Бортовые камни

Бортовые камни устанавливают на границах раздела дорожных по­верхностей по назначению и вертикальному уровню: для отделения про­езжей части от тротуаров и газонов, а пешеходных дорожек и тротуаров от газонов; для сопряжения покрытий велосипедных дорожек и тротуа­ров с интенсивным движением для проезда детских и инвалидных ко­лясок и др. с покрытием проезжих частей улиц и дорог и др.

Бортовые камни являются обязательным элементом, причем не только на больших городских объектах, но и на садовых участках при загородном строительстве. При их отсутствии происходит вымыва­ние сыпучих материалов из тела основания, на которое уложена плит­ка. В результате крайние плитки становятся неустойчивыми, начинают раскачиваться, что приводит к еще более быстрому разрушению края основания. Через некоторое время крайние плитки вываливаются, а процесс разрушения продолжается дальше.

Иногда бортовые камни называют поребриками, а многие фирмы дают им свои собственные названия и обозначения. В данной работе все на­звания и обозначения приведены в соответствии с ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые» и ГОСТ 23009-78 «Конструкции и изделия бетонные и железобетонные. Условные обозначения (марки)».

В отличие от тротуарной плитки бортовые камни очень сильно раз­личаются по размерам и массе.

Бортовые камни бывают следующих марок:

БР - бортовые камни прямые рядовые;

БУ - бортовые камни прямые с уширением;

БУП - бортовые камни прямые с прерывистым уширением;

Бортовые камни серии БР: БР 40.40.6.5; БР 100.30.15: БР 50.20.8; БР 25.12.6

БЛ - бортовые камни прямые с лотком;

БВ - бортовые камни въездные;

БК - бортовые камни криволинейные.

Марка камня состоит из буквенно-цифровых групп, разделенных тире. Первая группа содержит обозначение типа камня, его длину, вы­соту и ширину в сантиметрах, радиус кривизны в метрах для криволи­нейных камней; вторая - класс напрягаемой арматуры.

Пример условного обозначения камня типа БР длиной 1000 мм, вы­сотой 300 мм и шириной 180 мм: БР 100.30.18

То же, камня типа БК длиной 1000 мм, высотой 300 мм и шириной 180 мм с радиусом кривизны 8 м: БК 100.30.18.8

То же, камня типа БР длиной 6000 мм, высотой 300 мм и шириной 180 мм с напрягаемой арматурой класса А-IV: БР 600.30.18-A-IV

Установка бортовых камней. Бортовые камни всех марок, кроме аппарелей, устанавливаются следующим образом. В соответствии с чертежами выбирается грунт по всей длине их установки. Глубина вы­борки должна быть примерно на 25 см глубже нижнего края бортового камня. Грунт уплотняется механической или ручной трамбовкой. После этого необходимо отсыпать основание из щебня, примерно 20 см. Ще­бень может быть любой фракции, но лучше всего для данных целей под­ходит фракция 20-40. Щебеночное основание в обязательном порядке уплотняется вибротрамбовкой в несколько проходов. Далее бортовой камень устанавливается на подготовленное основание . На ри­сунке показана схема установки бортового камня на стыке асфальтового покрытия с более высоким уровнем с тротуарной плиткой. При этом бор­товой камень устанавливается в один уровень с асфальтом (заподлицо), а тротуарная плитка опускается ниже верхнего среза бортового камня в соответствии с проектной отметкой, но не выше края.

В отдельных случаях допускается замена основания из щебня, на которое устанавливается бортовой камень, на бетонную стяжку такой же толщины. Но подобная работа более трудоемка, потому что стяжку в данной ситуации сложнее выравнивать по отметкам. К тому же, бе­тон существенно дороже щебня, и подобная замена имеет смысл лишь тогда, когда по какой-либо причине на объекте остался невыработан-ный бетон. Тяжелые бортовые камни на основание устанавливаются с помощью специальных клещей. При их отсутствии можно использовать два стропа длиной приблизительно по 3 м.

Установленный на утрамбованном щебеночном основании бортовой камень укрепляется бетоном по обеим сторонам. Для тяжелых борто­вых камней, как правило, применяется «тощий» бетон. Для легких бор­товых камней массой меньше 15 кг вместо бетона можно использовать раствор.

При установке бортовых камней необходимо натянуть шнурок (луч­ше цветной шнур каменщика) по линии установки. На подготовлен­ное и утрамбованное основание укладывается раствор (для легких бортовых камней и бетон для тяжелых). При этом уровень его должен примерно на 7-10 мм превышать расчетный. После этого на раствор устанавливаются бортовые камни. Ровность установки по вертикали контролируется уровнем или отвесом. Так как раствора было уложено немного больше, то камень будет выступать над шнуром, обозначаю­щим уровень. Для того, чтобы бортовой камень встал точно по уров­ню, его осаживают аккуратными ударами резиновой киянки. При этом нужно тщательно контролировать точность высотных отметок по про­екту. Швы между камнями не должны превышать 7 мм. Они аккуратно замазываются раствором того же цвета, что и бортовой камень. На­липший при замазке раствор тщательно удаляется мастерком. Если данное место является лицевым, то замазанные раствором швы целе­сообразно зашлифовать.

