Переходная позиция х1:
Начинает поворачиваться кулачковый вал группового переключателя ПкГ2. Размыкается его контакторный элемент 4. В цепь тяговых электродвигателей, соединенных по схеме СП вводятся запирающие диоды Д13 – Д24. Замыкается блокировка между проводами Э587,590 в цепи катушек вентилей линейных контакторов
Рисунок 21 Развертка группового переключателя ПкГ2 электровозов ВЛ11м
Переходная позиция х2:
Размыкается контакторный элемент 1 ПкГ2. В цепь тяговых электродвигателей вводятся параллельно включенные первая и вторая группы пусковых резисторов R1 и R2 общим сопротивлением 1,7 Ом. Это необходимо для исключения броска тока на переходной позиции Х3 при переключении тяговых электродвигателей с напряжения 750 В на напряжение 1500 В. Размыкается блокировка группового переключателя ПкГ2 между проводами 592 и 591, разрывающая вторично цепь катушки реле времени РВ6.
Рисунок 22 Схема цепей тяговых электродвигателей электровоза ВЛ11м при переходе с С на Сп соединение на переходной позиции Х2
Переходная позиция хз:
Замыкаются контакторные элементы 2, 3, 5 и 6. КЭ 2 и 3 подключают тяговые электродвигатели МЗ и М4 к первой группе пускового резистора, КЭ 5 и 6 — тяговые электродвигатели МI и М2 к рельсовой цепи. Возможная цепь генераторного тока заперта диодами Д13-Д24.
На этой позиции ток протекает через контакты линейного контактора К1, первую группу R2 пускового резистора и параллельно через контакты линейного контактора К10, вторую группу R1 пускового резистора к уравнительному контактору К17. От этого контактора ток протекает по цепи тяговых электродвигателей Ml и М2, через КЭ 5 и 6 группового переключателя ПкГ2 и далее по проводу 121 в рельсовую цепь, а также параллельно через КЭ 2 и 3 группового переключателя ПкГ2, по цепи тяговых электродвигателей МЗ и М4, через шунт Шн2 амперметра А2, провод 116, КЭ 5 группового переключателя ПкГ1, провод 120, КЭ ПкТ2, провод 119, КЭ 6 группового переключателя ПкГ1, провод 121 и далее в рельсовую цепь.
Таким образом, на позиции ХЗ тяговые электродвигатели соединены параллельно.
Положение п (34-я позиция):
На этой позиции замыкаются все ранее не замкнувшиеся блокировки группового переключателя ПкГ2.
Позиции главной рукоятки контроллера машиниста с 34-й по 48-ю:
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста КтМ с 34-й на 35-ю позицию размыкаются КЭ 15—16 и 17—18 главного вала. КЭ 15-16 разрывает дублирующую цепь соединения катушек вентилей линейных контакторов с корпусом. После размыкания КЭ 17-18 катушка вентиля линейного контактора К10 соединяются с корпусом только через блокировку ПкГ2 между проводами 610 и 606.
При дальнейшем наборе позиций главной рукоятки контроллера происходит реостатный пуск электровоза на параллельном соединении тяговых электродвигателей. На этих позициях в каждой секции ток протекает по цепи: токоприемник Пк1, провод 001, дроссель L1, провод 002, крышевой разъединитель Рз1, провод 003, контакты быстродействующего выключателя БВ, вводный провод 008 дифференциального реле РДФ1 и далее параллельными цепями:
• контакты линейного контактора К10, провод 021, контакты контактора К11 (только на головной секции А), вторая группа R1 пускового резистора, провод 028, контакты уравнительного контактора К17;
• КЭ 2 и 3 ПкГ1, а на головной секции А и клемма 1 на пластине П1, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, первая группа R2 пускового резистора, провод 018, контакты уравнительного контактора К17.
Рисунок 23 Схема цепей управления при 48-й позиции главной рукоятки на двухсекционных электровозах ВЛ11м
От уравнительного контактора К17 равные по величине токи протекают по двум параллельным цепям тяговых электродвигателей Ml, M2 и МЗ, М4 и далее в рельсовую цепь по цепи, аналогичной цепи на переходной позиции ХЗ.
Позиция 48 является ходовой. Пусковой резистор на ней полностью выведен. Ток к тяговым электродвигателям протекает через включенные угловые реостатные контакторы К9, К7, К20, К15 при включенном уравнительном контакторе К17. Напряжение на коллекторах тяговых электродвигателей 1500 В.