- •Рекомендации
- •Приемка электровоза.
- •Приведение электровоза в рабочее состояние.
- •На стенке в коридоре за рабочей кабиной со стороны помощника включить автомат ку, вставить и повернуть вниз ключ блокировочного устройства №367 ;
- •Работа с основного пульта.
- •Подъем токоприемников.
- •Включение бв.
- •Включение вспомогательных машин.
- •Приведение электровоза в движение.
- •Особенности управления электровозом трех секционного управления.
- •Применение рекуперативного торможения.
- •Управление с аварийного пульта (пуа).
- •О 1 1 бозначения на сигнальном пульте.
- •Пользование устройствами клуб.
- •Включение клуб.
- •Используемые команды при эксплуатации клуб.
- •Назначение кнопок на блоке индикации «клуб».
- •Описание пневматической схемы вл10к, прошедшего млп.
- •Приемка локомотива.
- •Время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.
- •Локомотивным бригадам
- •Расположение основных аппаратов на электровозе.
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Внимание!
- •Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Токоприемники работают звонком.
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Неисправности в цепях включения вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв. Обрыв в цепи включения бв.
- •Кз при включении тумблера «бв».
- •Кз при включении кнопки «Возврат бв».
- •Контакторная защита.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз в бв (сгорел).
- •Кз после включения бв.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после применения рекуперации.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Неисправности в схеме тэд со 2-ой до ходовой позиции При выборе пусковых сопротивлений нет набора реостатных позиций.
- •Неравномерный прирост тока по позициям при наборе реостатных позиций.
- •Нет перехода на сп и п соединение.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Кз в пусковых сопротивлениях.
- •Вывод первой группы сопротивлений (p1-p4) и их рк.
- •Вывод второй группы сопротивлений (p5-p8) и их рк.
- •Вывод диодов
- •Кз в проводе 51
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание рукавов тм.
- •Перемерзание в цу.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждение межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Обрыв концевых кранов тм и пм на переднем брусе
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Рекомендации по проверке проходимости воздуха питательной и тормозной магистрали.
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
- •Краткий справочник машиниста.
Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
При включении компрессоров останавливаются МВ, МК, отключает автомат вспомогательных машин.
Выход: автомат «Вспоммашины» восстановить, отключить на асинхронном пульте неисправный компрессор.
При подключении регулятора давления отключает автомат КУ, короткое замыкание в проводе 69.
Выход: заизолировать АК-11Б, для включения компрессоров дать питание на провод 77 от провода 87, компрессорами управлять вручную от освещения ходовых частей (будет работать один компрессор). Для включения второго компрессора в исправной секции сделать аналогично (управление МК задней секции из задней кабины).
Неисправности в цепях включения вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
При включении тумблера «Низкая скорость» вентиляторы не работают, необходимо включить тумблер «Высокая скорость» если вентиляторы заработали, то продолжить движение на высокой скорости.
Если при включении высокой скорости не заработал какой-то из вентиляторов – необходимо осмотреть контактора 42, 39 (возможно механическое заедание, обрыв шунта у подвижного контакта). При необходимости включить вручную принудительно.
Если включения контакторов не слышно – то неисправность в низковольтной цепи.
Вариант I:
на ЦКР объединить провода 87 – 75 – 76 в данной секции
включить тумблер «Высокая скорость МВ»
Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
При включении вентиляторов останавливаются МВ, МК, отключает автомат вспомогательных машин.
ВЫХОД: автомат «Вспоммашины» восстановить, отключить на асинхронном пульте неисправный вентилятор. При необходимости включить контактора 42, 39 вручную принудительно, включить тумблер «Высокая скорость МВ»
Неисправности в цепях включения бв. Обрыв в цепи включения бв.
При включении кнопок «БВ» и «Возврат БВ» – БВ в одном из кузовов не включается, светодиод или указатель «БВ» и «ДФ1», «ДФ2» горят.
Причиной может быть неисправность в высоковольтной части (аппарат отключает сразу после включения) или неисправность в низковольтной части (КЗ или обрыв в цепях включения). При возможности следовать на исправных секциях (при отключении БВ на ведущей секции дать питание на клеммовой рейке в кабине ведущей секции с провода 51 на провод А27).
Для определения неисправности необходимо осмотреть автомат защиты «Вкл. БВ» того кузова, где не включается БВ. Если автомат не отключен, то неисправность в цепи включения, необходимо:
проверить исправность вставки 272, признаком ее перегорания или нарушения контакта может служить не горение светодиода (указателя) «РКЗ» и одновременно при наличии давления в ТЦ не будет сигнализировать светодиод (указатель) «ТЦ». ВЫХОД: смотри плавкую вставку 272 на ПУ. На электровозах ранних выпусков она обозначена «Вспоммашины», на электровозах более поздних выпусков – «СОТ и РКЗ». При отсутствии времени поднять токоприемники, включить БВ.
проверить наличие нулевой позиции тяги;
проверить положение ключа КУ и тумблера тяги в «М» режиме;
осмотреть БВ (положение пневмопривода);
осмотреть ТК (развернуть в тормозной и моторный режим, наблюдая за валом и блокировочным барабаном).
Если он в положении «М» режима:
на ЦКР объединить провода 51 – А36;
на ЦКР кратковременно объединить провода 51 – 47.
Если БВ не включился:
поставить перемычку с плюса пакетника освещения ВВК на плюсовую клемму удерживающей катушки;
с минусовой клеммы удерживающей катушки поставить перемычку на корпус (чистая, очищенная от краски поверхность);
нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода.
Если БВ не включился: проверить наличие магнитного потока у магнитопровода и чистоту соприкосновения магнитопровода с якорным рычагом. Если БВ не включается при наличии магнитного потока и с чистой поверхностью, а также при отсутствии магнитного потока (обрыв в удерживающей катушке) – применить контакторную защиту.
Подсказки:
возможно попадание постороннего питания на катушку вентиля пневмопривода. Для этого при опущенных токоприёмниках включить кнопки «БВ» и «Возврат БВ», зайти в ВВК и осмотреть положение пневмопривода нажимая на его «грибок». Должен двигаться включающий рычаг пневмопривода. Если рычаг не двигается необходимо отнять провод (одинарный) от катушки вентиля или удалить из вентиля якорь и шток.
возможен разрыв подводящей изоляционной трубки к цилиндру (дует), необходимо зажать разрыв, нажать на «грибок» вентиля пневмопривода и при необходимости помочь рычагу подойти к магнитопроводу (ручкой молотка, или другим удлинённым предметом), затем отпустить «грибок» вентиля, кнопка «БВ» при этом включена, а «Возврат БВ» нажата..
при нажатии кнопок слушай работу механизмов БВ, они многое подскажут.