Для всех бортовых камней лицевой является та сторона, где распо­ложена фаска. Но существенным это обстоятельство является только для бортовых камней, изготовленных методом вибролитья. Их черновая сторона ни в коем случае не должна оказаться снаружи, т.к. она имеет много неровностей. Бортовые камни, изготовленные методом прес­совки, выраженной лицевой стороны не имеют, но, как уже говорилось, принято лицевой считать сторону с фаской.

Аппарели устанавливаются на бетонную стяжку, толщина которой определяется расчетными нагрузками. Края замазываются раствором.

Устройство дорожек. Требуется большое количество бортового камня, который обязательно устанавливается по обеим сторонам до­рожки. Это необходимо помнить при расчете заказа тротуарной плитки и бортового камня. Если имеется квадрат 10х10 м, то на 100 м² плитки придется 40 п.м бортового камня. А вот если нужно сделать дорожку длиной 100 м и шириной 1 м, тогда на те же 100 м² плитки потребуется уже 200 п.м бортового камня. Из этого следует, что все определяется геометрией укладки. А стоимость всей работы, в частности, должна складываться из стоимости укладки плитки и отдельно из стоимости установки бортовых камней.

Допустим, необходимо выполнить работу по устройству дорожек с плиточным мощением между газонами. Такая задача часто встает при благоустройстве скверов, парков и садовых участков. Существуют два способа установки бортовых камней и, соответственно, устройства дорожек.

При устройстве дорожек бортовые кам­ни устанавливаются точно так же, как показано. Уровень газона должен быть на 2-3 см ниже края бортового камня. Это рассто­яние необходимо для того, чтобы грунт с газона не «плыл» на дорожку, загрязняя плиточное покрытие. А с течением времени этот тыльный выступ бортового камня все равно скрывается под выросшей травой. Важным условием при таком устройстве дорожек является вертикаль­ная планировка участка. Так как дорожка в разрезе имеет вид «коры­та», то при дожде стенки бортового камня будут препятствовать ухо­ду воды на газон. В результате на дорожке могут возникнуть глубокие лужи. Чтобы этого не происходило, необходимо тщательно рассчитать уклон плиточного покрытия вдоль дорожки, а также организовать со­ответствующие водоприемники.

Проблем с водоотводом и загрязнением плиточного покрытия за­плывающим грунтом можно избежать, используя схему устройства дорожки, показанную на рис. 43 б. Бортовой камень устанавливает­ся так же, только лицевая часть разворачивается в противоположную сторону, т.е. в сторону газона. Крайняя тротуарная плитка укладыва­ется заподлицо с бортовым камнем, для того, чтобы не препятство­вать стоку воды. Центральная часть дорожки приподнимается таким образом, чтобы от центра к краям уклон составлял 2 %. (На каждый метр по 2 см перепада.) Таким образом, дорожка в разрезе имеет вид «горба», с которого вода эффективно стекает по обе стороны на газон и беспрепятственно уходит в землю. При такой схеме наличие обяза­тельных и строго выдержанных уклонов вдоль дорожки становится не­существенным.

Бортовые камни производят как методом вибролитья, так и прес­сованием. Никаких особенных преимуществ или недостатков в данном случае оба метода не имеют. Единственно, что при приемке бортовых камней, изготовленных по методу вибролитья, следует большее внима­ние уделить проверке геометрических размеров - такие бортовые кам­ни нередко имеют конусность.

Установка бортовых камней: а - ровный (качественный) камень; б - «конусный» камень

На рис. показан вид сверху на бортовые камни. Качественные камни имеют одинаковую толщину на обеих сторонах. Но если фор­ма, в которой застывал бортовой камень после вибростола, стояла на стеллаже под углом, то он приобретает конусность, достигающую 30-40 %.

Если заменить бракованную партию по какой-либо причине не представляется возможным и разница по толщине велика, то можно попытаться аккуратно подровнять край отрезной машинкой.

Установка конусных бортовых камней

При этом между плиточным покрытием и бортовыми камнями обра­зуются конусные щели. Их нужно засыпать гарцовкой таким образом, чтобы она не достигала верхнего края бортового камня, примерно 5 см. Остальное пространство следует залить специально приготовленным раствором. Этот раствор должен иметь по возможности точно такой же цвет, что и сам бортовой камень.

Если бортовой камень изготовлен из неокрашенного бетона, то особых проблем не возникает. Если же он цветной (красный, ко­ричневый, вишневый), то и раствор нужно готовить соответствую­щего цвета. Для этого придется обратиться в фирму, где произво­дились бортовые камни. Там необходимо узнать цветовой состав, использованный для производства данной партии бортовых кам­ней, - т.е. сколько процентов и какого именно пигмента необходи­мо добавить к цементу. Например, для того, чтобы получить рас­твор вишневого цвета, нужно смешать 94 % цемента, 4 % красного пигмента и 2 % черного.

Пигмент приобретают на той же фирме. Потребуется его совсем немного - 1 кг вполне достаточно, чтобы приготовить цветной раствор для работы на всем объекте. Этот же цветной раствор пригодится для замазки щелей между бортовыми камнями, которые неизбежно возни­кают при их установке.