8.Проектирование городской улицы

Проектирование улиц и дорог в плане состоит в разбивке трассы, нанесении красных линий и размещении на плане всех элементов улиц и дорог и различных инженерных сооружений. Трассы улиц и дорог наносят при проектировании дорожно-уличной сети н.п. с учетом местных условии.

На планах улиц должны быть показаны: красные линии с опорными отметками; фасадные линии застройки с контурами здании и изображением выступающих лестниц приямков и т.д. А т.ж. указанием типов здании (число этажей, материал стен, номера домов). Крышки колодцев подземных сетей с их отметками; осевые линии п\ч с привязкой к опорным точкам и линии базисного хода геодезической съемки; элементы кривых; линии бортов с указанием радиусов криволинейных их участков на сопряжениях улиц; пикетажные точки с указанием номера пикетов; решетки дождеприемных колодцев; проектные отметки Во всех характерных точках, а т.ж. отдельные рабочие отметки. Основным элементом плана улицы явл-ся п\ч, предназначенная для движ-ия транспорта: ось п\ч, совпадает с осью улицы. Расстояние от края п\ч улиц до линии застройки (красной линии) следует принимать не более 25м. При не возможности обеспечения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5м от линии застройки полосу шириной 6м, пригодную для проезда по ней пожарных машин. П\ч тупиковых улиц и дорог необходимо заканчивать площадками с радиусом поворота не менее 15м или при стесненных условиях – поворотными площадками размерами в плане 20х20м, если эти площадки не являются конечными пунктами общественного транспорта. Радиусы закруглении п\ч улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее 12м, а на транспортных площадках не менее 15м. Ширину п\ч, тротуаров и др. элементов улиц и дорог обычно сохраняют по всей их длине или значительных по протяжению участках. Длину остановочной площадки следует принимать для маршрутов одного направления 20м, для маршр, нескольких направлении по расчету – но не менее 30м, а ширину не менее 3м. Ширину посадочной площадки от 1,5 до 2,25м в зависимости от поссажирооборота. при трамвайных путях, располагаемых на обособленном полотне, посадочные площадки размешают в пределах отводимой полосы. При расположении же путей на объединенном полотне с п\ч посадочные площадки следует выделять маркировочными линиями. Ширину площадки принимают не менее 1,5м. В этих же местах надо предусматривать соответствующее уширения п\ч. Длину посадочных площадок на трамвайных остановок принимают на 5м более расчетной длины проезда и устраивать приподнятые на 0,15м. В_УЛ=В_ПЧ+В_ГАЗ+В_ТРОТ+В_АВТ+В_{РАЗ.ПОЛ}+В_ТРАМВ.

Основными нормативами плана и поперечного профиля явл-ся: ширина полос движения, ширина тротуаров, радиусы горизонтальных кривых и т.д. Расчет поперечника улицы производится по интенсивностям и состоит из нескольких частей. Ширина п\ч: n=N_ПЕР ε/N_ТАБλ (пример расчета 12000 авт/чвс х 0,5/11000 пеш/час х 0,9 = n=6 шт.), где

N_ПЕР – перспективная интенсивность, авт/час.

N_ТАБ – мах. пропускная способность, пешех/час.

ε – коэф. равномерности работы улицы.

λ – уровень загрузки полосы движения.

n – кол-во полос движения.

В_ПЧ=n b_ПОЛ, где

В_ПЧ – ширина п\ч, м.

b_ПОЛ – ширина полосы движения, м.

n_ТРОТ=N_ПЕР ε / N_ТАБλ (пример:11000/900 х 0,9 = 7 шт), где

n_ТРОТ – кол-во полос движения.

В_ТРОТ=n_ТРОТ b_ТРОТ (7 х 1 = 10м).

В_ТРАМ=6м. В_ГАЗ-60-(7+23+6)=24м.

Исходя из выше приведенных расчетов получаем поперечник удовлетворяющий требованиям проектирования.

Наимен	Назнач	Расч. Скорость	Ширина улицы
Скор. Дорога	М.б. без тротуара. Связь м/у районами города и гор-ми спутниками	120 км/ч	--
Магистральные ул. и дороги	Связь м/у жилыми и промышл., администр-ми районами	100км/ч	100-75-60м
Районного значения	Связь в пределах района	80км/ч	35-55м
Местного значения	Связь внутри микрорайона	60км/ч	25-35м
Пешеходные улицы	Прогулочные в районах развлекательных центров	--	--
Поселковые улицы	Транспортная связь внутри поселков	30км/ч
Площади	Театральные,административные,спорт-ные

9. Два принципа проектирования а\д в районах вечной мерзлоты.

Вечномерзлыми – называют грунты, содержащие замершую воду и имеющую t0 ниже 00С в течение дли-тельного периода времени. Трассу а\д в зоне распро-странения ВМ грунтов следует по возможности про-кладывать по участкам с наиболее благоприятными условиями грунтов и рельефа, отдавая преимущество сухим местам. Существует два принципа проектиро-вания а\д в районе вечной мерзлоты: 1)Сохранение ВМ грунтов в основаниях в течение всего периода эксплуатации дороги. и 2)Оттаивание мерзлого грунта до начала строительства дороги до глубины, на кото-рой он уже не влияет на работу з\п, и осушение придо-рожной полосы.

Первый способ: применим при сильнольдинистых глинистых грунтах и низкотемпературной ВМ, когда оттаивание может привести к просадке и разрушению насыпи. Его используют в северных районах на переувлажненных местах с высоким уровнем ВМГ. На всей придорожной полосе сохраняют моховой и растительный покров. При сохранении ВМГ в основании для предохранения мохо-вого покрова от разрушения в нижнем слое насыпи целесообразно устраивать прослойки из дренирующих грунтов мелких фракций толщиной 0,3-0,5 м. В среднюю часть насыпи может быть помещен местный глинистый грунт. Верхний слой для предотвращения пучинообразования на менее чем на 0,5 м следует отсыпать из песка, щебня или гравия. На косогорных участках низовые откосы защищают от протаивания устройством теплоизоляционных присыпок.

Второй способ: применяемый в южный районах зоны, с высо-котемпературной сплошной и островной мерзлотой предусматривает максимальное оттаивание и осушение грунтов придорожной полосы. За год до возведения з\п с полосы отвода удаляют растительность и мохоторфяной слой и обеспечивают поверхностный водоотвод, чем обеспечивается опускание уровня ВМ. Для возведения насыпи используют преимущественно местные несвязные песчаные, супесчаные и обломочные грунты. При сохранении под насыпью мохового покрова нижний слой толщиной 0,3-0,5 м целесообразно устраивать из грунтов с камнями крупностью не бо-лее 10 см. Глинистые грунты с влажностью, не более чем 1.2 раза превышающий оптимальное, разрешается использовать только средние части насыпи при хорошем качестве уплотнения. Верхнюю часть насыпи не менее чем на 0,5 м отсыпают из дренирующих грун-тов, щебня или гравия. Рис (1.Верхний уровень ВМГ до отсыпки насыпи. 2.Тоже после отсыпки насыпи. 3.Моховой покров. 4.Защитный слой из мелкого дренирующего грунта. 5.Песч\гравийный грунт. 6.теплоизоляционный моховой слой. 7.Глинистый грунт).