Способ наплавного монтажа. 3-я группа способов
- •Основные особенности способа наплавного монтажа.
- •Свсу для наплавного монтажа
- •СвСи у для наплавного монтажа
- •Дорисовать плавопору!!!
- •Способы погрузки пролётных строений, схема транспортировки мероприятия по безопасности при наплавном монтаже
- •Мероприятия по безопасности при наплавном монтаже
- •Тема №5 Монтаж стальных пролётных строений
- •Вопрос 1
- •Складирование элементов стальных пролётных строений. Подготовительные работы на строительной площадке под сборку пролётных строений.
- •Вопрос 2 Устройство болтовых и сварных соединений при монтаже конструкций мостов
- •Вопрос 3 Cпособы монтажа стальных пролётных строений. Сборка на сплошных подмостях.
- •Сборка на сплошных подмостях
- •Вопрос 4 Навесная и полунавесная сборка пролётных строений. Особенности сборки сквозных пролётных строений.
- •- Монтажный кран
- •Технология навесной сборки
- •Начальный этап сборки
- •Навесной монтаж
- •Особенности навесной и полунавесной сборки сплошностенчатых пролётных строений.
- •Вопрос 5 Надвижка стальных пролётных строений
- •Продольная надвижка стальных пролётных строений
- •Приспособления и устройства для надвижки
- •Ходовые устройства
- •Накаточные устройства
- •Устройства скольжения для надвижки сквозных пролётных строений
- •Тяговые приспособления
- •Устройства для выборки прогиба
- •Поперечная надвижка стальных пролётных строений
- •Вопрос 6 Подъём и опускание пролётных строений.
- •Система перемещения тяжёлых конструкций (Heavy Lifting)
- •Технология подъема (опускание в обратной последовательности)
- •Вопрос 6 Особенности сооружения стжб пролётных строений с монолитной плитой.
- •Вопрос 7 Особенности сооружения вантовых и висячих пролётных строений. Сооружение пилонов вантовых и висячих мостов
- •Монтаж вант вантовых мостов
- •Монтаж кабеля висячих мостов
- •Монтаж балки жёсткости висячих мостов
- •Монтаж балки жёсткости вантовых мостов
- •Вопрос 8 Особенности сооружения вантовых и висячих пролётных строений.
Тема №5 Монтаж стальных пролётных строений
Вопрос 1
Складирование элементов стальных пролётных строений. Подготовительные работы на строительной площадке под сборку пролётных строений.
Элементы стальных пролётных строений изготавливаются на специализированных заводах мостовых металлоконструкций и поступают на приобъектный склад в основном по ж/д до ближайшей к объекту станции. Далее конструкции доставляются авто транспортом на приобъектный склад у места строительства.
Склад должен располагаться на незатопляемой территории как можно ближе к мосту (не более 1 км). Ёмкость склада должна составлять не более 20% всех конструкций и не менее чем на одно пролётное строение. Площадь склада назначается из следующих нормативов:
0.5…1.0 т сплошностенчатых конструкций на 1 м2,
0.7…0.85 т конструкций сквозных ферм на 1 м2.
Складируют конструкции попролётно в порядке совместного хранения одноименных элементов. Склады следует располагать в зоне действия крана (стрелового, башенного или козлового).
Е
сли
кран стреловой, то элементы располагают
в соответствии с вылетом стрелы крана
и его грузоподъёмностью. Очень часто
разгрузку осуществляют с помощью
полноповоротных стреловых кранов на
ж/д ходу. При больших объёмах монтажных
работ для обслуживания складов лучше
использовать козловой кран.
Работу на складе необходимо организовывать так, чтобы уменьшить число подъёмно-транспортных операций.
Если территория склада не стеснена, то применяют схему склада, при которой очистку и укрупнительную сборку элементов выполняют в местах их хранения. При такой схеме элементы размещают свободно и при складировании между элементами оставляют проходы шириной не менее 1 м. Конструкции укладывают на высокие стеллажи высотой 70...80 см. для возможности обработки элементов снизу.
На складах, расположенных в стеснённых условиях применяют схему с последовательной подачей элементов от мест хранения на площадку очистки, а оттуда - к месту укрупнительной сборки. Элементы укладываются в 2-3 яруса с узкими проходами и низкими (25…30 см) стеллажами, обеспечивающими возможность заводки стропов для подъёма.
На складах выполняется ряд подготовительных работ, предшествующих монтажу:
Элементы принимают, проверяя соответствие их марок и числа заводским спецификациям;
Выявляют и выправляют деформации, возникшие при перевозке и погрузочно-разгрузочных работах;
Очищают элементы от ржавчины и загрязнений, очищают контактные поверхности;
Производят укрупнительную сборку конструкций.
Обстраивают элементы рабочими подмостями и страховочными приспособлениями
Для устройства фрикционных соединений на высокопрочных болтах выполняют подготовку контактных поверхностей. Цель обработки состоит в обеспечении нормативных коэффициентов трения. Очистка контактных поверхностей в местах соединений производится тремя способами: стальными щётками, огневым методом или пескоструйным (дробеструйным, дробемётным) способом.
При необработанных поверхностях с прокатной окалиной коэффициент трения имеет самое низкое значение 0.35. Для его обеспечения необходимо очистить поверхность от возможных загрязнений стальными щётками с электроприводом. Очистка стальными щётками применяется локально в труднодоступных участках.
Частичное удаление прокатной окалины достигается при огневом способе обработки. Коэффициент трения при такой обработке составляет 0.42. Обработка производится пламенем ацетиленовых горелок с удалением окалины мягкими проволочными щётками. Температура разогрева не должна превышать 2000С. Ширина пламени – 100 мм. Расход материалов на 1 м2 очищенной поверхности составляет – 1 м3 кислорода или 0.6 м3 ацетилена.
Полное удаление прокатной окалины достигается при пескоструйной (дробеструйной, дробемётной) обработке. Коэффициент трения при такой обработке достигает 0.58. При пескоструйной обработке на поверхность металла воздействуют струёй песчано-воздушной смеси, подаваемой под давлением. Пескоструйная очистка производится чистым кварцевым песком с крупностью зёрен не более 2.5 мм. Расход песка составляет от 0.05 до 0.10 м3 на 1 м2 очищенной поверхности. Для проведения работы необходим сжатый воздух и прокаленный кварцевый песок. Воздух подаётся под давлением 0.35…0.5 МПа.
Рис. Установка для пескоструйной очистки 1 – масловодоотделитель, 2 – бункер, 3 – пескоструйный аппарат, 4 – пистолет-распылитель
Песок. засыпаемый в бункер, предварительно прокаливается во вращающейся печи
Рис. Вращающаяся печь для сушки песка 1 – бак с топливом, 2 – лоток,
3 –форсунка, 4 – барабан, 5 – сито, 6 – транспортёр
Очищенные поверхности необходимо предохранять от загрязнений во избежание снижений коэффициентов трения. Срок хранения элементов с очищенными контактными поверхностями до сборки соединений не должен превышать 3 суток. В случае загрязнения контактные поверхности должны быть очищены повторно.
Перед сборкой соединений с помощью пневматических наждачных машин удаляют заусенцы у монтажных отверстий и другие дефекты, препятствующие плотному прилеганию деталей.
