Вопрос 4 Навесная и полунавесная сборка пролётных строений. Особенности сборки сквозных пролётных строений.
Навесная, полунавесная и навесная сборка в сочетании с полунавесной – основные способы сооружения решетчатых разрезных и неразрезных пролётных строений, сплошностенчатых пролетных строений с переменной высотой балок, а также пролетных строений арочных, рамных, вантовых и висячих мостов.
При навесной или полунавесной сборке решетчатых пролётных строений в первом пролёте собирается несколько первых панелей на сплошных подмостях для образования противовесного участка, а далее, обеспечивая устойчивость монтируемой конструкции против опрокидывания, ведут навесную сборку до капитальной опоры или до временной опоры. При этом, сборка с использованием временных опор называется полунавесной (см. рис. 1), а сборка без устройства временных промежуточных опор называется навесной (см. рис. 2). При такой сборке всё пролётное строение или его часть работает по консольной схеме.
Рис. 1 Схема полунавесной сборки 1 – сплошные подмости, 2 – временная опора,
3 – временная связь, 4 – монтажный кран
Рис. 2 Схема навесной сборки 1 – сплошные подмости, 2 – анкер,
3 – временная связь, 4 – монтажный кран
Временные опоры размещают так, чтобы на всех стадиях сборки была обеспечена устойчивость пролётного строения против опрокидывания в продольном направлении. Устойчивость против опрокидывания можно также обеспечить заанкериванием за капитальную опору.
Устройство вспомогательных временных опор кроме прочего позволяет уменьшить возникающие от монтажных нагрузок усилия в элементах поясов ферм в корне монтируемой консоли.
Принятие решения о способе монтажа определяется на основании расчёта на монтажные нагрузки. Если расчётом установлено, что сечения не выдерживают монтажных нагрузок, а необходимость навесного монтажа обусловлена высокой стоимостью временных опор, то навесную сборку можно выполнить одним из следующих способов:
при усилении пролётного строения над промежуточными опорами с помощью шпренгелей (см. рис. 3);
Рис. 3 Схема навесной сборки с применением шпренгеля
1 – сплошные подмости, 2 – анкер, 3 – шпренгель, 4 – монтажный кран
при устройстве приёмных консолей, равных длине 1-2 панелей (см. рис. 4).
Рис. 4 Схема навесной сборки с устройством приёмных консолей
1 – монтажный кран, 2 – приёмная консоль
при устройстве анкерного участка на насыпи подхода из элементов одного из пролётных строений (см. рис. 5)
Рис. 5 Схема навесной сборки с устройством анкерного участка на насыпи
1 – пролётное строение, 2 – временная связь, 3 – анкер с анкерным блоком,
- Монтажный кран
Для повышения устойчивости пролётного строения против опрокидывания и обеспечения более рационального размещения временных опор конец пролётного строения может быть заанкерен за капитальную опору (см.рис.3) или специальный анкерный блок (см.рис.5).
Навесная сборка стальных пролётных строений обычно выполняется по односторонней схеме от первой опоры до последней, или по двухсторонней схеме с противоположных сторон навстречу к середине моста.
Навесная сборка также может быть выполнена по уравновешенной схеме. Такую сборку ведут от опор к середине пролётов или от опор к смежным опорам. В первом случае уменьшаются монтажные усилия в элементах поясов, но возникает необходимость замыкания консолей пролётных строений в середине пролёта.
Задача устройства стыка в середине пролёта оказывается достаточной сложной, так как возможны неточности в разбивке опор, в длинах монтажных элементов пролётного строения, а также из-за прогибов конструкций и их температурных деформаций. Поэтому эту схему применяют редко.
Наиболее удобны для полунавесной и навесной сборки жестконогие деррик-краны, которые сохраняют постоянную грузоподъёмность при увеличении вылета стрелы за счёт заанкеривания за собираемую конструкцию. Монтажный кран размещают обычно на верхних поясах ферм и устраивают рельсовый путь для его перемещения. Для монтажа пролётных строений с ездой поверху и пролётных строений с ездой понизу, имеющих переменную высоту ферм, кран устанавливается в уровне проезжей части на портальную подставку, обеспечивающую возможность подачи элементов под крюк (см.рис.6).
Элементы к монтажному крану подают по смонтированной части конструкции. В случае уравновешенной навесной сборки элементы подают по воде, поэтому монтажные работы зависят от режима реки и интенсивности судоходства.
Рис. 6 Схемы установки деррик-крана на пролётном строении
1 – подаваемый монтажный элемент, 2 – тележка, 3 – подкрановый путь