- •Рекомендации
- •Приемка электровоза.
- •Приведение электровоза в рабочее состояние.
- •На стенке в коридоре за рабочей кабиной со стороны помощника включить автомат ку, вставить и повернуть вниз ключ блокировочного устройства №367 ;
- •Работа с основного пульта.
- •Подъем токоприемников.
- •Включение бв.
- •Включение вспомогательных машин.
- •Приведение электровоза в движение.
- •Особенности управления электровозом трех секционного управления.
- •Применение рекуперативного торможения.
- •Управление с аварийного пульта (пуа).
- •О 1 1 бозначения на сигнальном пульте.
- •Пользование устройствами клуб.
- •Включение клуб.
- •Используемые команды при эксплуатации клуб.
- •Назначение кнопок на блоке индикации «клуб».
- •Описание пневматической схемы вл10к, прошедшего млп.
- •Приемка локомотива.
- •Время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.
- •Локомотивным бригадам
- •Расположение основных аппаратов на электровозе.
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Внимание!
- •Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Токоприемники работают звонком.
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Неисправности в цепях включения вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв. Обрыв в цепи включения бв.
- •Кз при включении тумблера «бв».
- •Кз при включении кнопки «Возврат бв».
- •Контакторная защита.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз в бв (сгорел).
- •Кз после включения бв.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после применения рекуперации.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Неисправности в схеме тэд со 2-ой до ходовой позиции При выборе пусковых сопротивлений нет набора реостатных позиций.
- •Неравномерный прирост тока по позициям при наборе реостатных позиций.
- •Нет перехода на сп и п соединение.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Кз в пусковых сопротивлениях.
- •Вывод первой группы сопротивлений (p1-p4) и их рк.
- •Вывод второй группы сопротивлений (p5-p8) и их рк.
- •Вывод диодов
- •Кз в проводе 51
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание рукавов тм.
- •Перемерзание в цу.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждение межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Обрыв концевых кранов тм и пм на переднем брусе
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Рекомендации по проверке проходимости воздуха питательной и тормозной магистрали.
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
- •Краткий справочник машиниста.
Кз при включении тумблера «бв».
При включении тумблера «БВ» отключает автомат защиты «БВ» необходимо:
восстановить автомат, если автомат отключает повторно, то:
поставить перемычку с плюса пакетника освещения ВВК на плюсовую клемму удерживающей катушки;
с минусовой клеммы удерживающей катушки поставить перемычку на корпус (чистая, очищенная от краски поверхность);
нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода.
Кз при включении кнопки «Возврат бв».
При нажатии кнопки «Возврат БВ» отключает автомат защиты «БВ» необходимо:
восстановить автомат, если автомат отключает повторно, то:
нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода (не забыть оставить включенным тумблер «БВ»).
Контакторная защита.
Данная схема применяется только при неисправности удерживающей катушки (обрыв или межвитковое замыкание) в той секции, где не включается БВ.
В вырез контактного рычага БВ, со стороны среднего коридора ВВК, заложить металлический предмет диаметром 20÷25 мм (головка пассатижей, торцовый ключ на 17) и для проверки зазора между якорем и магнитопроводом нажать на грибок вентиля пневмопривода. Он должен быть 2÷5 мм. Если зазор отсутствует, значит предмет, заложенный в вырез контактного рычага БВ тонкий.
давление воздуха в ЦУ поднять до 6,0÷6,5 кгс/см2;
на ЦКР вызвонить провод 11, питающий ЛК1, для этого развести все 11-ые провода, дать + 50В с провода 51 на все провода 11 поочередно, тот 11-ый провод, при подаче + на который срабатывает контактор 1 отвести в сторону, остальные посадить на место.
Повторить те же операции с проводом 4, питающий ЛК4.
Объединить провода 11, 4, А32.
БВ в исправной секции включить обычным порядком.
После сбора контакторной защиты проверить её работу. При опущенных токоприёмниках, включить БВ, включить режим «Без С», поставить 1-ую позицию и разомкнуть блокировку дифреле 52 данного кузова. Должен выключиться линейные контакторы 1 и 4.
При контакторной защите следовать в режиме «Без С» с ослаблением поля, но при необходимости можно кратковременно выбрать «П» соединение, не допуская больших токов.
Неисправности в высоковольтных цепях
Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
Вольтметры показывают напряжение, электровоз везёт, БВ включены, тумблера вспомогательных машин включены, а компрессоры и вентиляторы не работают. Прослушать включение контакторов вентиляторов, компрессоров. Если контакторы
не включаются, то неисправность в низковольтной цепи. Если они включаются, то возможен обрыв в высоковольтной цепи питания вспомогательных машин.
КЗ в стойках контакторов вспомогательных машин.
Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
Внимание: причиной сгорания электромагнитных контакторов часто является КЗ в электродвигателе машин, поэтому прежде чем ставить вспомогательных машину под высокое напряжение, осмотри электродвигатель через смотровой люк.
Таблица вывода контакторов вспоммашин.
№ контактора |
Выход |
Примечание |
39 |
Отсоединить силовые кабели от контактора и соединить их между собой |
Работа только на высокой скорости вентиляторов |
40 |
Отсоединить силовые кабели от контактора |
Следовать без рекуперации |
41 |
Отсоединить силовые кабели от контактора |
Не будет работать компрессор в этом кузове |
42 |
Отсоединить силовые кабели от контактора и соединить их между собой |
Включить на ПУ «Низкую скорость вентиляторов». Вентиляторы будут работать после включения БВ |
43 |
Отсоединить силовые кабели от контактора |
Работа без группы печей |
44 |
Отсоединить силовые кабели от контактора |
Работа без группы печей |
81 |
Отсоединить силовые кабели от контактора |
Включить «Высокую скорость вентиляторов» |
82 |
Отсоединить силовые кабели от контактора |
Включить «Высокую скорость вентиляторов» |
Примечание:
Если по условиям одного компрессора недостаточно, необходимо:
отнять отводящий кабель от контактора 40;
Подсоединить отводящий кабель от контактора компрессора 41 на контактор 40.
Компрессором управлять тумблером «Преобразователи», или:
На ЦКР объединить провода 87 и 77, компрессором управлять вручную от освещения ходовых частей, или:
На ЦКР объединить провода 69 и 78, компрессорами управлять автоматически с основного пульта.