- •6. Модели исследования операций
- •6.1. Модели сетевого планирования и управления
- •6.1.1. Основные принципы построения сетевой модели
- •6.1.2. Расчет сетевой модели
- •6.1.3. Построение календарных графиков комплекса взаимоувязанных работ и расчет потребности в рабочей силе
- •Вопросы для повторения
- •Тренировочные задания
- •6.2. Системы массового обслуживания
- •6.2.1 Основные понятия теории массового обслуживания
- •6.2.2. Расчет основных показателей теории массового обслуживания
- •Размеченный граф состояний системы без очереди представлен на рис. 6.2.3.
- •Размеченный граф состояний системы представлен на рис. 6.2.4.
- •Расчет показателей эффективности смо с ограничением на длину очереди приведен в табл. 6.2.3.
- •Расчет показателей эффективности смо с ограничением на длину очереди
- •6.2.3 Определение оптимальных параметров систем массового обслуживания
- •Вопросы для повторения
- •Тренировочные задания
- •6.3. Модели теории управления запасами
- •6.3.1. Основные понятия
- •6.3.2. Статические детерминированные модели без дефицита
- •6.3.3. Статистические детерминированные модели с дефицитом
- •Вопросы для повторения
- •2. Циклом называется:
- •Тренировочные задания
- •Определить оптимальный размер партии, периодичность поставок, точку заказа, моменты подачи заказа, издержки при оптимальной и действующей системе управления запасами.
- •6.4. Модели теории игр. Статистические игры
- •6.4.1. Основные понятия и определения
- •6.4.2 Критерии выбора наилучших стратегий в условиях неопределенности.
- •6.4.3 Критерий выбора наилучших решений в условиях риска
- •Вопросы для повторения
- •Тренировочные задания
Расчет показателей эффективности смо с ограничением на длину очереди приведен в табл. 6.2.3.
Таблица 6.2.3
Расчет показателей эффективности смо с ограничением на длину очереди
№ |
Предельные характеристики |
Обозначения, формулы |
1. |
Вероятности состояний |
|
2. |
Вероятность отказа |
|
3. |
Относительная пропускная способность (доля обслуженных заявок) |
q = 1- Роткn.
|
4. |
Абсолютная пропускная способность (среднее число обслуживаемых заявок за единицу времени) |
|
5. |
Среднее число занятых каналов |
|
6. |
Коэффициент занятости каналов |
|
7. |
Средняя длина очереди |
|
8. |
Среднее время пребывания в очереди |
|
9. |
Среднее число требования, находящихся в системе |
|
10. |
Среднее время пребывания требования в системе |
|
Пример 6.2.3. В мини-маркет заходит в среднем 6 покупателей в минуту, которых обслуживают два контролера-кассира с интенсивностью 2 покупателя в минуту. Длина очереди ограничена 4 покупателями. Определить характеристики СМО и дать оценку ее работы.
Решение. Рассматриваемая система является многоканальной системой массового обслуживания с ограниченной длиной очереди, для которой n=2, m=4, = 6, =2.
Определим:
Интенсивность
нагрузки:
;
нагрузка
на один канал:
;
вероятность того, что система свободна P0:
;
вероятность того, что заявка, поступившая в систему, получит отказ:
;
Относительная пропускная способность системы:
Абсолютная пропускная способность системы:
Среднее число занятых каналов:
Коэффициент занятости каналов:
Среднее число покупателей, находящихся в очереди:
чел
Среднее время ожидания в очереди:
мин
Среднее число покупателей в магазине:
чел
Среднее время пребывания покупателей в магазине:
мин.
Вывод. Доля потерянных заявок составляет 34%, а обслуженных – 66%. Абсолютная пропускная способность равна 5,94 заявки в час; каждый канал занят обслуживанием всего 94% времени. Средняя длина очереди составляет 4,56 чел. Повышение эффективности работы системы можно осуществить путем увеличения касс и снижения среднего времени обслуживания.
Многоканальная СМО с ожиданием. Так как длина очереди не ограничена, то граф состояний в этом случае является бесконечным (рис. 6.2.4).
...
...
n
Рис. 6.2.4. Граф состояний многоканальной СМО без ограничений на длину очереди.
Установившийся
режим работы системы существует при
условии
< 1, а в случае
1 система не справляется с обслуживанием
и очередь будет расти неограниченно.
Отношение
называется уровнем загрузки системы.
Полагаем, что
< 1.
Расчет показателей эффективности СМО без ограничений на длину очереди приведен в табл. 6.2.4.
Таблица 6.2.4
Расчет показателей эффективности СМО без ограничений на длину очереди
№ |
Предельные характеристики |
Обозначения, формулы |
1. |
Вероятности состояний |
|
2. |
Вероятность отказа, |
Ротк=0 |
3. |
Относительная пропускная способность (доля обслуженных заявок) |
q=I |
4. |
Абсолютная пропускная способность (среднее число обслуживаемых заявок за единицу времени) |
A=q=..
|
5. |
Среднее число занятых каналов |
|
6. |
Коэффициент занятости каналов |
|
7. |
Средняя длина очереди |
|
8. |
Среднее время пребывания в очереди |
|
9. |
Среднее число требования, находящихся в системе |
|
10. |
Среднее время пребывания требования в системе |
|
Пример 6.2.4. В кассе метрополитена, продающей жетоны на проезд, имеется два окна. Время, которое тратит кассир на обслуживание одного пассажира, в среднем равно 0,5 мин. Пассажиры подходят к кассе в среднем по 3 чел/мин.
Определить:
вероятность того, что оба кассира свободны;
среднее число занятых кассиров;
среднее число пассажиров в очереди;
среднее число пассажиров у касс;
среднее время, которое пассажир проводит в очереди;
среднее время, которое пассажир тратит на приобретение жетона.
Решение.
Данная
касса метрополитена моделируется
двухканальной СМО (n=2)
с ожиданием без ограничений на длину
очереди и на время ожидания. Параметры
системы: число каналов (окна кассы) n=2,
интенсивность входящего потока =3
чел./мин., среднее время обслуживания
одной заявки
мин и, следовательно, интенсивность
потока обслуживания =
=2чел./мин.
Интенсивность нагрузки =/=1,5.
Нагрузка, приходящаяся на один канал
=/n=1,5/2=0,75<1,
т.е. предельный режим функционирования
существует, и мы можем определить
основные характеристики эффективности
СМО в данном режиме.
Вероятность того, что оба кассира свободны, равна вероятности того, что в системе нет ни одной заявки, и определяется по формуле:
;
среднее
число занятых кассиров – среднее число
занятых каналов (или среднее число
пассажиров под обслуживанием) равно:
;
среднее число пассажиров в очереди определяем по формуле:
.
Среднее число пассажиров у касс – среднее число заявок в системе, находим как сумму среднего числа пассажиров в очереди и среднего числа пассажиров под обслуживанием:
Определим среднее время, которое пассажир проводит в очереди:
Среднее время, которое пассажир тратит на приобретение жетона – среднее время, которое заявка проводит в системе
Вывод. Среднее число пассажиров в очереди составляет 1,91 чел, среднее время, которое пассажир проводит у касс – 1,144 мин, среднее число занятых каналов составляет 1,14. То есть можно говорить об эффективной работе системы.
